2017年停产/停售的这些车，哪个你最不想说再见？

转眼之间，2017年已经进入了倒计时，与时间一起与我们告别的还有一些经典的车型。这其中的原因有因为全球排放政策的收紧，也有的是因为销量的不尽人意让厂商彻底放弃，不管出于什么样的原因，这些经典的车型停产终究是一件遗憾的事情，踩着2017年的尾巴，我们一起回顾这些在国内跟我们挥手告别的车型吧。

作为最早进入到国内的豪华车型，丰田皇冠在很长一段时间内都是国人心目中豪华车的标杆和记忆，2005年，第12代皇冠正式国产，凭借出色的口碑，销量一度超越奥迪A6L，那是皇冠在国内最荣耀的一段时间，直到2015年，第14代皇冠备受争议的激进的外观设计以及全新的2.0T四缸发动机被正式引入，再加上豪华品牌价格的下探，曾经对标奥迪A6L的皇冠变成了对标A4L，令人唏嘘。皇冠也随着V6发动机的退役而走下神坛。

后驱、V6发动机。这些令人血脉喷张的词汇一向都是属于价格不菲的性能跑车，然而有一个另类也同样能够满足你，那就是曾经的丰田锐志，锐志最令人津津乐道的就是它是30万以内唯一匹配V6发动机的大后超，运动的外观也让它成为把妹神器（你们懂的）。因此锐志才得以在国内销售了528188辆之多。但是随着排放政策的收紧，奔驰宝马奥迪价格的不断下探，丰田锐志失去了往日的辉煌，最终丰田也只能忍痛宣布停产锐志，大后超的江湖传说也到此结束。

说到越野，肯定是不会漏了丰田的普拉多，随着国产的陆巡的停产，普拉多成为一汽丰田的旗舰车型。2009年推出的第四代普拉多一共有2.7L、3.5L和4.0L三个版本的发动机，2015年已经停产4.0L。而2.7L发动机因为只有163马力，却要拉动2.1吨的普拉多，并且无法应对国内第四阶段油耗限值也宣布停产，最终普拉多2700销量定格在75765台。好在普拉多还有3.5L车型可选，只是入门门槛高了。

三菱Lancer，这是一个会令改装车迷高潮的车型，尤其性能版本三菱Lancer EVO更是日本性能车中的经典车型，车迷心中不灭的神话。但由于三菱Lancer销量的持续走低，三菱也宣布三菱Lancer于今年8月份正式停产。其实早在2015年，三菱就宣布将会停产旗下所有轿车业务，将业务重心放在SUV、皮卡、插电混动技术等方面，因此三菱Lancer的停产也只是时间问题了。

最后这两兄弟不是停产，而是官方停售。斯巴鲁BRZ/丰田86是两款令车迷感到极为兴奋的车型，价格亲民同时又富有驾驶乐趣，改装空间巨大，是许多车迷的梦想车型。斯巴鲁BRZ/丰田86的停产与2013年发布CAFC管理机制有关系，该机制明确表明：“2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里6.9升，而到2020年则须降至百公里5.0升”。由于斯巴鲁BRZ和丰田86在市场份额较少，同时又属于高消耗车型，因此成为了“牺牲品”。