现在车企真不容易，除了把车造好外，还要操心车主怎样玩好

阿那亚，这个看起来很像外国名的地方，位于河北省秦皇岛市。它是梵语的音译，意为寂静的地方。

从广州来这不简单，航班较少需要转机，可即便折腾一天，却也不见疲倦，因为这里有一种平静安详的感觉，是一个治愈系的地方。

因为看错了晚饭时间，我早早就吃完饭，距离“几何家”的发布会还有大概半个小时的时间，回房间太赶，去活动现场太早，刚好也就能在这个“北方马尔代夫”溜达。

从“北方马尔代夫”这个名字也能看出，这是一个旅游胜地，有全中国最孤独的图书馆，有最浪漫的海边礼堂……可出乎意料的是，这里没有旅游大巴，也没有导游扛着小旗子，全是一家人在嬉戏。

不知不觉，我也就走到停车场，不见大巴和导游的原因也许就在这里。经常坐高铁的人应该清楚，要想知道自己在哪，最方便的就是看看外面的车挂的什么牌照。这或许就是阿那亚最有意思的地方，一度让我怀疑我究竟身处何地。

秦皇岛的车牌是冀C，但这里大部分是京、津、豫，当然还有冀A、B、C……这说明一点：“这里是自驾游的圣地！”每一个家庭，开着他们家的车来，不受旅行社的时间安排，也没有任何活动范围的约束，自顾自地玩起来。这种感觉真好。

这次“几何家纯粹家年华”活动，有很多车主（据说是80多位）是开着几何A从300多公里外的北京过来的，其中不乏续航410km的高维续航版本。

在出差之前，我和我同事在办公司里就“中国消费者究竟懂不懂车”这个问题吵了起来。他主张懂，理由是中国消费者很清楚自己的需求在哪，不少车企老总都透露：“中国消费者是全世界最挑剔的。”

而我，主张不太懂，因为我们的汽车生活缺乏文化。对于大部分消费者而言，汽车不过是一个工具。也许拿着手机的你会反驳，但能点进来看我文章的，对车肯定也有几分热爱。可这毕竟是少数，对于绝大部分人而言，汽车就是工具。

我需要什么工具，这个工具有什么功能，这当然是消费者必须要清楚的。但是消费者会不会和这个工具发生一些故事，产生一些感情，这是中国消费者所欠缺的。

这时候，我们的另一位同事进来举了一个例子：“我上次去纽格柏林看比赛，看到其它外国人，一家老少，开着房车从全欧洲各地赶来，他们喝着啤酒唱着歌，通宵达旦。中国缺少这样的氛围。”

对于纯电动车而言，工具的属性就更加浓厚了，因为它充电续航的能力不太行，也就意味着它不太可能跑长途，或者跑一些偏远的地区，也就失去了车主们最容易产生故事的自驾游。

可几何并不甘于仅仅成为车主的一个工具。它不仅为大家提供有安全感的选择，更努力打造有幸福感的文化、情感、精神同盟——以全场景化的用户生活圈，全开放式的态度，让几何成长成不只是吉利想要的那样，而是大家想要的那样。

上市数月以来，几何A做的最多的，不是宣传它的性能有多牛逼，它的空间有多大，而是加速构建用户和几何品牌之间的桥梁。这必然不太利于它的销量快速成长，但却会收获一大帮最忠实的车主，这是车市从“数量发展”到“质量发展”的一个体现。

所以，你看到几何A把试驾搬进了书店，把车主的生日带到了电影院、咖啡馆……所以，你也能看到它微信公众号里头每日一更的几何语录，专属定制的几何STAR，诙谐幽默的几何LAB……

从杭州的言几，深圳的槑（mei）林书店，再到现在的阿那亚，几何一直在主动和车主发生一些故事，产生一些共鸣。也许你会看到其它的一些汽车品牌也会举办各种各样的汽车活动，但是几何家所要做的，就是比他们更彻底，比他们的沟通更加深入。

在这一次“几何家纯粹家年华”中，几何共打造了talk日、公益日、水上运动、读书会、音乐会、几何餐会、马术、高尔夫8个纯粹IP，让前来的100位几何A车主产生更多与车的话题。

大家看到这，估计不看几何家的定义，大概也能知道它是干嘛的了。

它是一个“生活文化品牌”，是与用户共同探索多维生活方式的品牌，是用户所向往生活的平行空间。它将过去的汽车服务关系进行全新设计，将传统汽车厂商的CRM管理、用户服务体系、用户营销方式做了破壁重组设计。

这无疑是一种创新式的营销方式，但厂家在做这种营销时，大多止于表面——口号是有的，形式是在的，但缺乏驱动的动力。而几何品牌并不玩虚的，在这次发布会上，几何品牌销售公司总经理郑状正式宣布投入100万元设立几何同盟创想基金。这将会是未来几何品牌与消费者产出共鸣的最有力保障。