巅峰之上再立新碑 第14代轩逸首月销量强势“续航”

经历了6月国五国六切换期的短暂回暖后，7月车市整体情况依旧持续低迷。据乘联会数据，7月份汽车零售同比下降15.9%，由增转降表明市场需求相对偏弱。事实上，中国车市正进入“存量市场”结构调整阶段，整体市场愈发冷静，唯有品牌力强、技术过硬的车企才能够脱颖而出。

越是在市场疲软的时候，强大的产品力与品牌的号召力相叠加，才会强者恒强！回望7月份，东风日产终端销量83055辆、同比增长3.5%，1-7月累计终端销量615160辆、同比增长0.7%的优异成绩，于逆市中依旧坚挺，可谓跑赢了大盘。

而7月16日上市的第14代轩逸，上市首月订单量就达到了28898台，无疑展现了第14代轩逸在中级家轿领域的“王者再归来”的领衔气势。

车市红点认为，第14代轩逸的全新换代上市是非常成功的，从目前的订单表现来看，依托雷诺-日产CMF超级模块化平台，凭借其在结构、空间、科技、配置、性能的全面越级提升，第14代轩逸依然会成为中级家轿中现象级“常青树”车型，再度登顶轿车销量榜首指日可待！

东风日产轩逸作为绝对的竞争筹码，一直以来都以王者姿态强势引领着轿车市场，一举拿下了2018年以及2019年上半年国内市场轿车销量冠军。换代之后的第14代轩逸通过首月的表现，已经完美延续了强劲的销量势头，很有可能会继2018年之后再登轿车年度销量榜首。

需要注意的是第14代轩逸相对于上一代车型来说有了脱胎换骨的变化，一个全新的车型，上市首月能取得如此销量成绩，确实让人感到震惊。表面看上去疯狂，但在销量的背后体现的却是消费者对第14代轩逸绝对的信任。

从2006年至今，轩逸已经陪伴中国消费者走过了13年，走进了300万以上的家庭。对于东风日产来说，300万辆轩逸如同300万颗种子，它们让年轻家庭感受到了东风日产出众的品质，培养起了一批忠实的消费者。正是由于轩逸长期以来的良好口碑，才有了今天第14代轩逸的强势出击。

作为“家轿之王”，第14代轩逸不断续写着中国家轿市场的销量神话，同时它也展现出了一辆中级轿车打动消费者所具备的全部特质。

如果说上一代的轩逸还有成熟的中庸感，那么拥有V-motion 2.0前脸的第14代轩逸俨然换了人间。不仅外形的视觉冲击力更强，同时达到日产超级跑车GTR水平的0.26Cd低风阻系数，使空气阻力相比上一代车型降低14%。

作为日产的保留项目，“大沙发”的名号历来是独步江湖，说的便是乘坐舒适性上，日产拥有友商无法企及的魔力。而在第14代轩逸上，东风日产进一步强化了这一属性，在内饰的打造，以及座椅的设计上，用一句话形容，那就是：看一眼豪华，坐一下舒服。

面对智能化的趋势，诞生于雷诺-日产CMF超级模块化平台的第14代轩逸也拥有了更多原先只在更高级别车型上才配备的智能化装备：同级独有的IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、IDA智能疲劳驾驶预警系统以及IDM智能公路稳行系统等。同时，与智能手机的无缝互联以及智能语音的操控功能，也进一步凸显了“日产智行”的人性化科技。

谁说性能与节能不可兼得？那是因为还没有做到极致。

第14代轩逸搭载的全新第3代HR16智能发动机，1.6L黄金排量及超高的可靠性省去用户在使用过程中的后顾之忧。辅以GT-R级镜面熔射缸孔技术、TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术、EGR冷却循环再燃烧系统4大前沿发动机科技，以及同级独有的主动进气格栅，第14代轩逸的综合工况油耗达到媲美混合动力车型的4.9L/100km，刷新了家用轿车内燃机油耗极限。

可以说，在满足了高性能的同时，第14代轩逸的油耗足以媲美市面上的混动车型。这一方面既实现了能耗逆生长，使得发动机动力变强，而功耗却降低的现象，对于轩逸一直以来树立的省油、实用等形象，无疑进一步得到了增强。

读懂中国消费者，第14代轩逸不仅仅体现在舒适与运动之间的左右逢源。以家庭为原点，用心解读时代需求，这才是第14代轩逸对于幸福的诠释。

对于车主而言，东风日产就像是一个温暖的大家庭，不论是第14代轩逸上市之时现场动人心弦的车主故事，还是第14代轩逸领先的产品实力，又或者是极具诚意的价格以及 “幸福‘逸’享计划”，无一不令人欢呼雀跃，无一不彰显企业与客户之间的“家庭”情感连接。

正是基于对市场与消费者的充分理解，第14代轩逸才能成为为东风日产赢战逆市的进击动能，反过来也将进一步助力提升用户对东风日产的满意度与品牌忠诚度。

End.

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