试驾丨一步到位国六b的东风雪铁龙天逸，还有哪些“硬核武器”？

“成都，一座来了就不想离开的城市。”这句话其实仅建立在空气质量好的情况下，随着近几年污染加剧，冬天的雾霾让许多当地人都想逃离这座城市。至于如何改善这一现状，很多人都将目光聚焦到城市基量最大的汽车身上，通过扩大限行区域、提升排放标准等方式优化空气质量。

自今年最严格的国六排放标准正式实施以来，几乎所有车企在转换“国六”车型后，都纷纷打出“低排放”、“高标准”、“共创美好生活环境”的口号来打动消费者，但这其中不少车型在升级排放标准的过程中，都或多或少的牺牲了发动机的功率、扭矩和油耗，并且还将这部分研发成本转接到消费者头上，因此，消费者在花高价购置这类“国六”车型时，其实并没有享受到更强的动力、更平顺的操控等待遇。

而正是基于这样的消费痛点，东风雪铁龙在研发全新一代动力总成时，就倾注了大量的心血并运用多项“黑科技”，不仅一步到位国六b，符合 “真国六”标准，更实现了业内罕见“三升一降”，以保证在最新的排放标准范围内，为消费者带来更加强劲的动力输出。而前段时间，堂哥在成都亲身试驾了搭载东风雪铁龙全新一代动力总成400THP+爱信8AT的东风雪铁龙天逸 400THP 尊享型，通过实际操控也得以了解到它的硬核实力。

作为PSA首款基于EMP2平台打造而来的全球战略车型，东风雪铁龙天逸自2017年正式上市后，就凭借其独特的法式设计风格受到众多消费者的喜爱，而也正是因为颜值过于出众，导致许多人忽视了它的实力。因此这次试驾，东风雪铁龙选择略过设计层面的铺排，直接让我们重点感受其全新一代动力总成的操控性。

在从会展中心出发去青城山的路上，搭载400THP＋8AT动力总成的天逸都给我们一车人留下了深刻的印象，无论是其加速时强劲的动力输出、油门的响应速度、挡位切换的平顺性，还是扎实的底盘调校、出色的NVH性能，在20万价格区间的同级车型中都算是相当优秀的，甚至还能比肩部分豪华品牌车型，以致于同行媒体都给予了“好开”、“舒适”的正面评价。

而为了塑造这样“好开”的出行质感，东风雪铁龙天逸在三大件的塑造上运用了诸多“黑科技”，其所搭载的EP二代发动机就是曾多次获奖的THP系列发动机中的最新产品，参数层面相较于上一代发动有明显的提升，最大功率为155kW，峰值扭矩为300N·m，百公里油耗仅为6.4L。而在技术方面，这套发动机加装了气门升程和气门正时连续可变系统、E-wastegate双涡道增压器、电控离合式驱动水泵，不仅能提升发动机瞬间加速的动态响应性，使峰值扭矩输出范围更广，而且还能提高发动机的运转平稳性与效率，有效的降低其油耗和排放。

与此同时，在传动方面，其“标配”的业内有口皆碑的爱信8AT变速箱，也为行车质感带来了大幅度提升，得益于其新增的Freewheeling（自动空挡滑行）、防盗、自动换档、Direct Shift、集成式换档机构五个功能，使得整个驾驶过程中，挡位切换都异常平顺，响应也及时，并且全程动力介入非常线性，完全不会出现双离合那样的拖拽感。

当然，除了“好开”之外，东风雪铁龙天逸还在这套全新动力总成上给消费者带来了更多的“惊喜”。前文堂哥也提到过，这套组合是在不降低动力输出的前提下，一步到位国六b，符合 “真国六”标准的，其所采用的三级催化器＋GPF组合、车载燃油蒸发泄露诊断系统及车载油气回收系统，能通过催化剂配方升级，增强污染气体的转换，加之排气系统中集成的颗粒物捕捉器及NVLD诊断模块的搭载，能有效保证颗粒物及燃油蒸发排放的指标达标。

另外，在NVH方面，天逸配备了PHC自适应液压稳定技术，通过扩大减振器的阻尼范围，让车辆在应对不同力度的冲击时能根据路况自动调节阻尼大小，以达到过滤路面颠簸的效果，因此车辆出行的舒适性和通过性都能得到保障。

总体而言，东风雪铁龙选择将天逸的三大件进行重塑升级，不仅彰显出其在技术层面的雄厚实力，也表明了其对中国市场及消费者的用心与诚意。