解惑 | 车市下行，日系大热，豪车领涨，为何唯独自主品牌受重挫？

作为寒冬之下的“两朵奇葩”，豪华车和日系车区却迎来了最好的时机，那么为什么豪华车和日系车能够逆市而行？

豪华车7月份的市场表现依旧坚挺。一线品牌中，奔驰以60093辆的销量夺得7月豪华车销量冠军，同比上涨11%，1-7月累计销量为410097辆，同比上涨2%；奥迪以56223辆的成绩位列第二，同比上涨6.1%，1-7月累计销量为368094辆，同比上涨2.3%；而宝马7月销量则为53953辆，同比上涨15.6%，位列第三，1-7月销量为404023辆，同比上涨16.6%。

二线品牌中，雷克萨斯7月销量为16110辆，同比上涨5.9%，1-7月销量为109933辆，同比大涨31%；凯迪拉克7月销量为14706辆，同比上涨28%，1-7月累计销量为129298辆，同比上涨2.1%；沃尔沃7月销量则为12639辆，同比上涨24.9%，1-7月累计销量为80380辆，同比上涨12.3%。

这些豪华品牌的销量再次证明，车市低迷并不意味着所有车企的销量都会下行。尤其以BBA为首的豪华品牌们比起以前更为重视中国市场，在产品本土化、研发等方面都在不断加大投入。

此外，豪华品牌都在不断降低入门级产品的售价，同时终端优惠也是豪华品牌取胜的关键。其中宝马和奥迪的终端优惠都十分不错，再加上本身的品牌影响力，在寒冬中逆市上扬也就不足为奇了。再加上目前的中国汽车市场已经迎来了消费升级，国人都在不断追求更高端、更突显自身地位的车型。

日系车在7月继续发力，其中以丰田和本田成绩最为亮眼。丰田7月在华销量达13.91万辆，同比增长8.3%。至此，丰田已经完成了年初160万销量目标的一半以上。而本田7月在华销量则为115950辆，同比增长9.4%。

寒冬之下，日系可谓全面开花。而日系车的销量达标率如此之高也并未偶然，毕竟从品牌发展的角度将，更高的溢价能力、更稳定的质量表现、更以及多年来的口碑，都让日系车的性价比优势极为明显。

此外，车市下行的大环境下，更是拼实力、拼底气的时候。最近两年日系车纷纷发力国内市场，尤其丰田和本田更是如此。就拿本田来说，本田近几年在本土化方面做得较为出色，推出的多款车型都极对国人胃口，不论是外观、风格、空间还是动力，都紧贴国内市场，再加上技术积累，落实到产品上就极具吸引力。

丰田亦是如此，凯美瑞、卡罗拉、雷凌等车型的表现一直十分稳定。而且丰田还与比亚迪就纯电动及动力电池的开发达成了合作，以此拓宽中国市场。

7月，自主品牌有喜有忧。除了长城和吉利等一线品牌外，不少国产汽车厂商都在“红线”附近挣扎。其中海马汽车7月销量下滑幅度到达35.1%；而江淮也以累计才2.75万辆的平淡成绩收官。其他诸如陆风、力帆、华泰等品牌也都下滑明显，基本没了销量，直接库存堆积如山。

寒冬之下，对车企的考验尤其严峻，只有经受得住考验的车企，才能存活下来，乃至取得可喜的销量成绩。对于自主品牌而言，仍需努力。