你说十代雅阁丑？我告诉你它丑得有道理

网络 2017-12-14 15:31:08

之前写过凯美瑞和十代雅阁的对比，评论里关于两辆车的造型不出所料地出现了两边倒的情况。关于凯美瑞，有些读者站在我这边，认为这款中庸了几十年的“西装车”这次年轻得有点过了；另一些读者则对一本正经中级车的运动化这件事喜闻乐见，我不赞同他们，但我尊重他们的观点及审美。而关于雅阁，争议点则主要集中在这款车的溜背造型上。

今天我不是来给你们劝架的，只就车论车聊聊这个Fastback，也就是溜背。至于雅阁凯美瑞好不好看，各位继续打。这种互相说服不了对方的事情，最好的解决方法就是像火云邪神那样：弄死对方或者被对方弄死。

溜背（Fastback），科学的解释是：车顶的线条由驾驶室上方一直平滑地延伸至车尾。这种车身设计最早是为了追求流线型和空气动力学。Fastback一词在1954年首次出现在韦氏词典里。其实我也没听说过这是什么鬼词典，只了解到大家熟知的“Hatchback”这个词，也就是俗称的“掀背车”，在1970年才被写入该词典，可见溜背事实上是种历史悠久的车身设计手法。

Fastback最早可以追溯到二十世纪30年代，在当时曾出现过几种早期的溜背造型设计，例如“Teardrop”泪滴型车身。经过设计的演化及车身覆盖件的制造工艺不断进步，才有了“溜背”这一概念。这段是从维基百科抄来的，我自己也没看懂。

那么历史上出现过哪些堪称杰作的溜背车呢？

福特野马

不骗你，打开必应或Google，在图片搜索中键入f、a、s、t、b、a、c、k、这8个字母，你能从跳出来的搜索结果中看遍野马的历史。

你可以认为现款野马很没品位，但“Mustang”在美国车乃至世界汽车发展史上都是个响当当的名字。过去很多人称野马为肌肉车，这可以看做东方人对西方舶来品的又一经典误读了，类似“街舞”、“电子乐”这些词汇都是早年间国人对西洋文化理解不全面而出现的，只不过出于习惯一直沿用至今。

野马属于“Pony Car”，并且是Pony Car这一车型的开山鼻祖。“Pony Car”直译过来是“小马车”，不过好像没人用这个译名。这种车型出现的目的是：给买不起Muscle Car，也就是真正的肌肉车的年轻人及穷人们一个追寻速度与激情的机会。Pony Car相比Muscle Car，车身尺寸显著下降，排量更小，但更追求操控性。直线肛不过别人，就只好弄套硬邦邦的避震在弯道里给自尊心涂抹云南白药——即便那都是徒劳。当代日系性能车也是这么做自己的。

第一代野马诞生于1964年，当时的产品序列里就有溜背车型可供选择。到了上世纪80年代，底特律曾经那些惊艳绝伦的美式陆地游艇们开始堕落，野马也在神奈川涌浪的冲刷下迷失了自我，变得不伦不类。直到2005年第五代野马问世，经典的溜背造型才正式回归。

丰田2000GT

如果要问丰田史上最具艺术感的车，问世于1967年的2000GT恐怕没跑了。2000GT的设计其实是由雅马哈集团旗下的工业设计公司——Yamaha Design完成的。这辆车起初并不是为丰田打造，当年Yamaha Design负责为日产提供跑车及运动车的外形设计。那阵子日产想把自家名声最响亮的浪漫主义跑车——“白天停在路边是淑女，夜晚开上首都高就变身恶魔”的Fairlady Z做得更时尚一些，便委托日产Silvia跑车设计者的徒弟，时任雅马哈设计师的Albrecht Goertz给出个方案。2000GT就是当时的第一套方案，所以这辆车看上去跟早期的Fairlady Z风格十分相近，后部的溜背造型简直如出一辙。