纯电动的还能叫保时捷吗？写在Taycan首发之前

　　1、保时捷有三处生产基地，包括祖辈留下的斯图加特祖文豪森工厂（打造918、911、718）、专门造摇钱树的莱比锡工厂（打造卡宴、Macan、Panamera）、负责部分SUV总成的斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂。

　　2、918停产之后，保时捷祖文豪森工厂目前只造三款产品：911、718、Taycan。

　　3、目前正在为生产二代Macan而进行扩建的莱比锡工厂，其实更适合用于打造Taycan纯电动跑车。“保时捷-皮耶希家族”在莱比锡拥有11万平方米的土地，而保时捷却选择了占地0.66平方米的祖文豪森，只为一个执念 —— 血统。只有在莱比锡诞生的保时捷，才是血统最纯正的保时捷，其它就是摇钱树。

　　4、Taycan不能与911/718共用工厂，因此必须在祖文豪森总部找一块空地重新建设电池工厂与电动车工厂。祖文豪森总部的可用面积太小了，所有车间都必须往高处建。

　　5、祖文豪森工厂汽油车产品线的自动化水平真的好低，工人有说有笑，讲解员还提醒了一下偷懒的水平对置引擎技术工人：“嘿，同事们，有嘉宾参观啊，动起来吧”。因此，蔚来CEO李斌先生说“蔚来工厂比保时捷工厂更先进”是真事，笔者所见到的蔚来工厂，自动化水平高得不要不要的。

　　6、别急，保时捷电动车工厂今年建成，明年夏季就能开启参观，其先进程度肯定是世界前列的。

　　1、相比汽油机，电动机的扭矩响应速度更快，扭矩绝对值更大。

　　2、电池组位于底盘，重心更低。

　　3、使用永磁同步电机，自身体积小，重量轻，转动惯量也小，功率密度特别高，因此能做到高效率、低能耗。

　　4、Taycan电动机的特性是所谓的发夹式绕组，定子的电磁线圈是由矩形而不是圆形的导线组成。导线在弯折后插入定子的层压铁芯，由于它们的形状看起来就像发夹因故得名“发卡”。开口端用激光焊接连接在一起。发夹技术使线圈得以用更紧凑的方式封装，从而将更多的铜线集成到定子中，提高单位体积中的功率输出和扭矩水平。对于Taycan这样的高性能车型的另一个重要优点是发夹定子可以被更有效地冷却。

　1、电池高功率输出之后过热，电驱系统容易有衰减，加速变慢。保时捷研发了一款智能冷却系统，能稳定地将冷却性能精确输送到需要冷却的组件，避免由于热量过高而导致潜在功率损失。

　　2、纯电动车的整备质量特别高，因此只能通过一系列昂贵的轻量化材料来换取一套轻巧又强韧的车身。

　　3、整备质量高，就需要一套更强大的制动系统，绿油油的保时捷陶瓷复合制动系统派上用场了。

　　4、不能片面地只追求长续航，续航500km是比较均衡的点，续航焦虑需要通过800V高压快充来解决。Taycan可以在15分钟内补充400km续航。

　　5、保时捷在Taycan的研发过程中对空气动力学进行了深入研究，为了把阻力系数降低千分之几而在风洞里进行了反复的试验。