广汽本田21年奔跑之路 | 汽车商报

自2018年以来，中国汽车产业的超高速增长态势一去不回头，无数汽车品牌处于利润“腰斩”、销量“断崖式”下跌的糟糕境地，即便是强如福特、PSA等老牌企业也面临着裁员、出售生产线等状况……在汽车诞生后的第132个年头，传统车企的转型升级与新兴势力的飞速发展交织起来，市场变得越来越“奇幻”。

 

相比其他“步伐混乱”的老将，年仅21岁的广汽本田在这场巨变中反而愈发坚定，丝毫不显颓态。即便是在一众合资品牌乃至豪华品牌都处于负增长之际，广汽本田也一直在以飞速的姿态奔跑。

 

最新数据显示，2019年1-7月，中国汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，产销量比上年同期分别下降13.5%和11.4%。与整体市场低迷态势相反的是，广汽本田则以强势尽头继续领先。官方数据显示，1-7月广汽本田全系车型累计销量高达446,379辆，同比增长12.8%，其中7月，广汽本田销量51,871辆。作为广汽本田两大增长极，T动力家族1-7月累计销量246,426辆，同比增长32.4%；混合动力家族1-7月累计销量达28,144辆，同比增长240.8%。

 

广汽本田的喜人业绩已经成为了行业“寒冬”中难得的温暖，成为了下行车市里从业者信心的重要来源。不论是越来越快的百万级销量突破还是车市疲软下的逆市上扬，源源不断的奇迹正在由广汽本田缔造。这样的成绩绝非一朝一夕之功，市场表现大好的背后是广汽本田21年来在企业战略、产品布局以及市场营销等各领域的精准把控，是广汽本田“品牌向上、技术赋能、体系进化”的“广本章法”在鼎力支撑。

 

从青涩到成熟 21年广本体系大成

21年前，广汽本田作为国内汽车合资企业排头兵落地中国华南经济要地。彼时中国汽车市场舞台上的“表演者”还寥寥无几，桑塔纳、捷达、富康已经令观众“审美疲劳”，这个发展前景广阔的市场亟待新兴力量的介入。

 

拥有最先进汽车技术的Honda全球战略车型第六代雅阁成为了这个市场所渴望的、久违的“新鲜感”。从1999年第一辆国产六代雅阁下线至今，二十余年市场风云变幻，雅阁在技术、销量以及口碑等方面创造了一个又一个“神话”。在雅阁成为消费者心中最不可替代的中高级轿车的同时， “少投入、快产出、滚动发展”的广本模式也逐渐打磨成型，开始绽放其特有的光华。

 

在这一发展策略下，广汽本田通过雅阁尝到成功的甜头，但之后并没有像一般企业一样疯狂扩张，而是一步一步稳扎稳打，生产能力从3万辆逐步扩大到10万辆、60万辆……等。

 

销量节节攀升的同时，广汽本田在国内市场成长得愈发枝繁叶茂，奥德赛成为了继雅阁之后的第二款产品。在此后的十余年时间里，奥德赛成为了中国MPV市场中最具代表性的存在，奥德赛也与雅阁一道成为了广汽本田的现象级产品。2002年至今的这段时间里，广汽本田又先后投放了飞度、凌派、缤智和冠道等车型，这些产品无一不实现了各细分领域的占领，高端品牌Acura（讴歌）则带领广汽本田进一步实现了品牌提升，理念品牌电动车的出现顺应了新能源时代发展的趋势，完善了广汽本田的“全擎动力”。广汽本田成长速度之快，令对手无法忽视，曾经车市中的新人如今体系力已然修炼成功。 

 

企业战略再升级  “广本章法”以打造精品为核心

风起云涌的市场永远不会有片刻的平静，广汽本田的产品矩阵日益完善显然也并不是一成不变的“广本模式”就能做到。事实上，在二十一世纪的第一个十年里，伴随着中国车市的崛起，广汽本田的“广本模式”已经升级成了更富有策略性、讲究主动性的“广本章法”。基于对中国车企进入大浪淘沙“价值竞争阶段”的认知，广汽本田认为唯有更高含金量的发展质量，才能让企业可持续进发。

 

在产品方面，广本章法主要体现在“产品在精不在多，企业在强不在大”的精品化路线方面，其中，技术成为了核心驱动力。从第六代雅阁开始，广汽本田就大量使用全球最先进的技术，并将突破创新的精神融入到每一款产品的制造当中。为了更加深入地贴近中国消费者，2013年，广汽本田开始尝试本地化研发，凌派成为了广汽本田第一款中国专属车型。

 

基于对能源结构变化的前瞻性把控，2016年广汽本田在雅阁上导入Honda i-MMD双电机混合动力系统，推出雅阁锐·混动，在当时“可靠稳定”的消费期待里提供“超越期待”的“环保+超强动力”。2019年4月底，广汽本田继续进发，成为“第一个吃螃蟹的人”，以“MPV+i-MMD”的创新组合祭出国内首款油电混动MPV奥德赛锐·混动，在家用MPV市场里进一步化身技术惊喜的创造者。

 

与其他企业动辄几十款产品相比，广汽本田的产品序列委实不算丰富，但无法否认的是，广汽本田的每款产品都与市场的变化如影随形。无论是早期车型雅阁、奥德赛还是近几年推出的冠道、缤智、凌派、飞度均在各自的细分市场取得了优异的表现，真正实现了产品在精不在多。数据显示，第十代雅阁（ACCORD）7月销量达18,392辆，同比增长38.2%，助推1-7月累计销量达130,360辆，同比增长54.3%；7月，新一代凌派（CRIDER）销量12,010辆，同比增长52.4%；旗舰SUV车型冠道（AVANCIER）7月销量达5,543辆，同比增长30.1%。

 

营销与时俱进 直击消费者需求

无数历史经验证明，一款产品的成功从来不是唯技术论，市场定位、精准投放以及品牌营销也是关键。在过去的21年里，如果说广汽本田的产品技术是拳拳到肉的重击，那其产品定位及品牌理念就是润物细无声的收服。

 

雅阁从初期的中高级轿车到现在打上“美学ELEGANT、运动SPORTY、科技TECHNOLOGY”三大标签成为都市年轻人群新宠；奥德赛从初期家庭实用性MPV到现在化身为拥有各项“本田黑科技”的辣爸高端座驾；飞度从初期的两厢小轿车到现在成为“平民超跑GK5”，圈粉无数懂车玩家。事实上，每一次能给外界带来惊喜的产品定位更新背后都暗藏时代的更迭和消费者需求的转变。

 

在产品定位与时俱进之外，尽管品牌理念在这21年里没有太过频繁的改变，但基于对市场的前瞻性把控，广汽本田无论是最初的“与世界同步”、“感世界而动”还是现在的“让梦走得更远”，品牌理念核心无不围绕着产品与消费者本身，紧密贴近市场需求。如“让梦走得更远“这个“梦”不仅仅是广本的梦，它也是所有人的梦。面对新兴的年轻一代消费者，与其他车企表面上的产品、营销年轻化相比，广本在理解了他们的需求之后，通过运用创新化的设计理念与沟通模式，去助力、完成年轻消费者的“梦”。数据显示，在今年上半年，广本90后用户占上半年累计用户的30.6%，平均每5分钟就增加2位年轻粉丝。

 

在中国汽车市场成熟的前夜，可以预见的是现有的格局将会直接发生改变。消费者衡量一款产品的标准已经不仅仅是价格了，对个性化和品牌等软实力的追求将会让一大批车企倒在黎明到来之前。而广汽本田自创的“广本章法”已经炉火纯青，产品与营销的搭配出击已身经百战，在下一个中国汽车市场格局中广汽本田值得被注以更高的期待。