威马首款量产车EX5亮相，“100%联网”有吸引力吗？

今天（12月11日），“造车新势力”威马汽车在晚间于上海举办品牌发布会，威马品牌的首款量产车型同时亮相。新车被命名EX5，定位纯电动SUV，预售价20万元起，但目前新车的具体价格尚未公布。EX5最大续航里程可达600公里，具备丰富的智能交互功能，新车将采用C2M定制化生产方式，平均交付周期为特斯拉的三分之一。早在12月4日，威马汽车十分高调的将品牌LOGO展示于纽约时代广场的大屏幕上，这也是继长安之后第二家登上纽约时代广场大屏的自主车企。

从图中可以看出，新车前脸采用封闭式进气格栅设计，侧面造型流畅，门把手采用隐藏式设计，这一点与特斯拉车型设计相同。总体而言，这款新车在空气动力学，降低空气阻力方面的确花费了很大心思。威马设计总监孙震也谈到了这一点，他表示：“风阻系数每降低0.01，可将纯电动车续航里程提升15—20公里。因此不同于传统燃油车，电动车的外观造型对空气动力学有着更高的苛求。”

最终，威马首款量产车型风阻系数取得了低于0.3的成绩，达到同级别优秀水准。此外，“交互式体验感”是威马尤为强调的。当用户主动靠近车辆时，车辆被主动唤醒，并通过车窗交互功能同步用户手机信息，显示电量等信息，增强了用户使用车辆时的“仪式感”。

不同于以往的新能源汽车，威马的首款量产车型绝对可以称为充满科幻色彩。据悉，新车型将100%联网，不论何时、何地、何人，均可为用户提供一致性的无缝体验。沈晖详细阐述了威马“AI+硬件+软件+服务”的智能化发展路径：威马汽车不仅可以为用户提供实时在线的智能化服务，而且可使车辆具备感知能力，感受环境、用户的意图。三是车辆具备协作能力，可与其他智能生态连接、协作，围绕出行，提供全方位智能化服务。此外，车辆具备替代用户进行出行决策的能力，可以做到解放用户的时间，提高出行效率。

总体看来，如此智能的车联网系统，在目前的量产车市场中难寻对手。作为一辆智能汽车，可为用户提供实时在线的智能服务就可以算得上优良，除此之外，EX5的“协作能力”、“感知能力”、“决策能力”的确给人带来了不少新鲜感。至于EX5车辆上搭载的车联网系统究竟可以如何体现上述能力，我们还不得而知。不过单从字面含义理解，这套系统很有可能将开启国内互联网汽车的新篇章，又或许，这仅仅是厂家宣传的一大“噱头”。

此前，在头条君盘点的“新势力造车”靠谱指数大排行中（点击这里回顾），威马汽车获得了85分，排在了22家新兴造车企业中的第6位。值得一提的是，除了威马汽车还暂未获得新能源车生产资质之外，其他评分维度均为满分。可以说，威马汽车在量产车上市前夕就已经拥有良好的硬件基础。

从2015至2017年，威马汽车获得来自阿米巴资本以及百度腾讯等互联网企业多次融资，目前累计融资总额已经超过120亿人民币。创立团队成员来自玛莎拉蒂、福特、宝马、马自达等传统车企及思科、微软、摩托罗拉等科技公司，因此综合研发实力丝毫不用质疑。此外，威马坚持自建工厂，一期投资67亿人民币在温州建有占地约1000亩的汽车制造基地，采用高效的数字化生产模式，一期年产能预计可达到10万台。