从《哪吒》说到东风风神奕炫 引领“国潮”需要有哪些特质？
7月26日上映的“哪吒”，排片被延长到了9月，说了好久的国漫崛起，终于在哪吒身上落了地。目前哪吒的票房已经达到42亿，超越《复联4》在中国影史上排名第三，逼近第二名《流浪地球》的46亿，至此，中国影史票房前三位均被国产影片包揽。
国货在各个方面的崛起，已经无需多言，而在国货崛起的背后，“国潮”的复兴也是不容忽视的一个现象。打个比方，擎哥朋友圈里已经有很多人把头像换成了哪吒的“大头照”，已然是一个成熟的IP形象；前两天擎哥逛街，一口气买了几件“中国李宁”的文化衫，版型好、设计好、价格还不贵，初中时期以阿迪、耐克为荣的消费观正在逐渐瓦解。
与此同时，在汽车圈里也刮起了一阵“国潮”风，日前，擎哥就参加了东风风神奕炫在厦门开展的全国媒体试驾，这场试驾会的名字有点意思，叫：“驭风听海潮炫而来”。
我们来划个重点，“驭风”能让人很自然的想到奕炫的优异性能，而“潮炫”这两个字应该是这场发布会的重心，听上去就在传达一个信息——我们这车长得很好看，配置也很酷。
在擎哥看来，东风在奕炫之前的产品设计，相较于目前第一梯队的中国中品牌还是有不小差距的，倒不是说它有多么不好看，只是以年轻人的眼光看来不够时尚，因此奕炫在外观上下了不少的功夫。
比如引擎盖上隆起的线条，像奕炫这样两两交错咬合的设计我是第一次见，非常新鲜的同时也展现了强烈的肌肉感。再看前大灯，最上面薄薄一层锯齿形导光板为日间行车灯，下面是两个带透镜的LED大灯，点亮后极具科技感。
如果你不是从正前方看奕炫的脸，那么一定会被它脸庞那两根夸张的镀铬饰条所吸引，从大灯眉梢一直延续到前保险杠，辨识度很明显，而且如果你从正脸看，这种设计还让奕炫好似拥有了标致车型前脸的那两根“獠牙”，大胆得不像东风。
车身侧面的设计也是亮点颇多，除了B柱之后角度明显放缓的轿跑溜背设计之外，腰线在后门把手那边故意“断掉”了一截，为审美疲劳的人们营造了全新的视觉兴趣点。整个车身十分流畅，据说风阻系数低到只有0.25cd。
当然，17英寸的铝合金双色轮毂也异常炫酷，通过看似凌乱实则非常有规则的“鸟巢”样式设计让它成为车侧的一个亮点。
值得一提的是，车尾部的贯穿式LED尾灯并不是徒有其表，而是真的可以全部点亮，在夜晚识别度颇高，可谓是为了美不吝成本。
外观的潮炫有了，内饰如何来呼应？屏幕自然是不可或缺的元素，于是我们在东风风神奕炫上看到了全液晶仪表、中控屏、空调控制屏，三块屏幕组成的“三屏联动”。
奕炫的全液晶仪表盘显示清晰、对比度强，即便在夏日阳光的强烈照射下依然能看清屏幕上的数字，性能出色。而中控屏幕的分辨率非常高，几乎和手机屏幕处于同一水准，不论是播放音乐还是导航，都格外舒适。最下面那块屏幕主要为空调控制区使用，相比很多车型上一长条显示屏，硕大的屏幕可以将更多信息更直观地显示给驾驶者或车内乘客。
配合上L2＋级智能辅助驾驶系统，包括：TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路驾驶辅助系统、 ACC-S&G带自动启停式自适应巡航系统、TSR交通标志识别系统、FCW前碰撞报警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCA汽车盲区检测等一系列配置，科技体验绝绝对满分。
坐上奕炫的座椅，一股不同于其他家用轿车的包裹感呈现在背部，回头一看，原来这套皮质与织物相间的座椅在支撑性和包裹性方面下了非常大的功夫。坐垫侧面和靠背侧面均设计了高度不小的裙边，让车辆即便在高速拐弯的情况下也能为车内乘客提供足够的侧向支撑。
而大家关心的后排乘坐空间则同样不用担心，虽然定位一款紧凑级家用三厢轿车，但得益于2680mm的轴距，后排乘客的腿部空间非常充裕，173cm的我坐在后排翘个二郎腿不成问题。
在动力操控方面，风神奕炫搭载1.0TD与1.5T两种动力总成。1.5T车型，拥有150马力的最大功率，230牛·米的最大扭矩，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。刚开始，我们还对这套动力系统持怀疑态度，不过试驾后，这套动力系统的表现在城市代步绰绰有余。尤其是低速时感受会更明显，虽然起步偏柔和，但是转速上升得很急，很快就能达到2500rpm。双离合变速器在低速一二档之间，会出现轻微的顿挫感。
再划个重点，奕炫是基于全新CMP模块化平台研发的首款车型。
CMP模块是东风和PSA共同研发的，众所周知，PSA最引以为傲的技术就是底盘。几乎每个年代，都有黑科技产出，从早年的液气联动悬挂，CX车型时代的下凹式后风挡，伞状齿轮，在达喀尔吊打其他家的ZX...
基于此，风神奕炫在打造底盘的时候，充分利用了CMP平台的优势：比如采用上本特勒的冷弯封闭变截面后桥管梁，可以保证车身结构强度的同时降低重量，在弯道挑战中能够沿最小转弯半径灵活行驶，在保证操控性的同时带来舒适的驾驶体验。配备了阻尼自适应型减振器和双胶料橡胶衬套，落实到实车驾驶中，可以为车内人员提供更为舒适安静的乘坐感受。装配有上下+前后4向调节转向管柱，使得驾驶舒适性在同级中表现出色，等等等等，将奕炫打造成了同级别车型中的“操控王”。
说了这么多，在最后我们有必要回顾一下奕炫的预售价——7.49万元，对于这个价位而言，东风风神给奕炫配备如此多的配置和功能，可以说相当厚道，同时结合上擎哥在整个试驾过程中所感受到的，厂家对于这款车的推广力度和期望值，说不定在上市后价格还会有小惊喜。用最划算的价格，买到最潮炫的国货，东风风神想在车圈里掀起一股“国潮”，问题应该不大。
