漂亮的不像实力派的思域，副驾压根没有座位留给妹子

改联网 2019-08-23 09:26:25

　　虽然本田思域已经来到10代，但坊间对三门掀背的EG或EK仍旧念念不忘，哪怕是中国玩家也是如此。二十多年过去了，我们看遍EG在风格性的多样演绎，有一点可以明确的是，老车拥有现代车没有的线条，有着无可取代的魅力，更何况，相较于EK，EG拥有更完美的前后配重和车重优势，在赛车界有极高的声誉，一旦注入九十年代的情怀，你将一发不可收拾。

　　本田EG，一个属于90年代的常胜军；宽体风格，来自70年代的日本赛车（或高性能车）的改装印记，两者的融合，必然毫无违和感。不过，你似乎很难见到本田玩家忍心破坏原厂钣金，大多数玩家更愿意把它收拾得一尘不染，并沉浸于朝夕相处的浮屠岁月中，因为它越来越少、越来越来矜贵。

　　如果说，简单的改装是老车最好的补药，那么宽体加持下的老车才是对他最大的尊敬，别忘记，改装文化从赛车运动之中演变，外抛翼子板也是赛车之中走出来的风格，所以，赛车迷没有理由不知道，这一辆赛场威望极高的钢炮，它的车身线条和宽体风格应该是最匹配的一辆。

　　从宽体风格上说，这辆EG的外抛翼子板是来自Rocket Bunny又或者LB Performance的猜想，因为出自他们设计思路都是极度流畅和般配车型，但是LB的品牌方向确实和平民车有点背道而驰，从车身侧面的拉花预示它是Rocket Bunny（火箭兔）的作品，不过，此火箭兔非彼火箭兔，它还有另外一个名字。

　　这是中国台湾地区玩家LEE的爱车，细心的你一定能发现，其前挡风玻璃的“PANDEM”贴纸也附带“OK手势”，那么，PANDEM和Rocket Bunny有什么铁关系吗？当然有，其实他们都是三浦先生（Rocket Bunny创始人）的公司。几年前，三浦先生将品牌拓展到美国市场，他发现当地店家已经注册了“Rocket Bunny”，于是乎，这个全球车迷最熟悉的品牌被改名为“PANDEM”，而这辆EG身上的套件就是PANDEM美国制品。

　　宽体不是一味暴凸，而是配合车身线条和尺寸达到赏心悦目，这辆EG的前后比例看上去线条恰到好处，毫无疑问，它具有新时代的审美意义。

　　无论是PANDEM，还是Rocket Bunny，它们都拥有出色的品质，况且，其主理人三浦先生是业界公认的顶级设计师，很多著名的宽体品牌的作品也是出自于三浦先生的笔下，换句话说，玩家对这个品牌的欣赏，除了上乘的套件契合度，更多是来自他们对三浦先生的设计崇拜。

　　经典的WORK L1三片式轮毂配合215/35 R18高性能轮胎，并塞入PANDEM/Rocket Bunny的前后大六活塞卡钳，这辆EG的视觉感和性能味儿已经无可挑剔的了。

　　正厂的铆钉式宽体的密合度极佳，可见PANDEM/Rocket Bunny的设计与制作的功力，另外，车主LEE在RB流派中找到了新灵感——前包围最外侧加入了大型定风翼（风刀），气动避震套件的加持之下，无论哪个角度都是气势逼人。

　　毫无疑问，PANDEM宽体套件上身能让老EG得到了新时代的称赞目光，然而，这一刀切出来的敬佩之情，还不足以让它成为众多玩家心目中的灵感之作，那么，大家请转移视线，里里外外看个够，这样就有足够说服力了。

峠Racing定制中尾段排气管已经伸出天际，但比起暴走族风格更具美感。

　　玩家LEE得到三浦大师之作，愈发不可收拾的改装灵感在脑海浮现，他突然想到：为何我不打造一辆全世界最厉害的、且单顶凸轮轴引擎的EG呢？有句话说：不忘初心，方得始终！玩家LEE先将美规的1.5L引擎卸下（又给全车喷漆找到一个理由），海淘一副ZC 1.6L VTEC引擎，并更换锻造凸顶活塞而强化动力，尽管我们无法通过肉眼感受这一部分的精华，但气缸外壳及变速箱外壳的蓝色涂装已经散发强大的气场，要是舱内放进B16A或B18C名机，相信在座的各位都要沦陷了…

　　直接点火系统是很多朋友大改思域最爱方式，无论是D系列、B系列引擎都可让点火效率更加稳定，不过，移植直接点火系统需要搭配V PRO以上的程序电脑才能正确判读数据，让车辆顺利发动运转。

　　为了引擎舱的机械格调爆棚，玩家LEE废除了节气门的设计，直接从美国购入专用的四喉直喷进气套件，且未考虑套上碳纤维集气箱来过滤沙尘，就是直接四个活生生的嘴巴吸取空气，配合锻造高角度凸轮轴的作动之下，引擎拉到8000rpm已经是零难度，而电脑解封程序限制之后，Auto Meter 11000转速表彻底让你大呼过瘾。

　　不过，这辆EG并非全方位压榨动力为由，因为这套四喉直喷可选择搭配单口双喷油嘴，玩家LEE则是升级4支DENSO 500c.c.喷油嘴的设定，为了它的后续进化留了一手啊。另外，Tomei加大汽油压力阀、全取代的电脑、AEM分电盘、四合一排气头段，以及Blitz铝合金加大水箱的更换，引擎周边的改装已经相当完整。

　　坐进车内，驾驶室前方的中控面板已经被全部拆除，而你的视线前方只有小直径的OMP方向盘、Defi Super Sports Cluster-03赛车仪表，用余光可发现赛车化的操作开关，超高转速表与断油开关当然不能少，HKS V Pro电脑与Air Force气动单元也放置附近区域，而你的两腿踩上的是脚感极佳的Tonnka CNC赛车直立式踏板，右手二档8000转干他就对了