北汽银翔再传倒闭！汽车业爆雷潮来袭，谁是下一个？

车市寒潮下，首家倒闭的车企出现了，那就是北汽银翔。

其内部流出的聊天截图显示，这家经历被银行抽贷、工厂停产、欠薪、拖欠经销商货款的车企，目前正在以“重组需要放假1-3年”为由遣散员工。

今日（8月23日），北汽银翔在其官方公众号上发布了一则声明，表示近期有关“北汽银翔解散”、“重组需要放假1-3年”、“赔偿款项公司将打欠条”等信息不实。

虽然北汽银翔否认了相关传闻，但其处境之艰却是不争的事实。谁也无法保证，北汽银翔还能撑多久。

“2019年开始中国汽车企业倒闭、兼并或将成为主流。”今年年初，同济大学汽车学院教授汽车安全技术研究所所长朱西产曾如此预测。这不是危言耸听。

车企倒闭潮正在揭开序幕，在因资金链危机而苟延残喘的一大批车企中，谁会被率先淘汰出局？

为什么是北汽银翔？

北汽银翔此次又传倒闭，并非偶然。这家由民企（重庆银翔）+国企（北汽集团）成立的合资公司，早在去年就因销量严重下滑、产能严重过剩而一度停产，在北汽集团、银翔实业、重庆合川政府联合紧急输血20亿元之后才复产。

然而20亿在造车面前只是杯水车薪，进入2019年的北汽银翔，资金缺口增大，欠薪、拖欠经销商货款让其屡次传出裁员、倒闭、重组的消息，直至日前传出的一张内部聊天截图，让外界嗅到了血腥的气味。

对于北汽银翔来说，成也SUV，败也SUV。乘着SUV的东风，北汽银翔2014年发布了主打SUV产品的幻速品牌，并一炮而红，仅成立一年时间（2015年）就做到了20万辆的销量，2016年到达顶峰，达到26.68万辆。这两年，SUV细分市场确实很争气，销量分别大幅增长50%和44.6%。

2017年，SUV市场红利逐渐消退，全年仅增长13.32%。当风口停摆，缺乏核心技术和品牌文化的幻速迅速从风口上重重跌落，全年销量仅15.2万辆，同比跌幅高达43%。到2018年，1-5月只销售新车1.79万辆的幻速，被迫于7月发布停工待产通知，此后开始走向衰亡。

所谓欲速则不达，北汽银翔刚成立3年多时间就一举推出两款SUV（幻速S2/S3），这种非正常的研发量产速度显然带有急功近利的心态。产品无法精心打磨，质量就难以得到保证，幻速在SUV竞争白热化时期迅速被市场淘汰，是必然结局。

（幻速S3）

据经销商透露，幻速品牌欠经销商购车款约2亿元，同时拖欠供应商货款10亿元，这意味着北汽银翔债务达到12亿元。有消息称，重庆市政府可能会先清完北汽幻速的债务再重组，北汽集团有望接手北汽银翔成为第一大股东。

SUV和新能源成催命符

北汽银翔绝不是个案。SUV曾经有多么狂热，如今就有多么残酷。

SUV热潮曾让许多自主车企赚得盆满钵满，也让一些“僵尸企业”还魂复活。比如，DX7挽救了东南汽车，S5成为拉动郑州海马销量增长的主要力量，江淮汽车由商转乘后凭借瑞风S3火了一把。

2017年开始，SUV蓝海变红海，2018年销量更同比下降2.52%，押宝SUV的中国车企开始一个接一个陷入困顿。销量下滑，产能过剩，亏损严重，欠款欠薪，潘多拉的盒子从此被打开。当风口过去，曾经的灵丹妙药反而变成了催命符。

但SUV不是唯一的催命符，新能源是另一道潜在的催命符。

在多项利好政策的力推下，新能源汽车成为国内车市继SUV之后的下一个风口。昔日无数中国车企押宝SUV的一幕，如今在新能源领域重现。各路资本狂热涌入，大量互联网企业跨界造车，加上传统车企纷纷向电动化转型，以及北汽新能源、广汽新能源、几何A的出现，市场明显饱和。

中汽协数据显示，2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，而目前新能源汽车产能规划已经突破2000万辆，趋于平稳的销量与处在高位的产能形成对比，埋下“地雷”。今年7月，新能源汽车销量首次出现负增长，给所有车企敲响了警钟。

下一个是谁？

随着SUV和新能源红利的坍塌，以往发力低端市场、一味追逐销量而忽视品质打磨和品牌建设的自主品牌，情况危殆。去年至今，仅少数自主品牌的销量实现正增长，大部分严重下降。天津一汽、福田汽车、知豆电动车2018年全年销量均不足2万辆。

追求短期利益的赌博行为注定要付出代价，北汽银翔在倒下的路上，下一个是谁？

与北汽银翔一样以低端产品起家的知豆，则是倒在了新能源手上。凭借新能源风口的力量，知豆的销量2017年攀上顶峰，达到4.3万辆。因补贴退坡以及自身产品原因，知豆2018年累计销量仅为1.5万辆，今年1-6月更是只有2005辆。欠薪、裁员、亏损阴影近年来一直笼罩着这家曾领跑国内新能源车市的企业。

除了知豆，海马、力帆、东南也是外界倒彩声中最常提及的对象。如力帆，面对生存压力，不得不将掌握两张生产资质之一的重庆力帆汽车有限公司，以6.5亿元转让给车和家（理想汽车）。

更危险的是造车新势力。被新能源风口吸引而来的300多家新势力，如今超过90%仍停留在PPT阶段。

量产车尚未交出来，风口却在慢慢闭合，资金链危机正席卷大部分新兴车企。

据不完全统计，目前被曝拖欠员工薪酬或供应商货款的新势力，已有奇点、华泰、长江、前途、国金、青年、博郡、绿驰等十余家。如烧光70亿资金的奇点汽车，被曝出融资造假、工厂停工，首款量产车型is6跳票4次仍未上市。

拖欠工资和货款向来是破产的前兆，北汽银翔已经回天乏力，其他企业还会远吗？