解决新能源二手车“低残值病”，威马的“四直”模式能否是一剂良药？

日前，由中国汽车金融暨保值率委员会主办的“2019新能源汽车用户价值暨保值率峰会”在京举行。该峰会以“用户为上 价值护航”为主题，同济大学经济与管理学院、亿欧汽车、威马汽车、宁德时代、车好多集团、中国电动汽车百人会等产业上下游重要头部企业和第三方机构的代表齐聚，就新能源汽车保值率趋势与用户价值保障等热点话题展开探讨。    

近几年新能源汽车可谓风光至极，在国家政策的鼓励下，各大厂商纷纷投入新能源汽车的研发，同时如蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车等造车新势力也以新能源汽车为突破口迎头赶上。在利好政策的加持下，新能源车在享受专用号牌、免购置税、单独摇号等众多红利，销量成倍增长。

销量与日俱增，残值低下问题凸显

能源革命和技术创新的推动让汽车产业迎来了颠覆性变革，新能源车已逐渐成为全球汽车行业备受关注的焦点。中国新能源汽车的发展也在政策和市场“双引擎”的推动下成为汽车行业最大的风口。

乘联会公布的数据显示，6月份乘用车销量为13.8万辆，同比增长105.0%，环比增长47.7%；2019年上半年累计销量56.8万辆，同比增长67.0%。此外，据公安部统计，截止6月份全国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%，与2018年底相比增加83万辆，增长31.87%；同比增加145万辆，增长72.85%。其中，纯电动汽车保有量281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。

与传统燃油车不同的是，新能源汽车的使用寿命相对较短。我国从2011年正式进入新能源汽车的生产销售阶段，到目前为止，已经走过了8个年头。根据当前市场上主流汽车制造商提供数据，新能源车的电池质保普遍为5到8年左右。

中国汽车流通协会发布的数据显示，当前第一批新能源汽车已进入二手车市，但因智能技术发展快速、里程衰减、配套设施不完善、政策变化等多重因素影响，新能源汽车的二手车残值较低，其二手交易活跃度较差。

保值率低是新能源厂商的心头病

保值率低下，是新能源汽车的通病，这也导致新能源二手车在市场上不受待见。由于初代新能源车刚刚进入二手车市场，因为保有量小、技术更新换代快、检测手段缺乏、估值难等问题而很难与燃油二手车竞争，需求低迷、缺乏交易量，因此新能源二手车的交易市场尚未形成。

中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，从纯电动汽车的1年保值率情况来看，除了特斯拉能保持在70%以上，其余车型的保值率都普遍偏低。数据显示，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%，普遍低于同级别燃油车。缺少检测标准、电池技术迭代加快、质保周期不足等因素，导致新能源二手车供需市场低迷，用户权益得不到保障。因此建立一套完善的车辆全生命周期价值管理体系已经迫在眉睫。

从上表可以看出，新能源汽车的保值率与品牌力基本呈正相关。特斯拉作为整个 电动车行业的领军者，拥有强大的品牌力度和客户忠诚度，在保值率上领先其他企业；外资豪华品牌在燃油车时代积累的良好口碑也顺延至了如今；而比亚迪作 为新能源领域布局最早、品牌力最强的自主车企，保值率紧随其后。

此前据《SG-Auto汽车经营与服务》报道，几乎所有二手电动车都面临着动力电池的损耗造成的低残值问题，但主机厂对此几乎“集体失声”，大部分主机厂都没有提出完善的解决方案。新能源车行业亟需一个完善的保障计划来解决这一痛点，以此来盘活二手电动车市场，创造良性的流通闭环。

基于上述原因，国内一些厂商开始针对新能源汽车低残值问题展开探索。在此次峰会上，造车“新势力”威马汽车给出了威马的二手车解决方案。

威马汽车的二手车解决方案

威马汽车成立于2015年，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。在造车新势力当中，威马汽车不算年轻，作为生产厂商，威马有责任和义务率先在新能源二手车方面给出一个完善的解决方案。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖认为，作为新能源车，最核心的是三电系统，最重要的是电池，在新能源二手车行业中电池普遍没有行业标准和方法进行测评，这是一个难题，但是对创新企业来讲，这就是可能就是机遇。

“我们希望通过推出官方二手车品牌助推新车市场的发展，并保证用户在整个新车以及二手车使用生命周期里面能够有完善的生态闭环。产品保值率高了，用户利益也能够得到最大程度的保障，在这个闭环中，二手车是很核心的一环。”

从用户端出发，威马汽车推出了四种方案：

1、直购。威马打造了一个基于互联网的在线评估和收购体系。区别于传统的经销商以及车商旧车收购模式，威马直接切入车辆收购的环节。通过威马的二手车检测体系，解决收购环节难度最大的评估环节。

2、直翻。依托威马二手车官翻认证体系，建立统一的二手车整修标准，让每台二手车达到可售标准，打造“官翻车”的概念。

3、直销。通过威马二手车电商平台体系，延伸二手车市场的新零售模式，线上下单，物流配送，线下交车，打通线上线下交易壁垒，为用户提供安全放心的新能源二手车购车服务。

4、直租。基于二手车在线直销交易平台，提供威马金融产品、融资租赁的业务模式，为用户提供威马二手车租购模式。

威马汽车将上述四大方案称为“四直”模式，以此来贯穿二手车全生命周期，构建了威马再营销生态体系，从源头上提升产品的保值率。此外，沈晖在现场透露，威马汽车已建立威马新生工厂，打造威马智选官方认证二手车品牌，来降低用户的换车成本，为新能源二手车流通难的行业痛点带来有益的启示。

威马的二手车解决方案体现了四大体系：二手车检测体系、二手车电商平台体系、二手车官翻认证体系及二手车质保体系，以此四大体系来全方位支撑“四直”模式的流畅运转，保障交易价格和品质的稳定性。

作为国内第一家发布官方直营二手车品牌的新能源车企，威马汽车基于用户痛点及行业难点，建立威马再营销生态体系，这不失为一种全新的尝试。

当前新能源车企以及第三方服务商都在探索如何保障新能源二手车的健康流通，威马汽车的二手车解决方案，或许能够为迷茫的新能源汽车产业带来一定的启发。

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