工信部第323批新车申报（下）：轿车当了一回弱势群体

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六折虎，七折豹，这句看似调侃却是现实的话很好地说明了国产捷豹路虎在国内到底是一个什么样的状态。捷豹作为代表优雅英伦风格的品牌，其设计还算是可圈可点的，至少我不认为国内消费者是在不待见它的外观。

那么不待见的是哪些方面呢？大概是采用全铝车身却并未带来太大益处，反而增加了维修才会回本；大概是没有任何突出的亮点，并且也做不到较为优秀的均衡。而这次改款车型的申报，又多出一个让人不待见的点——1.5T三缸发动机。

现在国内的汽车市场，几乎所有的三缸增压发动机都不怎么受待见，消费者之间颇有些谈三缸色变味道，无论车企将三缸机说得多么多么好，愿意为之买单的人都少之又少。然而这次，奇瑞捷豹XEL是明知山有虎偏向虎山行，大概是为了降低准入门槛而引入三缸机，未来......emm我看不到未来。

记得几批之前的申报，新款迈腾给了我一种大变样的感觉，看着感觉还不错。这次突然又在申报表中看到了迈腾的身影，还以为是之前漏报的车型，结果一看申报的后缀明明白白写着“插电式混合动力轿车”，瞬间就释然了，你帕萨特PHEV想一个人玩？想都别想！

跟帕萨特PHEV命名方式不同，迈腾可没有把PHEV四个字母印在车尾，而是直接用了GTE三个字母，听起来至少高大上一些。当然，除开尾标和车辆原本的差异化设计以外，迈腾GTE和帕萨特PHEV的动力系统并无二致，都是由1.4T涡轮增压发动机、电池组与电动机搭配而成的插混系统，1.4T发动机最大功率为110kW，电动机最大功率为85kW，动力表现毋庸置疑，迈腾GTE申报油耗的确很低，仅为1.8L，不过这个数值真也就是看看就好。

其实在写SUV篇时，我想过要不要把上汽通用雪佛兰MENLO放在里面，但左看右看还是觉得它更像跨界车或是“瓦罐”，再联系到轿车的篇幅可能很少，索性就把它放轿车篇了。

有一句说一句，雪佛兰近期的新车型在造型设计上真的有很大的突破，不论燃油车还是纯电车型，都是那种一眼看过去就会觉得很不错的设计，至少让我在通用的大家庭中选一台纯电车时，凭颜值我愿意把它列为首选。

MENLO的整备质量并不大，1.66吨的车重在纯电动车中算是一个较低的水平了，毕竟它也有4665*1813*1513mm的标准紧凑型跨界车的三围。车重不算重，动力也不算低，电动机可输出110kW的最大功率，配合电动机本就强大的扭矩，想必MENLO实际跑起来应该挺轻快的。

光看小标题可能很多人不知道这是个什么车，其实这就是前段时间接连刷了两波屏的江淮内部代号A432的轿车，这次申报终于把名字定下来了，我是没想到江淮居然沿用了“悦”字辈来为这部全新的轿车命名。

这一批次的申报，江淮只用了一页申报表来申报嘉悦A5，目前是一台搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，最大功率100kW，不知道后续是否会有不同动力系统的车型出现。关于它的车身尺寸、车型背景等等，这里就不再介绍了，因为之前已经写过，有兴趣可以翻阅一下我们大概一周之前的一篇文章。温馨提示一下，想看实车侧面图的去别处搜，申报图的角度真的有点迷……