赛道体验全新一代K3，不止于家庭日常代步

提到赛道，不得不想到激进的加速，过弯，刹车等疯狂角逐的画面。在2019年CTCC中国房车锦标赛上，全新一代K3接连拿下肇庆与上海佘山等多站冠军，吸粉无数。

关于起亚品牌，在国际榜单上一直处于美国以及韩国等多国销量前十的榜单。如此优异的成绩，足以说明起亚在性价比以及质量表现方面非常出色。而且，起亚发动机多次入选沃德发动机，得到欧美等国际消费者的高度认可。

近日，东风悦达起亚全新一代K3“开心驾趣”赛道体验活动在上海天马赛车场激情开启，并邀请全国的媒体来体验，买车家有幸参与其中，作为一名女性小编，也终于有机会能够体验一把赛道的速度与激情。

更精彩的当然这次赛道体验是跟全新一代K3一起。来到天马山赛道，浓浓的赛道气息扑面而来，我们将驾驶搭载1.4GDI发动机与7DCT双离合的全新一代K3车型上赛道！在试驾体验之前，有一段试乘试驾的环节，比赛之前的心情还算放松的时候，能够更清晰的感受和判断车况和熟悉赛道规则。

在发车起步阶段，发动机在转速达到1400转以后，涡轮增压器迅速介入，带来极为惊人的爆发力。进入直道区间之后，发动机与7DCT的完美匹配能够提供持久而澎湃的动力，赛道路面的高摩擦高通过性更是将速度推到极致。

当然，刚开始我觉得这一系列连贯的“粗暴”操作并不适合我，佛系的我觉得激烈操作太伤发动机，轮胎以及刹车系统等，但是也正是因为这些“粗暴”使得全新一代K3的产品性能表现的淋漓尽致。

起步时候油门踩到底，耳畔瞬间想起发动机的轰鸣声，加上加速性能的完美融合，到双筒标志，转弯的时候又刹车踩到底，加上转弯时候压线的刺激，轮胎与内角线的强烈摩擦，这个时候的车身稳定系统表现非常出色。

回正方向的一瞬间，用三个字形容就是“稳，准，狠”！

日常行车中， 1.4T GDI发动机130Ps最大功率，211N•m的峰值扭矩完全能够满足日常出行需求，强劲的涡轮增压效果让超车并线变得十分轻松，更为重要的是，在保持如此高的动力输出前提下，1.4T GDI发动机的综合工况油耗仅为百公里5.3L，具备极优的燃油经济性。

本次在总长2.06公里的天马赛车场有14个弯道，特别是进入连续弯道之后，更能体验到日常驾驶难以体验的“看不见性能”。

在连续转弯路况下，车辆稳定性与转向能力直接影响到驾驶安全。全新一代K3配备ESC车身稳定系统，能够在车辆急速转向时避免甩尾导致失衡，而MDPS电子随速助力转向系统更采具备主动回正功能，让车辆在低速转向时轻巧、高速时沉稳。

这也使得全新一代K3最小转弯半径仅为5.3m，在日常开车通过狭窄路段就显得极为灵活。此外，全新一代K3全新调教的底盘与悬架组合，有着优秀的路面性能，日常行车通过减速带、车辆具备更强的韧性与滤震效果。

全新一代K3表现出的极强的赛道性能，稳定、易操控、高效动力特性给了我前所未有的惊喜，对全新一代K3只停留在家庭日常行车的定位作了一次彻底的改观，全新一代K3不只是家庭轿车，在运动性和操控性能以及车身整体的稳定系统，安全系统又做了全新的审视。 

经过一上午激烈的战斗，比赛结束，成绩已经不那么重要，但是留在赛场上的不仅仅是汗水，和参加赛车的勇气，更是全新一代K3产品质量带来的底气。真正的实力，经得起赛道的磨练。

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