微信车载了，开车就能随便和小姐姐聊天了？
文章开头先说两件事。
第一件，重庆从8月份开始实施一条新交规：投入交警和电子探头监察开车玩手机的行为，捕获到即扣2分罚100元。
第二件，还是在重庆，长安汽车携手腾讯推出“车载版微信”。
大家都知道开车看手机是一种容易威胁到生命安全的恶习，但几乎人人都有。结合这两件事儿来看，大家的出发点都是想帮助人们改掉这个恶习。眼看着上面是在堵，下面是在梳，听上去是一件好事儿，可我却并不这么认为。
很巧，刚好前几天关注时事的我在CCTV看到今日说法做了这么一期节目:《盲目的司机》，说的就是开车聊微信。
（今日说法对于开车看手机危害的科普）
时隔三天，长安联手腾讯推出了车载微信……
读过我文章的朋友们应该都知道，我对于纯触屏，注意，是纯触屏的中控，是十分抵触的，因为它太会分散驾驶员的注意力了。那这次腾讯推出的车载微信，到底是怎么运作的呢？
（车载微信的工作方式）
我先说一些题外话，其实我并不认为车内可以存在一个明面上的第三方社交。（网约车，出租车除外。）不论副驾驶坐的是同学、朋友、爱人、长辈，大家都可以用手机进行私密的第三方社交，而且同时不影响双方进行交流。但车载微信会把社交内容进行播放，有时候哪怕只是与家人的简单关心回复，被公开以后就会显得有一些拘束，而社交的对方其实并不知道自己的消息有被公开的可能。——
想象一下，和老婆在回家路上，五年不联系的前女友突然说想你，怎么办？或者比如你妈发消息问你怎么还不生孩子，是不是你老公不行，而此时此刻你老公正在副驾驶抠脚……
车，是一个人与人之间私密到可以车震的空间，我个人认为它是不适合出现明面的第三方社交的。
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回归正题，在对于车载微信的描述中，腾讯方面反复强调它完全可以让驾驶员做到“手不离方向盘，眼睛不离前方路”。
其实我可以举个很相似的例子，高中的时候我人在教室里，眼睛看着黑板和数学老师，但我的目光是涣散的，没有聚焦的，我的心里脑子里全都是下一节体育课我要用什么姿势投篮——至于题怎么做，公式怎么算，我根本没放心里。
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而在驾驶途中，目视前方是基础中的基础，有经验的驾驶员都知道不光如此，还要时不时的看看双向反光镜、后视镜，还要提防鬼探头等情况。而当你使车载微信听到甲方问你修改的怎么样了的时候，你心里就盘算着怎么跟他打马虎眼，你虽然看着路面，手握着方向盘——但你的注意力和反应根本不集中在这上面。
还记得小学老师讲的第一件事，就是一心不能二用。虽然车载微信可能真的可以做到不用你看，也不用你动手，但那些消息背后的信息和事项，在开车的你能双管齐下，应付过来吗？
更何况，和打电话相比，微信的信息量是杂乱的，是随意的，甚至往往是一对多的。你不可能每时每刻都在讲电话，但绝对可能一整天都在聊微信！车载微信的潘多拉魔盒一旦打开，对很多人意味着可能一上车就进了星巴克，还有停嘴的可能吗？
想象一下，一旦你开车被拖入某个大群里，一堆争先恐后的发言……怎么开车？恐怕自己没时间思考了吧。
如果读到这儿，你觉得我是强词夺理，你自己完全有能力应付——那你能保证全国所有车主都可以吗？就像你可以用道德约束自己不偷不抢，但总有人做不到，这才有了法律。
同时，腾讯还说对于微信的功能做了减法，仅保留了定位导航和语音、文字信息的接收与回复功能。但其实不少人等个红灯的时间，就会刷刷朋友圈，看看新鲜事，车载微信做不到了，他们一样还会掏出手机来——这甚至算得上是他们的生理需求了。
（发布的第一天就有人开始想要了）
而且再说点一家之言，今天你车载微信上线了，大家觉得可行，明天车载微博，车载QQ都会上线。然后豆瓣会上线语音写影评，网易云音乐再推出语音写评论……也许最后你发现这些希望帮助你集中开车注意力的程序，最后都成了瓜分你注意力的帮凶。
其实大家可以对自己的反应和驾驶能力有自信，但我真的不认为我们可以去挑战人类的天性——一旦你分心，你就会反应慢半拍。如果非要我在简单操作的车载微信和把“禁止开车看手机”写进法律里选的话，我会选后者。
我宁可大家都丢掉这一时的便利，也不希望有任何一个人去冒这不小概率的生命危险。
END
