脱掉西装的日产天籁你见过吗？

东风日产天籁自2004年引入中国市场以来，至今历经3代车型，多年来的市场口碑让天籁成为日系合资最舒适中级车的标杆之一。在汽车圈里面，“天籁”是大沙发的代名词。因为历代以来的天籁都配备了像大沙发一样舒服的座椅，还有那超大的后排空间。

但第四代全新天籁摒弃了商务范儿走上了运动风格的路线，这与目前众多的中级车在设计理念上是一样的，都在争夺年轻用户的市场。

脱胎换骨的外观

相比现款车型新车在外观设计上彻底摆脱了现款天籁的沉稳大气的气质，视觉效果更加低矮，营造出很强的攻击性，采用日产Vmotion 2.0最新家族式设计，成为日产家族嘴巴最大的车型。日产的车标变得不再是简单的立体造型，注塑的水晶整体效果也显得更有档次，两侧也集成了主动安全辅助功能的雷达探头。

大灯设计锐利有神，除最低配外均采用LED光源，日间行车灯采用了日产家族代表性的“回旋镖”造型并与中网贯通。

车身侧面  看上去更加低矮舒展，轿跑般低矮俯冲车身凸显浓郁的运动气息。C柱融合了悬浮式车顶+溜背式造型的设计精髓并且车身。高度降低43mm，轴距增加了50mm，宽度增加20mm，使得它在日系三杰里，真正做到了同级最大1.28宽高比，充分保证了驾驶感与舒适性。

尾部设计，并没有车头那么激进，大都以平直线条切割而成，保持了整车的运动风格，全新天籁对于许多边角的勾勒处理非常巧妙，不同的线条、曲面搭配在一起让不同的光影构成了极为丰富的层次感。

细心的朋友会发现尾部已经看不到昔日的“TEANA”标识，取而代之的是“ALTIMA”，不过在中文名称方面，则依然是以“天籁”来称呼。

尾灯的造型与大灯相呼应，内部结构简单，部分光源为卤素，点亮效果一般。

实拍车型为次顶配2.0T智享版，配备215/55 R17邓禄普轮胎，静音效果出色，搭配双色17寸轮毂运动感十足。

内饰依然是熟悉的配方

内饰方面，全新一代天籁并没有像外观那样激进，全系内饰有全黑和上黑下米两种配色简洁的内饰更多体现的还是家具风格，内饰的细节更精致，整体质感令人满意。

内饰材质大都以搪塑为主，双缝线提升了视觉效果，质感也大大增强。

天籁车主津津乐道的“大沙发”座椅依然得到了传承，采用菱形绗缝技术工艺提升了档次与质感，坐垫软硬适中，对背部的支撑比上一代还要出色，大沙发不是浪得虚名，同级别的舒适度可以成为之最了。

仪表盘方面，全新一代天籁依然是采用了双指针+液晶仪表盘的相对保守设计，不过 7英寸的中央液晶仪表盘可以显示的东西就比上一代天籁要更为丰富了，也更加实用。

平底式多功能方向盘再次凸显了新天籁的运动气息，按键包括了音响、蓝牙电话、巡航定速等功能，使用起来也很方便。

中控悬浮式的液晶屏支持触摸操作，高配车型还支持Carplay手机投屏，界面简洁，功能丰富。同时还配备了各种相对应的实体按键，目的就是为了行车时更方便操作，这点还是很值得大家点赞的。

双区自动恒温空调，旋钮的阻尼手感非常不错，而且很精致，在空调控制区顶部还提供了座椅加热、顶配车型配有方向盘加热功能。

感人的配置升级

它对电源接口的友好真的是令人感动，前排带有一个1个USB、1个USB-C、1个AUX和1个点烟器，后排还增加了1个USB和1个USB-C。这种小细节会给车主在日后使用时带来极大的便利。

备受争议的脚刹在全新天籁身上已经升级为电子手刹，并且加入autohold功能，这点值得点赞。

双片式天窗，只有前半部分能够开启。虽然看起来没有全景的那么帅气，但是整体的透光效果很不错。

吊打同级车的动力总成

最后我们聊聊全新天籁最大黑科技就是来源于英菲尼迪QX50同款的2.0TVC –Turbo可变压缩比发动机，但调校有所区别，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩380N·m。可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无极切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等一系列黑科技技术，能够进一步在提升性能的同时，兼顾燃油经济性。

变速箱方面，CVT变速器经过了全新的调教，提供1400种变速模式，有效提高了转速锁止的范围，进一步提升了传动效率与燃油经济性。并且链条传动，最高可承受380N·m扭矩输出，耐用性更好，终身免维护。

新车在主动安全与科技配备方面也做了全面提升，胎压监测、自动驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、盲点监测、碰撞预警、车尾会车警报等等。智能前向碰撞预警系统为同级独有，通过毫米波雷达实时侦测前方两台车辆，当前方两台车辆即将发生碰撞时，主动提醒，有效降低连环追尾事故。

非同寻常的操控体验

在底盘结构方面，天籁悬挂结构和上代车型一样，但在调校上有着很大不同，在场地试驾时明显能感觉到前悬架的硬度也加强了，弯道表现更有信心，相对上一代车型稍微加了一点运动的“佐料”，但悬架的调校仍然是舒适为基调。

滤震方面全新天籁首次采用单筒减震器相对于上一代车型柔韧度更好，路感反馈更清晰，但也保证了乘坐的舒适性。

全新天籁确实是一次自我进化的换代 

在外观上全新天籁没另我们失望，运动化的外观设计令人眼前一亮。内饰的温馨，沙发的舒适都得以保留，坐进去依旧熟悉。全新2.0T可变压缩比发动机让它拥有更澎湃的动力，这样一台看起来运动、坐进去舒坦、开起来有激情的车不正是很多年轻人想要的吗？

一分钟快评视频精彩回顾

▼

 奔驰C级  亚洲龙  锐界

蒙迪欧   红旗H5  卡罗拉

奔驰GLC  领克01  大切诺基

 林肯MKZ  林肯MKC  林肯航海家

雷克萨斯RX  雷克萨斯UX   雷克萨斯NX

新BMW 7系  起亚焕驰  起亚K2  传祺GA8

亲爱的《秒评车》观众，我们将每日推一款车型快评，可在公众号对话窗口发送您要查询的车型！如果您喜欢这个视频，请分享给身边的朋友。欢迎加微信 upward777  一起讨论购车问题！