家轿“销量王”朗逸的纯电版上市了 你关心的都在这
8月23日，没有舞台、没有灯光也没有大咖站台，e-Lavida朗逸纯电版就这样低调的在网络上以线上的形式上市，并且综合补贴后的售价为14.89万元，相比于此前公布的15.98万元的预售价还要便宜了1万元。在价格策略上，上汽大众就给消费者一种物超所值的感觉。
朗逸是一款由上汽大众主导开发的三厢家用轿车，到目前为止，整个朗逸家族的累计销量超过420万辆，是国内这一级别保有量最大的单一车型。那基于普通燃油版打造而来的朗逸纯电版，自然是会加更受到关注。那除了上汽大众这块金字招牌外，作为首款纯电动车型，它又有着怎样的实力来与市场上的对手一较高下呢？
随着互联网的发展，现在越来越多的车企开始去通过各种各样的服务来提升用户的体验。上期大众自然也有考虑到这一点，与目前的那些眼花缭乱的各种项目相比，针对朗逸纯电版的政策可谓是纯电动汽车用户的“刚需”。
朗逸纯电版同样享受国家对纯电动车型的多项福利政策，包括免购置税、新能源专属路权、各地新能源专属牌照等。除了国家电动车相关政策福利之外，上汽大众还推出了e出行超级管家服务，此服务有车辆免费租赁、三电原厂质保延长、整车延保等项目。
此外，上汽大众还将为朗逸纯电车主提供免费充电墙盒、充电桩安全保障、充电桩查询、道路救援、代客充电服务。作为朗逸纯电的尊贵车主，消费者还可以获得车险、保养取送车、酒后代驾、出险代步车等尊享服务，目前推出的政策还是相当到位的。
现阶段，越来越多的车企为寻求更长的续航，都把动力电池的容量提到很高，然而，各种自燃起火事件此起彼伏。当下，安全对新能源车来说太重要了。与造车新势力相比，上汽大众这家传统车企的生产流程和严谨性又有着怎样的表现呢？
车身是整车安全的基础，朗逸纯电版白车身高强钢及以上高达85%，超高强钢、特高强钢和热成型零件占51%；在A柱、B柱等多处的热成型零件工艺令加强板抗拉强度突破1300MPa达到普通钢材的4-5倍，能够有效控制车身的形变量。另外，车辆底部及侧面针对动力电池布置区域额外进行加强处理，提供优秀的安全保障。
在电池安全的防控上，朗逸纯电版更是主动出击。国标规定，纯电动汽车动力电池组需要经过44项安全测试，而为验证动力电池组的可靠性，上汽大众针对朗逸纯电版的动力电池组测试达到169项，像浸泡、针刺、火烧、碰撞等等，以确保动力电池组的稳定性。
同时，朗逸纯电版搭载的智能碰撞安全守护系统，通过双重回路冗余设计。当车辆发生碰撞事故时，能在1秒内断开高压电路，防止漏电或其他二次事故的发生。
虽说上汽大众连续四年稳坐国内乘用车市场的销量冠军，但朗逸纯电版毕竟是旗下首款纯电动车型。增加的动力电池组有没有侵占车内的乘坐和使用空间？电池组的加入对车辆的行驶品质又是否有影响？这对上汽大众同样也是考验。
朗逸纯电版动力电池组的电芯由宁德时代提供，但电池包的外壳、布局等则由上汽大众设计。可以看到“土”字形的设计，可以更好的将电池组“隐藏”在前后排座椅及中央通道的下方。这样布局的好处就在于提升了空间的利用率，并没有侵占到车内的乘坐及后备厢的空间，同时安全性能更高。
另一方面，得益于电池组的合理布局，使得朗逸纯电版有着更低的重心，并且还做到了50:50的前后平衡配重，再加上前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，使得朗逸纯电版有着更好的操控及驾驶感受。
动力部分，朗逸纯电版搭载的永磁同步驱动电机最大功率100kW，峰值扭矩290N·m，账面数据要高于1.2T的汽油发动机，与驱动电机相匹配的是电动车专用的固定齿比单速变速箱，并配备5挡4级可调的能量回收系统，B挡模式下电机最大回收功率约为45kW，这也就意味着能获得更多的续航里程，另外还能降低电耗。
据悉，朗逸纯电版在工况条件下百公里电耗为13.2kWh。要知道，其实对于提升电池组容量已经并不是什么难事，但要将电耗维持在这么低，可见上汽大众的技术底蕴，对于核心三电技术，这也确实是造车新势力目前所还不能匹及的。
充电接口位于车身的右后侧，快慢充接口放置在一起，这样一来，就方便了不少，快充慢充一目了然。相比分开的设计，这样就不用刻意去记住快充慢充接口的位置了。在充电时间上，朗逸纯电版搭载容量为37.2kWh的三元锂电池，NEDC续航278km，快充条件下，25分钟就可将电池组电量从30%充至80%；慢充条件下，5.5个小时可将电池组电量从0充满。
朗逸纯电版这278km的NEDC续航里程，确实这样的数据在同级别车型中并不算优秀。但这样有着上汽大众自己的用意，上汽大众调查发现纯电动车目前基本属于城市代步使用，所以并不需要过高的续航里程，电池包做的太大，反而会增加车身的重量，也会在一定程度上占用车内空间。
以“北上广”的城市通勤为例，每天通勤里程最长的北京每天是26.4km，上海人每天的通勤里程为22.4km，广州人每天通勤里程为17.6km。对于续航里程278km的朗逸纯电版而言，用于平时的城市通勤足够了。
动力电池组除了安全性能外，还有一个就是衰减。特别是现在的这种直流大功率充电，过充和过放都会严重影响电池的使用寿命。为解决这一问题，朗逸纯电版的电控系统由上汽大众设计研发，并且能够实时监测电池组电量的使用情况，并对过充、过放等都有着严格把控及宽容度，充分保障电池组的安全性。另外，电控系统还能实时监控驾驶员的操作习惯，判断当前驾驶模式下的可续航里程，并将信息准确显示在中控屏幕上反馈给驾驶员。
此外，朗逸纯电版在行车安全上也不含糊，像最新的ESP车身稳定系统、AEB刹车辅助系统以及MKB多次碰撞预防系统，朗逸纯电版上都有搭载，可有效避免危险的发生。
另外，专属的智能出行管家功能，可以实现预约充电功能，在使用家庭充电桩充电时，可选择预约在电价较低的时间段为车辆进行充电，从而降低用车成本。
朗逸纯电版延续了普通燃油版车型的设计风格，仅在细节部分有所调整。最明显的差异在于前进气格栅部分。朗逸纯电版采用的是与车身同色的前格栅设计。此外，新车还在翼子板以及后备箱盖上增加了e-LAVIDA的标识。车身尺寸上，新车长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距2680mm。相比普通燃油版轴距缩短了8mm，其他尺寸并没有改动。
朗逸纯电版的内饰同样与燃油版基本保持一致，并提供多种不同配色。虽然是一款纯电动车型，但朗逸纯电版依旧保留了传统的换挡杆设计，符合更多驾驶员操作习惯。8英寸中控屏，支持CarPlay、CarLife以及MirrorLine手机映射功能。
如果你需要的是一辆满足日常在城市内通勤的纯电动汽车的话，278km综合续航的朗逸纯电版完全足够。至于又能否延续普通燃油版朗逸那样，缔造家轿“销量王”的神话，这一切都交由市场，我们拭目以待。
