拉飞机？你们这些“愚蠢”的汽车！我一个牧师就能解决～

8月20日，上汽集团荣威的RX5 MAX在南通兴通机场向36吨的波音737发起了挑战，最终成功拖动这个大家伙前进40米，成为首款拉动飞机的自主品牌车型。不过，既然说到拉飞机这个“技术活”儿，其实有不少车企曾经都做过。

早在2006年的时候，拥有着850N·m的大众途锐R50就完成了第一个“吃螃蟹”的车子。将重达150吨的波音747向前拖动了150米，也因此创造了当年的吉尼斯纪录。

此后也不乏再度涌现出多位“挑战者”。比如2012年，丰田坦途拉着退役的奋进号航天飞机完成了19.2公里的旅程；2013年，日产途乐则拉着170.9吨的伊尔76运输机创造了拖拽力之最。

而在2017年的5月1日，保时捷刷新了这一项吉尼斯纪录——量产车最大拖拽能力。首先登场的是柴油版的卡宴S Diesel，这辆拥有854N·m峰值扭矩的柴油版卡宴，轻轻松松的就将重达285吨的空客A380飞机拖动了73米。

有意思的，就在它完成这项挑战的同时，柴油版卡宴的手足——汽油版卡宴也开始摩拳擦掌准备登场。最终，印有Turbo S烙印的最“快”卡宴，同样实现了将这架A380拖动，虽然距离拖拽的距离比柴油版要近一些，但也足足有着42米。

但是，以上这些巨“牛”的车型在一位加拿大的牧师眼中则是小菜一碟。1963年出生的Kevin Fast是一位职业牧师，据其介绍，从12岁起，他就开始接受严苛的训练目标，而16岁之后便只摄入牛肉和奶制品。

或许正是这些种种原因，于是也就造就了Fast超乎常人的力量。他曾拉动消防车100英尺、牵引40吨的房子以及同时背起22名女性。但是既然是拉飞机，所以他最引以为傲的事情就是曾单人拉动一架重达189吨的C17运输机，足以让这些汽车汗颜。

当然，飞机也好，火车也罢，其实都只能算是如今车企非常喜欢“玩”的一些小噱头。究其原因，自然也是为了能够进一步凸显车辆的性能以及整个品牌对于这款车型的一个信心值，至于它的“真实水平”，我认为还需要通过其本身的质量和口碑才能算数。

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