《四万说车》之你没见过的防弹版小钢炮
任何一本来自欧洲的汽车杂志，但凡提到历史上著名的小钢炮（Hot hatch），就不会少了标致205 GTI。很遗憾，这款被所有欧洲人誉为“全世界最优秀小钢炮”的掀背轿车我们几乎没有体验过，它风靡欧洲的时候，我们还没有对私家车建立最为基本的认知呢。
对于欧洲人，尤其是狂热于上世纪80年代小钢炮车型的欧洲人来说，马力绝非是它们成功的关键所在，轻巧的车身和灵活的驾驶体验才是最为至关重要的。所以，哪怕它们所配备的1.6和1.9升发动机的动力不过是105马力和130马力，哪怕它们的防锈措施做得再怎么参差不齐，驾驶它们所能够获得的乐趣对于真正热爱这个车型的人来说，永远都是魅力十足。
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你没见过的防弹版小钢炮
标致205 GTI的拥趸数量可观，其中也不乏知名的赛车手、车评人等，但有一位身份相当特殊的车主却最值得一提，那就是曾坐拥全球唯一的标志205 GTI防弹版的LVMH集团的董事长兼首席执行官：Bernard Arnault（伯纳德·阿诺特）。
虽然1990年购入这辆特殊的标致205 GTI时，LVMH集团还不及当下的规模，但Bernard Arnault仍旧是法国当时最具影响力的商人，也是时尚领域最具话语权的强人。而购入这辆标致205 GTI的原因，主要是他想更为低调地享受只属于自己的驾驶乐趣，至于那些来自意大利的跑车，实在是过于高调，而且也很容易让他陷入一些不必要的危险或麻烦中，不能自拔。或许有些人会觉得一个奢侈品集团的CEO购买防弹车是多此一举，那么同年代由西德红军旅成功行刺德意志银行总裁的案例就足以说明一些问题了。
但是，LVMH集团规模的不断扩张和发展仍旧会让Bernard Arnault在某些时刻受到竞争对手或者其他人的羡慕或嫉妒，所以哪怕是买了一辆价格低廉的标致205 GTI，也需要为它的主人提供必要的保护。
位于法国布列塔尼的Lamballe（郎巴勒）是个规模不大的城市，这里有一位在位多年，受人爱戴的市长，而这位市长除了成功地为自己的故乡鞠躬尽瘁之外，还创建了一家名为Labbé的汽车改装厂。这家改装厂的经营项目并非是我们想象中的那么精彩，其主营的是为特殊客户提供关于车辆安全方面的改装以及定制加长车辆的业务，Bernard Arnault购买的标致205 GTI正是在Labbé完成防弹化改装的。
轻量化是小钢炮形成其驾驶乐趣的最重要手段之一，而防弹化改装最为重要的步骤就是更换重量更为可观的防弹材质，这两者之间所形成的矛盾无疑是这辆防弹版标致205 GTI一展身手的最大阻碍，但为了能尽可能地保证Bernard Arnault的人身安全，失去一些标致205 GTI所具备的驾驶乐趣，也是不得已而为之的手段了。
在外观方面，这辆由Labbé改装的防弹版标致205 GTI和普通车型之间没有任何区别，但按照Level 2级防弹标准所改装的防弹玻璃和经过强化的车身覆件还是能够在一定程度上防御小型武器的攻击的。而除了必要的防弹措施之外，这辆标致205 GTI应该算是当时市场上少有的“大顶配”车型——转向助力、电动车窗、真皮座椅，甚至是车载移动电话都有配置，而绝大部分205 GTI车型都不会有类似的装配。和普通的标致205 GTI相比，这辆特殊的205 GTI在完成改装之后，增加了额外500公斤的重量，而对于它的驾驶乐趣，我想应该不太好来下结论了吧。
这辆防弹版的标致205 GTI虽然增加了额外不少的重量，但自1990年购入开始，Bernard Arnault一直都没有停止驾驶它，哪怕后来他几乎没有精力驾驶这辆小钢炮了，它仍旧在这位LVMH集团的领头人的车库里停留了好久一段时间，直到2009年才被转至另一位汽车收藏家手中。2018年，这位收藏家将这辆身份特殊的防弹版标致205 GTI交予拍卖行，进行了拍卖。
关于这辆防弹版205 GTI的故事就差不多了，但是关于改装它的Labbé，其实还有点值得提的细节。1876年，美国俄亥俄州的William A. Sayers 与Andrew K. Scovill 在辛辛那提市成立了一家马车制造公司，取名为Sayers & Scovill。后伴随着新的合伙人的加入，也更名为Hess & Eisenhardt公司。
除了合伙人和名称的变化，公司的经营业务也发生了本质性的区别，从一家车身制造公司转型为了一家提供车身防护解决方案的公司，其中最为著名的作品就是1951年该公司为杜鲁门总统打造的防弹座驾。由此开始，Hess & Eisenhardt公司和美国特勤局紧密合作了数十年，直到1992年被特勤局吸收并入。
除了打造总统座驾，Hess & Eisenhardt公司还设立了为满足私人和军方需求而打造防弹车的业务团队——O’Gara，而O’Gara原本是Hess & Eisenhardt公司的全球销售机构。该团队基本以市售车型为基础，进行防弹化改装，并在市场上获得了巨大的成功，并促成了后续Armor Holdings公司对其的收购。除此之外，在全球范围之内，Hess & Eisenhardt公司还收购了大量与之业务相关的企业，这其中就包括了欧洲地区的Trasco和Labbé，以及其在法国、墨西哥、哥伦比亚、委内瑞拉的组装工厂。2008年，该集团正式更名为Centigon安全集团。
2015年，Centigon安全集团宣布，其被新加坡车桥私人控股有限公司收购，而新加坡车桥私人控股有限公司汇聚的亚洲资本中，来自中国的东风设计研究院有限公司最能吸引所有人的关注。就像之前我所提到的，关于法国军车的相关内容背后，吉利集团若隐若现的影子，这家驰名于海外，拥有强大实力的老牌防务集团也摆脱不了中国资本和势力的介入。
当然，虽然最后一部分Labbé和Centigon安全集团，以及中国资本之间的关系还是拐了好几个弯，但是作为一个挖掘中发现的小细节，觉得还是说出来才痛快。当然，只是对标致205 GTI防弹版感兴趣，但又看到这里的读者，耽误你们的时间了，不好意思。
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