敢称明日座驾 长安CS75 PLUS到底有何能耐？

紧凑级SUV历来是量价齐飞的核心细分市场、厂家必争之地。合资品牌中，大家熟悉的CR-V、奇骏、途观等车型常年占据销量榜前列。而中国品牌之间的搏杀显得更为激烈。长安CS75、哈弗H6、吉利博越作为第一集团成员，相互之间产品力各有千秋，竞争已高度白热化。

不久前在俄罗斯图拉工厂下线的哈弗F7，似乎为这个细分市场带来了一些新的变化。更新的设计、更好的动力、更强的配置、更炫的科技，都在不断改变着15万元区间SUV产品的格局。事实上，作为中国领先汽车品牌的长安，同样敏锐地洞察到了市场变局。日前，被业界誉为“明日座驾”的CS75 PLUS正式推出，正是长安为高端紧凑级SUV市场树立的全新标杆。

本周，云堆汽车前往南昌对这款被寄予厚望的“明日座驾”进行了整整一天，横跨赣湘两省近400公里的深度试驾，对它的实力一探究竟。

蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT 不惜成本的执着

作为“明日座驾”的核心支点，长安蓝鲸发动机＋爱信8AT变速箱可以说是长安产品团队赋予CS75 PLUS最大的先天优势。

蓝鲸2.0TGDI发动机，最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m，动力比肩3.5L自然吸气发动机，领先行业及众多合资品牌同级动力。同为紧凑型SUV，宝马X1的2.0T车型发动机最大功率仅141 Kw, 最大扭矩280N•m，分别比蓝鲸2.0TGDI发动机低了30Kw和80 N•m。可见长安的这台发动机的输出水平，即便与豪华品牌PK也完全不落下风。

 

动力好不好，发动机是核心，变速箱是关键。CS75 PLUS所搭载的爱信8AT变速器在中国品牌中罕有。放眼全球，自动变速箱领域最强的品牌就是爱信和采埃孚，而在横置8AT产品技术上，爱信较竞争对手更为精进。毕竟宝马所搭载被称为史上最牛8AT的采埃孚变速箱为纵置结构，仅适配后驱平台。客观地说，这款爱信8AT已经处于同类产品中的翘楚。很多中国品牌乐于选用的双离合变速器，更是不能与之同日而语。

 

众所周知，双离合变速器虽然有着换挡速度快、传递效率高的独特优势，但其稳定性、可靠性，以及换挡舒适度都远不及结构和工艺更加复杂的AT变速箱。即便是业内公认把双离合做到极致的保时捷和大众，也无法彻底规避双离合变速器的固有劣势。据长安研发部门相关人士透露，CS75 PLUS最终选择爱信8AT对于产品的成本控制其实造成了极大的困扰。但出于对品质的执着追求，长安毅然决然地放弃了双离合的低成本解决方案，不惜重金把票投给了爱信8AT，对消费者而言可谓是真正的业界良心。

 

在此次从南昌到长沙近400公里的深度试驾中，蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT动力系统给人留下极为深刻的印象。首先，高速工况下，动力储备相当充足，甚至可以用过剩来形容。在时速100公里以后的再加速过程，CS75 PLUS表现得非常从容。强大的动力输出，甚至不用刻意降档，单纯靠拉高发动机转速就能轻松把车速快速提升至理想区间。其次，城市工况中，发动机低速扭矩输出十分活跃，穿行自如。360 N•m的最大扭矩在1750转就能全部输出，驾驶这款整备质量1.6吨的大家伙也变得轻松起来。

L2级自动驾驶 长途利器、新手福音

CS75PLUS另一大亮点就是搭载的IACC自适应巡航系统，包括了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助，如同驾驶员的左膀右臂。此外，其拥有的智能避让功能，在开启IACC功能且车速大于65km／h时，车辆在超越货车或大客车等大型车辆时，CS75PLUS会向远离大车一侧进行适当偏移，在安全超车后，恢复车道内的对中行驶。

 

试驾当天，南昌至长沙的昌铜高速和杭长高速段车流量不大，笔者有机会长时间、远距离体验CS75PLUS搭载的IACC自适应巡航系统，整体使用感受令人满意。尤其是跟车距离的控制、制动和加速的顺畅与柔和程度都拿捏得十分到位，不会出现令乘客不适的动作，相比此前试驾过的一些其它品牌车型的自适应巡航表现，CS75PLUS的确可以拿到更高分数。客观地说，这套IACC自适应巡航系统已经完全达到了L2级自动驾驶的标准，能够彻底解放驾驶者的双脚，令长途出行更为舒心惬意，让缺乏高速驾驶经验的新手也能轻松驾驭。

 

遥控泊车＋蓝牙钥匙 明日科技今日享

早在几年前，善于玩概念的某中国品牌就对外宣传自己的车型配置了遥控泊车功能，但用户的实际使用体验证明，该品牌的所谓遥控泊车功能其实只是噱头，实用性和稳定性都无法令车主满意。

长安汽车乘用车营销事业部副总经理潘欣欣表示，CS75 PLUS上搭载的遥控代客泊车系统APA5.0为行业首发。这项功能实现了20米内自动寻找车位，人在车外进行遥控泊车的突破，车主可通过手机APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入。APA5.0能够满足95%以上的停车场景，只需车位的宽度大于车身71厘米即可 ，真正实现了稳定高效的遥控泊车功能。

 

此外，CS75 PLUS搭载了同级罕见的手机蓝牙钥匙，替代实体钥匙，通过手机即可实现车辆的解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等。根据产品说明会上的资料显示，在全球任何有网络的地方，都可以将虚拟钥匙通过手机分享给他人，并且相比某豪华品牌对钥匙分享的数量限制，CS75 PLUS车主可无限次数的分享和收回虚拟钥匙，更加符合消费者的日常使用场景，更具实用性。长安在试驾中专门安排了针对这两项便利功能的演示体验，现场成功率为100%，明日科技今日即享已成现实。

叶沛：CS75 PLUS车主三五年内不需要换车

熟悉汽车行业的人都清楚，每个厂商在努力打造完整产品线的同时，都会有一两款战略车型作为品牌的支撑和基石，这就是人们俗称的“爆款”。

CS75作为长安乘用车领域的战略车型，创造了年销量超20万辆的爆款神话，一度成为中国品牌紧凑级SUV消费者的首选车型。然而随着产品生命周期的自然延续，以及竞品新车的不断涌现，CS75的市场占有率近期有所下滑。在这个细分市场中，长安需要一款更新、更强的新车，CS75 PLUS来得正是时候。正如预售发布会上，一位长安经销商总经理所言：就等这款车啦！终端市场对于CS75 PLUS显然有着很高的期待。

 

事实上，对于产品线的整体打造和战略车型的重点攻克，长安一直有着自己的全盘谋划。长安汽车副总裁叶沛表示，CS75系列作为战略车型，在长安汽车的产品结构中扮演了极为重要的角色。随着CS75 PLUS的全新推出，以及即将迎来的CS75中期改款，长安在竞争高度白热化的紧凑型SUV市场中将呈现前所未有的超强产品组合。CS75 PLUS开启预售24小时订单超千台，就是有力的证明。

 

叶沛指出，CS75 PLUS的研发初衷就是让购买它的消费者在未来3-5年内不会大概率产生换车需求。换句话说，在设计、配置、动力、安全、智能等多个维度，CS75 PLUS都必须做到“过剩”，才有可能满足几年后的消费需求。这就是为何CS75 PLUS被称为“明日座驾”的缘由所在。