全新RS6有多快？保时捷新的Turbo没有涡轮？

8月21日奥迪官方正式发布全新RS6 Avant的官图。新一代车型的外观采用更为锋利线条设计，仔细观察你会发现RS6的前脸造型跟新款的A7/S7更为接近，整体视觉重心更低。

 

车身侧面腰线原本由车头贯穿至车尾，新款则将腰线分为上下两段，这样的变化使得车身侧面给人更干练的感觉，而后包围的银色条幅则显得有点突兀。

 

新车内饰就不像外观那么吸引人呢，如果不是碳纤维饰板与方向盘上面RS7的标识，你几乎无法分清它与A6和A7的区别。

 

但新车配备了自适应空气悬架，在其常规状态下比普通A6 Avant低了20mm，当车速到达120km/h的时候车身高度能降低10mm，当然为了避免进地库时托底的尴尬情况，你也能在常规状态下升高20mm。

 

与上代RS6相比，它最大的变化还在于搭载了4.0双涡轮增压V8发动机搭配48V轻混系统并匹配8速Tiptronic变速箱，最大马力600匹，峰值扭矩800N·m，3.6秒破百。新车还搭载扭矩矢量分配系统，前后动力分配比为40:60，前轴最高70%，后轴最高85%。

 

而RS6配备的锂电池组最长可支持40秒纯电行驶，在引擎处于低转速时，也能根据情况关闭2、3、5、8缸行驶。据悉新车在轻混系统的加持下，百公里平均油耗降低了0.8L。

 

自2002年诞生至今，RS6已经更替了4代车型，可以说每一代都在无数瓦罐性能车车迷的心中占据不小的地位。而RS旅行车的根源其实是来自于93年奥迪与保时捷联合打造的RS2 Avant，由此才开启了奥迪高性能旅行车的细分市场。

 

保时捷官方于近日在意大利南部的Nardo环形跑道，测试全新Taycan在高速与热环境下的耐力性。测试当天气温达到42度，赛道温度更是高达56度，Taycan以195km/h到215km/h的平均速度，在24小时内行驶了3425km。

在这一次测试中，Taycan在24小时内，总共才用了7小时充电。根据官方说明，Taycan在800V充电技术的加持下，充15分钟的电，就能够以200公里均速跑120公里。

听起来120公里好像不是很多，但是不要忘记这个成绩是在平均时速200公里的情况下，所以换算成日常工况，保守估计跑个300公里+是没有问题的。

这个充电效率，好像逐渐看到了电动车未来大范围普及的希望哦。

 

新车将采用双电机驱动，最大功率或将达到441kW，0-100km/h的加速时间仅3.5秒，在NEDC工况下续航里程约为500km，这样的加速成绩和续航里程是相当不错的。而外媒也曝光了Taycan其中两个型号，分别为Taycan Turbo以及Turbo S,看来未来保时捷的turbo不单代表涡轮也能速度与力量了。

时隔几天后，保时捷官方便公布了Taycan的内饰图，它的造型传承了911简洁的内饰风格，但与911不同的是Taycan拥有更多新时代电动车的特征，那就是“多屏内饰”。

主要有16.8英寸的液晶仪表屏，10.9英寸的中控屏，中控台下方8.4英寸的空调控制屏幕，以及副驾驶可选配的10.9英寸显示屏。很多网友担心那块科技感十足的曲面仪表屏会不会受光线影响看不清，保时捷已为它配备了偏光滤镜和防反光的涂层。

 

而中控台下方8.4英寸的屏幕不再是单纯的固定模拟按键排布，还集成了手写识别功能。全新Taycan是保时捷首款集成Apple Music至车辆信息娱乐系统的车型。

 

Taycan也是保时捷首款完全不使用真皮内饰的车型，取而代之的是Race-Tex材料与无真皮织物相结合。据悉Race-Tex主要由回收渔网等材料生产而成，生产这种材料能比传统材料降低80%的二氧化碳。

 

新车将于9月4日在福州首发，让我们期待一下传统燃油汽车大厂，在新能源上，会有什么表现。

  

近日布加迪公司在美国圆石滩发布了新车Centodieci。它的名字Centodieci在意大利语中译为数字“110”，它的发布便是为了庆祝布加迪公司成立110周年。新车的设计灵感则主要来源于EB110,看来这台车具有相当重要的历史意义。

 

Centodieci基于Chiron的架构打造而来，因此保留了一些软润的线条元素。但你依然能在它的身上看到许多EB110的元素。

例如在C柱上的五个菱形进气口，放置在引擎盖上方的车标，以及放置在发动机高位的横置车头灯，这也算是对前辈EB110的致敬。

 

动力方面，Centodieci搭载一台8.0T  W16涡轮增压发动机，据悉该发动机拥有1600匹马力，2.4秒破百，13.1秒破三百，极速被电子系统限制在380km/h。

 

新车的售价为800万欧元，折合人民币大概是6000万元，但这只是裸车价，如果进入国内，那再加上关税，排量税等费用，那它的价格对于普通人来说简直天文数字。

不过Centodieci一共也就发售十台，且都已经名车有主了。对于布加迪车主而言，不管多贵，只要车够快，够极致，够有逼格，都得赶紧抢购。

 

日前，一汽大众捷达官方宣布，旗下第一款车型JETTA VS5将于9月5日在成都车展正式上市，据悉新车将会推出5款车型，日前已经开启预售，价格在8.98-11.98万元。

 

VS5是基于大众MQB平台打造，它也算是站在巨人的肩膀上，虽然换了标志但骨子里还是流淌着“大众的血液”，所以在很多细节处还是能看到大众车型的影子。

 

新车造型由大众首席设计总监Klaus Bischoff先生主导设计完成，他将大众最新的X设计元素融入到VS5的前脸造型，前进气格栅设计灵感据说是来源于中式铠甲，但VS5的前后大灯都是重新设计的，且前大灯全系标配LED光源。

 

来到车内，方向盘样式、 换挡杆、空调控制面板都是熟悉的大众味。配置方面，中控8英寸的触摸屏搭配WeLink车联网功能，ACC自适应巡航，发动机自动启停，自动大灯及感应雨刷，双区自动空调等。

 

JETTA VS5 4419x1841x1616的车身尺寸比大众旗下的探歌以及T-cross途铠都要大，VS5的轴距达到2630mm，配合短悬长轴的设计策略，使得新车拥有不错的车内空间。

 

值得注意的是VS5全系配备前后独立悬挂，想想T-cross途铠全系为后扭力梁，探歌也需要到15万的价格才配备后多连杆悬挂。

 

新车将搭载一台EA211的1.4T发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配型号为AQ250的爱信6速手自一体变速箱。

 

整体看来，虽然“捷达”独立为全新品牌，但拥有大众背书，而且首款产品的配置还是挺厚道的，那么消费者能否接受这台“换标的大众”呢？

编辑：马尔祺

校对：何宇鹏