连宝马都玩不起的三缸机，捷豹居然还要用，这是要引火上身吗？

最近疆哥很想吐槽这样一件事情，在汽车行业，积累了这么多年的发动机技术，最后可能都要输给更加严苛的排放政策，这个现象在国内汽车市场更加明显。

在越来越严格的排放政策之下，各大品牌设计师都在小心翼翼地控制着油耗表现以及排放标准，但是为了满足消费者对动力的追求，又不得不尽力压榨发动机性能。而在纯电动系统还不是非常成熟的当下，三缸机以及混动系统成了发展的潮流。

即便三缸机在国内市场还存在着些许争议，可是出于排放和环保标准以及成本的考虑，在普通汽车品牌上搭载三缸机的现象渐渐普及开来，但是在豪华车上搭载三缸机，却是消费者一直嗤之以鼻的。

在之前，宝马曾经研发出了一台1.5T三缸发动机并在其低端车型上大规模采用，但是效果并不好，以至于现在宝马取消了宝马3系的1.5T三缸版本。可是，宝马三缸失败的教训还没过去，又有一款豪车中型车即将搭载1.5T三缸发动机。

这款车正是捷豹新款的XEL，新车在外观部分进行了细微调整，预计将于9月5日开幕的成都车展首发亮相。

从目前得到的消息来看，捷豹XEL将会搭载两种排量发动机，一种是代号PT153的1.5T三缸发动机，并且根据不同调教分成了高低功率版本，分别可以提供160马力和200马力的最大动力输出。

而代号PT204的2.0T发动机同样也分为高低功率版本，分别有着200马力和250马力的最大输出。纵向比对来看，新款捷豹XEL的动力总成相对现款车型更加丰富，毕竟现款XEL只提供高低功率版本的2.0T发动机。

而根据目前已有信息来看，捷豹XEL所搭载的那款1.5T高功率发动机更像是之前捷豹路虎官方透露的1.5T轻混动车型，集合了一台1.5T三缸发动机以及48V轻混动系统，而从数据上来看，捷豹XEL的这款发动机已经超越了同级别的本田1.5T燃油发动机和奔驰1.5T轻混动力。当然，轻混系统的意义并不在于提升动力表现，而是提升整体的节能效果，毕竟节能才是未来的主流。

回到车型上，新款车型在外观上并没有太大变化，只是针对细节部分作出了调整。有意思的是，新款捷豹XEL采用了两种外观设计，普通版本车型采用了更加流线型的前保险杠设计，更具时尚感。而运动版车型则是进一步扩大了前脸的设计效果，更大的进气格栅展现出更加强大的气场。

另外，新款车型对于灯组设计也进行了优化，灯组造型更加细长，以表达出更流畅的效果，内置的L型灯组和方形灯组的组合更是相得益彰。

不过遗憾的是，新车不仅没有对整车尺寸进行增长，反而对车长缩减了10mm，新款捷豹XEL的车身尺寸为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm，这样的数据相对全新宝马3系而言没有什么优势，毕竟宝马3系长轴距版的车身尺寸达到了4829×1827×1463mm，轴距为2961mm，比捷豹XEL大了不少。但是就一款中级车而言，捷豹XEL的空间够用，更何况购买这款车的人对空间需求并不大。

总的来看，全新捷豹XEL的创新点还是体现在了那款1.5T三缸发动机身上，其低功率版本虽然动力表现并不是很强，但是他存在的意义在于拉低捷豹XEL的售价，更低的入手门槛也能吸引更多消费者。

而1.5T高功率版本以及2.0T低功率版本才是真正的走量车型，但是现在的中级车市场，在宝马1.5T三缸的3系退出B级车舞台以后，还没有三缸中级车的存在，更别说在豪华中级车上搭载三缸机了，从这个角度看，捷豹这次还真是有点剑走偏锋。

另外，目前现款捷豹XEL给人的感觉更像是巨幅优惠的处理车型，动辄十万的市场优惠也让捷豹XEL有了七折豹的名头，当然了这个名字可不是什么褒义词。

在前段时间捷豹XEL处理国五车型时，捷豹XEL的入手价格已经降到了20万出头，不知道三缸豹的出现会不会让未来捷豹XEL入手价格降到二十万以内，如果能的话，那很可能会带动捷豹XEL销量大增，毕竟现款捷豹XEL一两千的销量太没有存在感，不过在修理厂，捷豹XEL出现的频率会不会更高一点呢？