7000公里，其实是小case啦！
对很多想买车的伙伴们来说，汽车是不是牢固可靠、会不会把我们撂在路上，是在买车前必须要考虑的事儿。一般情况下，我们都是通过品牌的美誉度来做出判断。提到日系，人们总是多放心几分，而对国产品牌，就好像不那么靠谱。
搁十年前，这种判断方法基本正确，因为那时候，国产品牌在造车上总归还是“小学生”。
时光飞逝，国产品牌经过高速发展，大多数也已经快是20来岁的“小伙子”了，在造车上也已经有了丰富的经验，产品的可靠程度自然也和以前大不一样了。
这不，前几天，我就去西藏参加了捷途7000公里魔鬼公路硬核挑战的活动，见识了一下奇瑞控股下的捷途X95，是如何检验和控制产品质量的。
不过，我回来请教了一下同事，他跟我说的是，这7000公里对捷途X95的可靠性来说，其实是小case！这又是啥意思？
原来，汽车的可靠性测试，已经发展为非常完备的学科了。就以奇瑞为例，从设计阶段的CAE电脑模拟分析验证，到各种零部件、整车的台架测试，再到严格与标准化的多轮试验场实车路试，高原、高寒、高温的三高适应性实地测试等等，每款车从提出概念到最终量产，至少历经3年的时间。总测试里程过百万，那都是算少的。
同事这么一说，我算是基本明白了。近些年，经常在网上看到各种新闻，包括奇瑞、长城、比亚迪、吉利等等品牌，都已经建立了自己的各种丰富路况的测试场地，用来测试新车。说来也是，如果不是具有更深的底气，那么多国产品牌的产品也不敢给出比合资高很多的质保期限来。像奇瑞的发动机，都是10年100万公里的质保期限，这放在以前，简直不敢想象！
所以，捷途这7000公里魔鬼公路挑战，可以看做是捷途的一次秀肌肉行动。虽然它并没有太大难度，哈哈！
不过，听完同事解释，我觉得这个长途测试和同事说的可靠性测试，也有一些不一样的地方。它在路上测试的主要是车内NVH、车门的拉力和车身缝隙的变化等等。这些测试，更多的是从汽车的品质一致性出发的。以前大家关注的是坏不坏，而这次测试关注的是品质是不是一如既往的好。
而且，我觉得这次长途测试对未来X95的车主们，也是一次提前预演练。捷途X95主打的市场就是“旅行+”，而这趟硬核挑战，路过的都是非常热门的网红景点。说不定将来每个捷途X95的车友，都会开着自己的爱车，去这些景点打卡咧！
说到自驾游，我得说一下我乘坐捷途X95的感受。主要印象就是三个：空间是真大、车内静音做得很不错、发动机的动力挺好。
空间大就不用多讲了，这款车4.8米的车长、2.8米轴距，7个座位妥妥的放下。车内静音应该是用了很多的隔音材料，关上窗户坐前排还是后排都很安静。动力方面，1.6T增压发动机是奇瑞的第三代ACTECO发动机，虽然是在高海拔地区，但是也挺轻快。捷途X95的车子很大但是不重，整备质量（就是车子加满油不坐人时的重量）只有1.5吨。这比很多比它小一些的紧凑级SUV都要轻。车子轻了，动力自然就更容易发挥了嘛！
说实话，整个活动下来，我觉得捷途X95这款车还真蛮不错的。虽然7000公里的长途测试，对它来说并不难，但也不是那么轻易的事儿，毕竟，全程都有媒体跟着，要是出点啥子问题，那分分钟就秃噜出去、上了热搜，哈哈！
最后，期待捷途X95在上市的时候，给一个有竞争力的价格，直接让喜欢它的准车主们毫不犹豫的刷卡，开着它去走一段自己的旅途！
作者 | 小魏魏 编辑 | 大山
原创不易，抄袭枪毙
