都是自动泊车系统，哈弗F7X和CR-V不如这款明日座驾，差别在哪？

在皮尔斯·布鲁斯南主演的《007：明日帝国》中最让人惊叹的一幕莫过于：詹姆斯·邦德躲在宝马后座上，用手机遥控车辆与反派在地库中周旋，最后华丽逃出生天，该桥段哪怕现在重温也叫人大呼过瘾。

这手操作在10多年前或许还属于天马行空的幻想，但9102年了，汽车智能化、自动化早已不可同日而语。譬如近期，一则CS75PLUS自动泊车短视频，超时空梦幻泊车轨迹，用华丽舞步演绎明日座驾的非凡魅力，引起广大网友的兴趣，同时也引起各路高手的争论：现在的自动泊车靠谱吗？

与时俱进，方能率先左右未来

在视频中我们能看到：高妹优雅地下车方式，潇洒自如，那种隔着屏幕都能感受到的自信还得归功于当前最先进的APA5.0泊车功能，这与詹姆·斯邦德的骚操作有异曲同工之妙。这套系统不仅能实现基础的水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、遥控进出等操作，更能将超声波雷达与高清摄像头进行数据融合，识别车位线、车辆、行人等，并在泊车过程中提醒周围行人，令自动泊车更加智慧安全。

可以说APA系统的升变路线，就是汽车自动化的进化路线。从最开始1.0的倒车雷达辅助，到解放双手/双脚，再到遥控代客泊车，APA经历了5次蜕变升级，最终才能破茧而出，通过这一则短视频，演绎明日技术的非凡风采的同时，也彰显长安汽车与时俱进的态度和把控未来的能力。

强手如云，为何TA能舞动乾坤？

众所周知，有需求就会有市场和竞争，各大势力如军备竞赛一般，紧锣密鼓的研发、推出相应的产品，如东风本田CR-V、哈弗F7x都具备了自动泊车功能，但实际效用与CS75PLUS比起来，确实存在较大差别。

这其中CR-V、哈弗F7x整体表现较为相近，即便有泊车功能但仍需要驾驶员进行辅助操作以确保车速，姑且只能算是半自动泊车。

相较之下，CS75PLUS的APA5.0代客泊车功能明显比对手高了一个段位，这套黑科技可主动识别95%以上泊车场景、搜寻20米内合适车位(宽度大于车身75厘米即可)。更重要的是APA5.0支持遥控泊车，车主可以像视频中那样，在车外通过手机引导车辆的走位、校正角度，在入位后车辆也可以通过手机停止、挂上P档，体验007式的科技快感。除此之外，CS75PLUS还具备手机蓝牙/个性化ID智能钥匙、梧桐车联系统、蓝鲸2.0T(171kW/360N·m)+爱信8AT的高能总成，让其在如云的高手中脱颖而出，舞动乾坤。

也正是因此，让CS75PLUS具备了梦幻的华丽舞步，称得上是中国消费者梦寐以求的“明日座驾”。

妙手捭阖，将明日科技握于掌中

詹姆·斯邦德每一次都能旗开得胜，后方科技支持必不可少，CS75PLUS能在发布后迅速受到行业关注，并凭借“曼妙舞姿”火遍网络，也离不开长安汽车极具前瞻性的技术布局。

自与百度Apollo强强联合开启“量产时代”、发布和启动“香格里拉计划”、推出“北斗天枢”智能化战略、与腾讯联合开发车联网生态系统以来，经过二次创业的长安汽车已经有了极为深厚的技术沉淀，更取得：睿骋无人汽车完成2000公里自动驾驶的测试、首个拿到“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”的中国品牌、L3级自动驾驶技术的CS55征服无人区等令人瞩目的成绩。2018年8月份，长安汽车更制定了“北斗天枢”4+1行动计划(到2020年，将不再生产非联网新车；到2025年，车载功能实现100%语音控制，并上市L4级智能驾驶车型)……这一系列壮举，无不展现长安汽车在智行科技、自动化、网联化方面领军者的姿态。

而CS75PLUS便是集大成者之一，在TA的身上我们能看到更多前卫的配置，除却APA5.0代客泊车外，其装备的梧桐车联系统是长安汽车与腾讯联合开发的生态化网联科技，将40余种精细化场景通过网联和免唤醒情景式语音控制与车辆无缝衔接。在日常生活中，我们只要说出“开空调、导航、听某一首歌”等既定情景关键词，CPU便会迅速做出反应，满足消费者多元化的需求。与此同时，宛若驾驶员左膀右臂的IACC自适应巡航系统还会囊括了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助等功能。并且其拥有的智能避让功能，可在车速大于65km/h时，帮助车辆超越货车或者大客车等大型车辆时，让CS75PLUS向远离大车一侧进行适当偏移，待安全超车后，恢复车道内的对中行驶。

可以说长安汽车的科技指数已经站在业界的上位，将“理论中”的明日座驾变作CS75PLUS，成为人们的最佳出行伴侣。

写在最后

时代总是不断的进步，昔日惊叹的黑科技，也逐渐化为现实，驶入寻常百姓家，长安CS75PLUS便是其中最具实力的存在。未来上市后，在延续“中国品牌最优秀A+级SUV”的赞誉的同时，还将用明日座驾的非凡魅力，征服每一个渴望品质人生的精英。