日系3月在华销量普遍增长，为何唯独马自达一直跌？

统计数据显示，今年第一季度，日系车累计销售了1,079,248辆新车，对比去年同期的1,036,307辆，同比涨幅为4.1%，在乘用车大盘持续两位数下跌的背景下，已经足够吸引眼球。

目前已经公布销量的日系车企中，最近频拿高分的日系三强丰田日产本田的零售销量总和甚至实现了近9%的增幅，第一季度也同比上升4%。

日产销量较上年同期增加8.2%，达13.31万辆。在华合资车企东风日产在3月份总销量达到91568辆，同比增长6%；第一季度累计销量达到250986辆，同比增长3.4%。

在单一产品上，轿车产品轩逸销量达到38265辆，同比增长25.3%，2019年全年累计销量达到105693台，同比增长27.9%。SUV产品方面，奇骏3月份销量达到18405辆，同比增长10.3%，一季度累计销量达到48962辆；逍客3月份销售达到12820台，累计销售38035台，同比增长15.7%。

本田也较早的公布了2019年3月份的销售数据。2019年3月整个本田品牌在中国的终端销量为122744辆，同比增长125.8%，创历年3月单月终端销量的最好成绩。

其中，广汽本田汽车有限公司2019年3月终端销量为64510辆，同比增长109.4%。雅阁、飞度、凌派这三款车型月销量均超过1万辆，混动车型ACCORD HYBRID终端销量2128辆，同比增长143.7%。

而东风本田汽车有限公司2019年3月终端销量为58234辆，同比增长超过150%，也同样刷新了历年3月单月终端销量记录。其中思域、CR-V、XR-V三款车型销量同样均超过1万辆，思域更是以终端销量21078辆的好成绩同比增长155.1%，混动车型CR-V HYBRID终端销量为2115辆，同比增长283.5%。

三强中丰田整体呈现出平稳的特点，当本田重新掀起反攻浪潮时，丰田在3月份仅守住个位数增幅，尤其是和日产、本田相比，其增速只有1.1%，而且12.09万的销量相对于前两者而言也相对较低。

不过，在今年1-3月份销量排名中，丰田还是领先日产，成为了前三个月累计销量在华折桂的日系车企。

据了解，丰田之所以在3月份增幅居低，在车型层面是由于轿车主力卡罗拉销量下跌13.5%，即便雷凌上涨7.3%也仅能部分抵消，而且雷克萨斯在3月份表现并不出彩，因而丰田整体销量也受到了拖累。不过值得关注的是，丰田3月已有包括亚洲龙在内的多款新车上市，未来随着改款换代车型陆续推出，丰田销量仍有大涨可能。

与日产、本田、丰田形成鲜明对比，马自达则同比下降22%，进入持续苦战之中。

具体销量数据，根据马自达中国官方公布的消息，3月马自达在国内仅实现销量18078台，同比下滑22%，1季度累计销量52466台。

在国内的两家合资公司中，以长安马自达的表现更为优秀，3月实现销量10449台，1季度累计销量32784台。而一汽马自达3月实行销量7629台，1季度累计销量19682台。

面对中国汽车进入微增长的时代，各大车企通过不断的推出新品，淘汰旧品的策略，开速开拓了汽车市场，大众、通用、丰田无不因此而受益，但马自达品牌却是一个例外。虽然2018年引进了进口小型SUV CX-3和实现了中型SUV CX-8的国产，但其产品阵营依旧不够强大，这也是影响其销量的主要原因。

国内新车市场受经济增长放缓影响整体低迷，但日系品牌维持比较坚挺的销售势头，尤其是日产、本田和丰田三家企业表现尤为强劲。而与之比起来，马自达在华月销不足两万台，苦不堪言。

自4月开始，在减税政策刺激下，乘用车车价出现了普遍的下调，马自达品牌也积极响应。据悉，马自达还会有几款科技智领版的新车型上市。降价加新车，能否进一步增强马自达在国内的竞争力？我们拭目以待。