试驾荣威360PLUS：消费者选择的余地更多了

要说谁是汽车劳模的话，荣威真得算是其中的佼佼者，在今年陆续推出了RX5、i6、RX3等一系列车型后，获得了相当不错的市场反应！前不久，上汽官方宣布全新荣威360PLUS正式上市，相比老款车型造型和配置方面大幅升级，不过价格依然维持不变，可以说是最有诚意的一次升级。

有关该车型的相关消息，请点击这里

新车使用了荣威家族最新设计风格，主要针对前格栅，下保险杠位置，前雾灯，尾部装饰条，排气管，天窗等位置进行了重新设计，更加时尚动感。新车大灯和尾灯造型也得到改变，“剑眉”式前大灯十分犀利，并且增加了透镜，此外，新车还提供多款轮毂样式可供选择。

在内饰细节方面进行了一些更新设计，中控台设计区域与荣威i6有些类似，并使用了木锦装饰件进行点缀。此外，新车配置全面升级，全系标配皮质座椅、8英寸大屏、大灯自动点亮、LED日间行车灯等配置，1.4T车型还将配备start-stop智能启停系统，自动挡车型还全部搭配了ESP电子稳定程序。

动力方面，新车搭载1.4T缸内直喷涡轮增压发动机并匹配7速双离合变速箱，最大功率115千瓦，最大扭矩235牛米；此外，1.5升车型最大功率由原来的80千瓦提升至85千瓦，最大扭矩达到142牛米，传动系统则匹配5挡手动和4挡自动变速器。

这台型号为SGE 1.4TTGI发动机是上汽集团和美国通用汽车公司联合研发的，采用全铝缸体，它主要新奇的地方是使用了缸内中置直喷技术，它可以使扭矩峰值更宽泛更持久，同时还可以做到比较省油。而涡轮增压器也与同级有所不同，它的电子旁通阀和排气歧管等技术的加入，使转速在1500转即可爆发出90%的最大扭矩，与此同时也会降低涡轮的迟滞现象。而诸如活塞、正时链条、凸轮轴、机油泵等部件也加入了新技术。

这款代号为DCT250的7挡双离合变速器也是上汽集团与通用公司共同研发的，由上海汽车变速箱有限公司生产，它值得称道的地方是稳定性好，它把TCU集成在液压控制模块外部，不与油液接触，耐受最高温度可达500摄氏度。

悬架完全偏向舒适的调校，弹簧绝对够软，所以乘客也不会觉得难受，最多是被这种多余的振动搞得有些烦。但过减速坎时，它对振动化解得会比同价位其它车要好，最终能感受到的振动会很柔和；这样的表现使得无论转向还是悬架都与操控性无缘，快速过弯，方向盘没有指向感，身体也会因侧倾大而歪向一边，所以还是稳稳地驾驶它吧。

总结：虽说新车的变化不大，但配置方面和细节设计的提升还很明显，全系标配的功能新车也增加了不少，还是诚意十足的。作为荣威旗下主打的入门级紧凑型轿车，360LPUS的升级可以说给消费者有了更多的选择余地，现在就看日后的销量如何了！