试车 | 网上为领克03+打起来了，我来告诉你“秒天秒地秒思域”有多大水分

撰文 | 谢天爽

提起性能车，你可能会想到宝马的M系列、奔驰的AMG系列等等。而在国产品牌中，性能车还是一个空白的市场，8月2日晚，领克旗下首款性能车——领克03+正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为18.58-22.88万元。

最近我在宁波亲身试驾了一下领克03+，今天咱们就用“性能车”的评判标准，来看看这台领克03+究竟怎么样。

领克03+更好开了

我知道是大家对于这台领克03+最关心的地方一定是驾驶感受，那么我就先来说一下驾驶感受的结论，下面再做展开。首先在参数方面，领克03+搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW，峰值扭矩350Nm。

优点：底盘质感非常不错、方向盘和油门/刹车踏板也足够线性、发动机和排气声浪绝对到了“性能车“级别的听觉感受。

不足：作为一台标榜“性能车“的领克03+，它的变速箱有些太过于平顺了，降档不够积极，并不会给你干脆降档所带来的顿挫感。

 

具体来讲，它的底盘质感真的是给了我很大的惊喜。整体感觉非常的有韧劲，当然为了兼顾日常驾驶的舒适性，它的悬架调的并不是“傻硬”的状态，在我们走乡间一些相对比较烂的路时候，它的过滤还是非常不错的。

同时也并没有因为兼顾舒适而完全舍弃操控，在高速过弯的时候，它的侧倾抑制的非常好，这也是让它明显区别于普通运动化轿车的一个区别。

同时领克03+支持4种驾驶模式的选择，分别为经济、舒适、运动和赛道模式。实际的试驾体验中会发现，即使是调到了经济模式，它的声浪也要比普通轿车暴躁很多，回火声还是比较明显的，整体感觉还不是很温顺。

中控留下的指纹也是很明显

 

而如果调节到赛道模式，会明显感觉它变得更加紧致，同时声浪也会非常明显的提升（对于领克03+的可变排气阀门的设定标准，厂家解释说不管在哪种模式下，只要急加速、全油门的情况，排气阀门都会全部打开）。

而令我比较惊喜的并不仅仅是它的声浪，毕竟做出一套炸街的排气对于领克这样的团队并不难。让我惊喜的是它方向盘和油门/刹车踏板非常的线性，这在赛道驾驶的时候很好地体现了出来，在每一次油门和方向盘相配合的时候，你都能感觉到它的指向之精准、油门之线性真的不输很多四五十万的性能车。

然而有待提到的地方也比较明显，就是这台来自爱信的8AT变速箱。如果说它搭载在一台偏向舒适的轿车上那它绝对算得上是上乘之选，但是放在标榜“性能车“的领克03+，会觉得它的换挡速度还是慢了一些，同时每次换挡也都没有拉到很高的转速，并不能带给你很真实、很暴躁的顿挫感。从而在长直道加速的时候，在体感上并没有觉得它是一台百公里加速为5.9秒的车。

领克03+更好看了

说回到外观方面，这台领克03+和普通版本最大的区别就是车身颜色和加入的运动套件。首先这台领克03+采用叫做“炫燃金“的车漆颜色，并且该车漆颜色在未来至少2年时间内，不会出现在领克其它任意车型上，辨识度还是不错的。

而说到运动套件，也是顶配版领克03+最为精髓的地方。顶配版售价比中配车型贵了3万，全部都是贵在了运动套件上。包括全碳纤维空力套件（含前唇、侧裙、尾翼和后扰流板）、19英寸多条辐式锻造轮圈、前舱横向稳定杆等。

得益于此领克03+的车身下压力达到了40kg（领克03为11kg），同时也是对于颜值也是起到了画龙点睛的作用。

轮胎方面，采用的是马牌MC6轮胎，主打运动性能。轮胎尺寸为245/40 R18，对于这个级别的车型245的胎宽已经非常宽了，正是得益于这样的胎宽和轮胎性能，也使得领克03+的抓地力和路感都非常不错。当然有得必有失，这套轮胎在噪音抑制方面会比较弱一些。

同时轮毂方面采用的是多条辐式锻造轮圈，造型非常好看，只是里面的卡钳真的是太过于低调，虽然刹车性能不错，但是如果能配上个AP/Brembo的卡钳，在视觉效果上也能更加符合领克03+的整体造型。

来到车内，也会发现和领克03大不相同，采用了超大面积的Alcantara材质，包括方向盘、换挡杆、甚至是腿边，手感非常不错。

同时采用了很少见的方形打孔，视觉效果非常不错。配色加入和车身同色的金色和黑色组合，同时辅以大量磨砂和亮面材质的应用，非常符合年轻人的喜欢。

而车内最为“骚气”的还是要属醒目的金色安全带，这个设计在该级别真的不多见。

同时车内还有一些很别致的小细节，腿边的小标签（和安全带同材质）、方向盘下方“+”号logo、Alcantara材质的换挡把、“+/-”号镂空设计的换挡拨片，都为车内的精致程度提升了不少。

空间并不是它的卖点，但做得还是很用心

至于空间方面，肯定不会是车主对于这台车的主要诉求，但是它的实际表现还是相当不错的。储物空间方面，中控屏下方会有一个无线充电面板，面积也是非常大，对于大尺寸手机非常友好。后方还会有两个杯架，里面能看到限位器，同时还能看到2个usb的接口。再往后中央扶手箱空间并不算大，但是进深还是非常深的。

至于乘坐空间方面，得益于它2730毫米的轴距表现，乘坐空间比我想象的要好很多，前排调整好我的驾驶位置，后排腿部空间还会有一些余量。只是头部空间并不理想（身高188cm），加上头部上方也采用了黑灰色的绒布包裹，而天窗尺寸和开口大小都是中规中矩的水平，所以坐在后排会感觉有一点点压抑。

配置水平完全超越了性能车的评判标准

配置方面，这台领克03+的表现完全超越性能车的评判标准，因为在中高配车型上配备了很多舒适性、辅助驾驶类配置。如前排座椅的加热/通风、手机无线充电、远程启动、全速自适应巡航、360全景影像、疲劳驾驶提醒、主动刹车、车道保持、并线辅助等等。

最后，虽然这台领克03+运动性能已经非常不错了，但是厂商工作人员也宣称，基于CMA平台打造的领克03车系的极限还远不止于此，而这也是为了未来车主进行个性化改装留出了很多可能。对于这种改装发烧友我建议买低配版本就可以了，性价比最高，没有驾驶辅助类配置，同时没有天窗车身强度也会更好一些。

对于玩原厂车的朋友们，顶配版的运动套件真的是太“香”了，更加值得推荐，3万元买到原厂纯碳纤维的运动套件还是很划算的。【END】