丰田“混动之父”全球热销，为什么在中国销量如此惨淡？

普锐斯于1997年10月问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。普锐斯因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，从其上市至今得到了全世界的高度评价，同时丰田通过普锐斯很好的确立了自己在未来新能源动力上领先地位。

最初的上市的普锐斯只在日本销售，普锐斯走入世界市场是在2000年，经过小改款的普锐斯推向美国市场，而国内上市还是与2005年。2005年12月15日一汽丰田正式在国内推出普锐斯，国产普锐斯第二代普锐斯，距离2003年第二代车型已上市2年之久。

凭借着省油、宽裕的乘坐空间以及不错的后尾箱储存空间，普锐斯在海外市场好评如潮，普锐斯取得了非常可观的市场销量。但在国内市场普锐斯的市场接受度不高，销量极度惨淡。直到2009换代第三代普锐斯，国内市场累积销量仅为3000台，一汽丰田迫于生产成本压力，丰田普锐斯最终不得不退出国内市场。

国内的市场普锐斯销量惨淡，终其原因国产版普锐斯25.9-27.3万售价让其消费望而却步，要是知道在当时汽车市场，像自家的凯美瑞、本田雅阁、日产天籁以及竞争力极强的大众家族迈腾、帕萨特车型，不管是在面子、性价比、空间、产品力都足以碾压普锐斯，可以说定价过高，产品性价比低是普锐斯失败的最大因素。到丰田第三代普锐斯，一汽丰田继续在国内市场上推出，售价区间为23万元至27万元售价，最终结果大家也知道，依然是销量惨淡收场。

目前，第四代普锐斯在海外市场于16年初上市，第四代普锐斯技术上也运用了丰田最新的混动技术，采用重新设计的1.8L发动机和电动机组成的混动系统。发动机热效率从第三代的38.5%提升到了40%。得益于丰田最新的TNGA架构和重新设计的电池组，普锐斯将减重200kg，普通混动版重量约为1280kg，而插电混动版约为1350kg，百公里油耗将从现款最低4.3L下降至约3.7L。电池组容量的增加，插电混动版本纯电续航里程也从17.7km提升到56km。

尽管在国内市场不如意，但纵观全球市场仍然不可否认普锐斯还是非常成功的车型，作为全球第一款批量生产混动车型，对后来的世界新能源车型有着巨大的参考意义，称其为“混动之父”也毫不为过，对于丰田自己来说同样如此，国内热销的凯美瑞混动、卡罗拉双擎、雷凌双擎同样是普锐斯的技术论证而演进出的产物。