钟擎 | 长安CS75PLUS：你以为是升级版？其实它什么都变了
本文字数：2356字
阅读时间：8分钟
一般而言，但凡后缀加了“PLUS”的产品，基本都是升级版的意思，即在普通版基础上增加性能、配置、尺寸等等。比如手机中的iPhone 8 PLUS、华为畅享8 PLUS，汽车中的朗逸PLUS、荣威i6 PLUS，等等。
既然是升级版，那么PLUS版与普通版应该就有诸多继承性。然而，当《钟叔驾道》记者初见长安CS75PLUS时，实在很难将它和CS75联系起来，它们之间的差异真的太大了。
上图左边是长安新CS75，右边是CS75PLUS。如果将车标挡住，你能分得出来它们是一个家族的吗？并且，这款CS75PLUS变的还不仅仅是外观，它是由内而外的全新升级，说它是一款全新车型，丝毫不夸张。
近日，《钟叔驾道》记者受邀前往景德镇，感受了这款长安全新力作的强大产品实力。
前卫动感的车身设计+沉浸式三联屏
2017年4月份，长安汽车在北京车展现场正式发布了全新设计哲学——"生命动感"，并推出全新设计哲学下的设计理念和语言——"智色双旋"，同时亮相的概念车——御岳，便是这一理念下的全新作品，它线条硬朗，造型前卫，视觉冲击力极强，预示着长安汽车未来的产品设计形象。
如今登场的CS75PLUS，正是“御岳”概念车高度还原后的产物。它由来自中国、意大利、英国、美国、日本等24个国家的近两千名专家、工程师倾力打造，是长安汽车今年最重磅的产品之一。
如图所见，CS75PLUS拥有十分个性动感的外观造型。夸张的网状结构进气格栅，辅以冰裂纹设计的全LED组合前大灯，彰显出凶狠犀利的前脸风格，攻击性十足。车头的贯穿式大灯设计十分具有辨识度，与车尾的凤凰火焰式尾灯形成呼应。
内饰的变化同样很明显。座舱的设计整体偏向驾驶员一侧，红黑双色内饰对比明显，间以银色的镀铬装饰条，整体显得十分动感而具有科技色彩。尤为吸睛的，是中控部分那块沉浸式三联屏设计。它由两块12.3英寸全高清视网膜大屏及左侧触控屏组成，与传统中控屏设计不同的是，CS75PLUS采用的是以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，更符合感官体验。游艇式的换挡手柄，无论视觉上还是体验上，都带来了更好的品质感。
CS75PLUS座椅设计也值得一提，它采用分区域双硬度发泡工艺，高档NAPPA皮纹材质触感柔软，全车的软质包裹面积达到80%。更值得点赞的是，CS75PLUS的后排空间非常舒适。得益于堪比哈弗F7的2710mm超长轴距，后排即使乘坐一米八的大个，还可以轻松翘起二郎腿。后排座椅放倒后，后备箱空间可以立刻从620L增至1450L。
此外，CS75PLUS还有很多贴心小设计，比如中央扶手处的置物格具有冷藏功能，烈日当头的时候放两瓶饮料进去，半个小时后，就能开启冰凉一夏了。
一键遥控泊车+手机蓝牙钥匙+梧桐车联
在人工智能方面，长安汽车向来有着出众的技术实力。
正式的试驾之前，工作人员向我们演示了CS75PLUS搭载的行业首发的遥控代客泊车系统APA5.0。这项功能可以实现20米内自动寻找车位，人在车外就可以通过手机APP和实体钥匙进行遥控泊车。
据介绍，APA5.0能够满足95%以上的停车场景，只需车位的宽度大于车身71厘米即可。有了它，无论新手或者技术薄弱的女司机，都可以轻松实现泊车入位。
另外，CS75PLUS还搭载了手机蓝牙钥匙。它能够通过手机实现车辆的解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等。即使你人在英国伦敦，只要有网络，你就可以将虚拟钥匙通过手机分享给国内的亲人或朋友。而这项黑科技最独特的地方在于，相比某豪华品牌对钥匙分享数量进行了限制，CS75PLUS可以无限次数的分享和收回。
与之相对，梧桐车联系统则可能是车主们最感兴趣的智能化配置。该系统由长安与腾讯联手打造，支持40余种出行场景，可随时通过语音指令“小安你好+XXX”对车窗、空调、音乐、信息检索等进行操控，解放你的双手。此外，它还支持手机与车机的位置分享，方便与好友一起集结出行。
并且，这套系统还具有自我学习功能，它能根据车主的日常行驶轨迹进行目的地预测，提醒车主当前回家或是去公司的路况，提前避免交通拥堵。
“中国芯”十佳发动机+L2级自动驾驶
如果说，全新设计语言与智能化黑科技为CS75PLUS加分不少，那么三大件的技术实力，则是它最核心也最基础的谈资。
CS75PLUS搭载了两套动力组合，分别是1.5TGDI+爱信6AT和2.0TGDI+爱信8AT，两款发动机都曾获得过“中国芯”十佳殊荣。其中，2.0TGDI的最大功率可达171Kw, 最大扭矩360N•m，动力比肩3.5L自然吸气发动机，即使众多合资品牌也不及。
不过，记者这次试驾的是1.5TGDI+爱信6AT版本。负责任地说，如果你不是特别热衷于激情驾驭，这台1.5T足够日常使用，并且在这个级别的SUV里面，1.5T才是最主流的排量。
CS75PLUS的这台1.5TGDI发动机最大功率可达131kw，扭矩265N·m。这样的数据即使对标本田CR-V也不遑多让，尤其扭矩更胜后者22 N·m。而爱信第三代6AT向来以平顺性、耐久性见长，也给CS75PLUS的激进个性注入了一丝温顺的质感。
CS75PLUS全车搭载12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头，配备并线辅助系统、车道偏离预警、预警辅助制动系统、集成式自适应巡航系统等智能功能，实现了L2级自动驾驶。
其搭载的IACC自适应巡航系统，可以实现包括单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助等。此外它还拥有智能避让功能，在开启IACC且车速大于65km／h时，车辆在超越货车或大客车时，会向远离大车一侧适当偏移，安全超车后自动恢复车道内的对中行驶。
刹车距离媲美性能车+同级唯一超大侧气帘
安全方面，CS75PLUS同样做了大量功课。实际上，CS75刚刚诞生不久就曾获得过C-NCAP有史以来最好的安全碰撞测试成绩，安全性，从一开始就注入了它的基因。
而作为CS75的PLUS版，安全更是其重中之重。除了前面提到的智能安全配置，它在车身结构、主被动安全配置方面都有着可圈可点的表现。
车身结构方面，CS75PLUS以热成型技术与超高强度钢辊压技术结合，热成型钢、超高强度钢占比高达38.3%，达到了先进水平。防撞横梁采用封闭型目字截面结构航空铝材料，不惜增加约60%成本，只为铸就行车安全。
此外，CS75PLUS通过对刹车卡钳、碟盘、悬架等进行无数次的优化调校，加上最新的博世ESP9.3加持，让它的刹车距离达到媲美性能车的36.4米的优异成绩，较同级别车型整整短了4米左右。
CS75PLUS配备了六个安全气囊，包括“驾驶员安全气囊”、“前排乘员安全气囊”、两个“前后排乘员100%头部覆盖侧气帘”和两个“肩胸腹保护一体式侧气囊”，并且，侧气帘能100%覆盖车窗，意外发生后0.03秒内就可以极速展开。目前，长安CS75PLUS是唯一配置了如此大面积侧气帘的中国品牌车型。
钟述
机会总是留给有准备的人。虽然当下SUV市场日趋紧缩，中国品牌的市场空间也受到来自合资品牌的疯狂挤压，但作为中国品牌的头部势力之一，长安汽车的机会仍大于挑战。
随着强者恒强、弱者恒弱的马太效应逐渐加深，市场经过一轮淘汰洗牌后，以CS75PLUS为代表的实力派产品，有望成为摘得胜利果实的那一位。
往期精选
钟观｜IG启示录：CS35 PLUS要重现长安“高光时刻”？