一个月内再裁1200人，蔚来断臂求生？

"近半年来，公司内外部环境出现了很大变化，为了确保公司的生存发展，我们必须及时调整意识、计划，进一步控制支出。" 8月22日，一封由蔚来创始人、董事长、CEO李斌发出内部邮件被曝光。该邮件称，为了确保生存、提高运营效率，蔚来计划在9月底之前在全球范围内减少1200个工作岗位，调整后的人员规模大概在7500人左右。

而今年3月份，蔚来汽车CEO李斌对外透露的员工数约为9800人，此后蔚来汽车一名离职员工表示，7月底其在职员工约8400人，相比李斌透露的9800人，减少了1400人。但是总体来看，蔚来汽车的人员规模缩减将超过2000人，占比接近四分之一。

对于裁员的消息，此前蔚来汽车总裁秦力洪回应："蔚来今年一直在做局部优化，提高运营效率，也是这个阶段我们该做的事。"

另据e-racing365报道，蔚来NIO FE车队已被上海力盛赛车收购。收购完成后，车队会整体交给西班牙的QEV Technologies公司执行运营。力盛将带NIO FE车队参加于年底进行的第六赛季电动方程式比赛，车队继续保留"NIO"的名字，蔚来汽车仅以赞助商形式出现。

先是卖掉FE赛车队，又被曝减员1000多人，此次再裁员1200人，蔚来的"局部优化"还要持续多久？这种"局部优化"会不会影响蔚来的产品和服务？

李斌：我们的征途是泥泞赛道上的马拉松

据悉，此次蔚来裁员"主要集中在人力资源、法务、财务等运营性支持性部门，对研发和用户服务等战略核心部门影响很小。"

但是，结合此前的情况来看，蔚来的"离职潮"明显有扩大的趋势！

今年3月22日，李斌发布内部公开信称，确定未来三年内优先级最高的三个工作目标，分别是用户满意度、提升运营效率、第二代平台的开发，其中提到要在今年上半年将公司总人数控制在9500人以内。

进入下半年以来，蔚来汽车工作人员离职消息不断。日前，蔚来汽车联合创始人兼执行副总裁郑显聪也从蔚来离职。

在此次公开的内部邮件中，李斌表示，"过去几周，我和各部门负责人一起，详细梳理了每个部门的组织结构、流程、工作任务，以确定各个部门更高效运营的人员编制。"

李斌称，从今年开始，蔚来真正进入到了资格赛阶段。"不会有速胜，不会有奇迹，我们的征途是泥泞赛道上的马拉松"。李斌要求员工要做好迎接更艰难挑战与更多挫折的思想准备。"尽管面临诸多挑战，我比过去几年任何时候都更有信心"。李斌称。

负面消息不断，新造车企业的第一波流量红利已经结束

据李斌在邮件中披露的数据显示，截止 7 月底，蔚来ES8交付了18641辆。但是，据今年上半年乘联会公布的数据显示，今年1-7月份蔚来ES8和ES6累计交付新车8379辆，已经落后于威马EX5和小鹏G3。

另外，在财务方面，据2019年一季度财报显示，蔚来净亏损26.236亿，成立以来累积亏损总额已超过200亿元。另据财报内容显示，蔚来销售及管理费用在今年一季度同比增长了近67.6%，而汽车销售额却环比下跌了54.6%，汽车销售毛利率为-7.2%，状态不容乐观。

而公开数据显示，蔚来的资金压力还在不断增加。今年第一季度，蔚来汽车总收入为16.312亿元，同去年第四季度相比减少了52.5%，第一季度毛利率为-13.4%，相比去年第四季度的0.4%大幅下降。

按照李斌的说法，蔚来汽车在2019-2021年将处于资格赛阶段，这一时期的发展将决定其能否有资格进入2022年之后的决赛。不仅仅是蔚来，进入业内多家车企也都认为行业已进入资格赛阶段，未来的竞争将会非常关键，也可能会出现多轮洗牌。

同时，业内认为，新造车企业的第一波流量红利已经结束，蔚来所面临的问题，将会是每个进入头部的车企所要面临的问题。对于新造车企业来说，他们所面临的负担和压力将会远超传统车企。

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