试驾玛莎拉蒂2019款全系车型，带你深入了解这个跑车皇后

正值秋老虎季节，天上的太阳晒在人身上能感受到疼痛，不可谓不热情。而圈哥今天却丝毫不在乎这太阳的热情，因为今天（8月21日）圈哥将在成都试驾玛莎拉蒂2019款全系车型，三叉戟带来的热情早已盖住了太阳的灼热。而且今日恰逢天公作美，在早上的时候下了一点小雨，温度直线下降。

来到玛莎拉蒂的展厅，工作人员先为我们介绍了即将试驾的车型，分别是2019款的Ghibli、总裁和Levante，对于这三款车的静态体验圈哥先来做个简单的介绍。玛莎拉蒂的颜值肯定是不必多说的，曾经的玛莎GT是圈哥认为最漂亮的车型，在圈哥心中，保时捷内饰第一，玛莎的外观是第一的。

2019款Ghibli和总裁在外观部分基本上没有太大的变化，仅在一些细节之处做了些许改变，说实话，到了这个级别的车型，要在外观设计做一些大的改动真的是相当难的，因为它足够的好看。在内饰部分，两款车的车机系统和内饰材质做了升级，值得注意的是，它们都换上了玛莎拉蒂新样式的电子档把，相比老款的光面加上了皮质的包裹，更显奢华气质。

2019款的Levante的整体外型也没有啥太大的变化，不过却将高性能版的GTS车型的运动包围下放到了入门级车型上，还包括21寸的大尺寸轮圈可选装，让这个车型整体的气质提升了一截。内饰方面也是做了材质的升级并且换上了新样式的电子档把。

到了试驾部分，我们的试驾路线是从成都武侯区前往黑龙潭洲际酒店，听说黑龙潭是个不错的避暑胜地，休息一会之后再返回至成都锦江区。来回全程大约行驶3个小时，要在这3个小时的路程内完全深入的体验完三款车型其实是有点困难的。所以圈哥主要是对Levante进行的试驾，Ghibli和总裁只做了短时间的驾驶，因为Ghibli和总裁圈哥之前也试驾过，驾驶感受记忆犹新。下面圈哥就对玛莎拉蒂这三款车型的驾驶感受做一个说明，有购买意向的土豪们可以看看参考一下，没有购买意向的朋友们更需要看一下，看看会不会心动，定个小目标，朝着去努力。

首先是Ghibli，这款车是玛莎拉蒂的入门车型，通俗点讲就是最便宜的玛莎拉蒂，不过售价也是不菲的，2019款的两款车型售价分别为82.08万和96.18万元。动力方面搭载的是3.0升双涡轮增压V6发动机，根据调校不同有高低功率两个版本，普通版的最大功率为350马力，高功率版的则是430马力。传动部分Ghibli和总裁以及Levante匹配的都是采埃孚8速手自一体变速箱。这样的动力搭配开起来肯定不能说是够用的，就试驾路线上Ghibli的动力基本只发挥出了40%，能感受到源源不断的动力在向外输出，油门始终控制在一定范围，生怕踩下去深了车就往前面冲出去了。除了动力强大，这辆车轻盈的车身也让它的操控性相比总裁更加舒服。

Ghibli的操控性好还由于它的底盘够结实，圈哥朋友也是Ghibli的车主，在有一次发生事故之后去修理厂，一年多没见过的底盘上面卡了一块砖头，这么大的砖头，然后从来没有感受到，修车师傅都十分震惊。这虽然证明不了什么，但是也足以说明它的底盘够结实且稳。开车的人很舒服，但乘车的人稍微就有点不舒服了，Ghibli的后排空间不必多说，大家都应该明白吧。两个成年人不能再多了，尤其是长时间行驶的时候，如果坐三个人在后排那中间那位一路上都会是一种煎熬的。

在去程中途换了一辆总裁驾驶，总裁的动力总成和Ghibli是一模一样的。这辆车一坐上去就能明显的感受到它的稳重，而踩下油门的时候就更能感受到了，总裁的油门相比Ghibli要重得多，不会有那种给油就来的感觉。不过油门虽重，动力也还是源源不断地在向外输出，这种感觉和踩到底就只有30km/h速度的感觉可不一样。也许是车身较重，也许是故意为之，总裁的加速反应在踩油门的那一瞬间，只有那一瞬间，是一个缓冲地带，毕竟总裁的车主不会像Ghibli车主那样年轻，他们也许需要适应一下。后面就能感受到这辆漂亮斯文的玛莎拉蒂狂躁的一面。如果说RS6是西装暴徒，那总裁就是披着绸缎，带着皇冠的辣妹子。

由于车身更大更重，总裁的操控并没有像Ghibli那样灵活，是更偏向于行政座驾的风格。这也让它拥有了更多的车内空间，总裁的后排相比Ghibli那大得可不是一星半点了。坐在后面宽大的真皮座椅上，听着排气的交响乐，闭目养神，这就是总裁的生活。

在返程的时候圈哥一路就驾驶着Levante，这台车算是圈哥对玛莎系列最感兴趣的一辆车了。外形方面说实话，它并没有达到圈哥的期望，在玛莎拉蒂宣布推出这款车之前，圈哥想得以玛莎拉蒂的设计水准，应该会造一辆刷新人们对SUV感官的一辆车，就像保时捷卡宴出来那样。Levante虽然足够好看酷炫，但是离圈哥心中的期望还差一点。

Levante有3.0T和3.8T双涡轮增压两款发动机，3.0T的正常功率的动力参数和总裁、Ghibli也是一样的，而3.8T的有550马力和590马力两种功率参数。本次试驾的三台都是3.0T版本的，不过有一辆是高功率430马力的，而且圈哥运气较好，试驾到了高功率版本的。

一打火，就被Levante的声浪震撼到了，玛莎拉蒂的声浪真的很好听，可以算是玛莎拉蒂车型的一大卖点了。在轿车上还不明觉厉，在一辆SUV上能够听到这样的排气声浪真的也只有Levante了。油门踩下去，反应相当的快，很疑惑为什么这辆SUV的反应比总裁还快，也可能是由于这是高功率版的原因。在高速路上行驶的时候80km/h的速度感觉车子真的很慢很慢，因为跟着车队行驶，油门不敢深踩，一直都是点一下松一下，稍微踩深一点，就感觉车子要冲出去。一路行驶山路过弯的转向也是相当灵活，你能够感受到车身较重很厚实，但同时也能够感受到强大的动力把它向前再推。这样的感受在其它SUV车上是感受不到的，比如揽胜，动力也是足够，但是开起来会感受到车轻飘飘的。

其实车子到了玛莎拉蒂这个价位，要说有什么地方做得不够好那也是鸡蛋里挑骨头了，Levante这辆车有一点就是在高速行驶的时候，虽然车窗用了隔音的材料，但是噪音还是稍微有一点大，不过在《车壹圈》看来，这也是情有可原的，毕竟它是无框车门，拉风程度的提升，加上排气的声浪已经足够让人忽略掉那点噪音。

今年是玛莎拉蒂这个品牌成立的105周年，也是该品牌进入中国的第15年。其实这个品牌之前给人的印象一直是超级跑车的概念，而且总是会和法拉利共同出现，还有跑车皇后的的美誉，但是近几年来，似乎在主动降低自己的品牌形象。要知道，以前玛莎拉蒂可是要比保时捷还要高端的，随着保时捷一次又一次地降低入门级车型门槛的同时，全国排名前十的《车壹圈》认为玛莎拉蒂更应该坚持树立自己的品牌形象，与之拉开距离。同时据玛莎拉蒂官方所告知，他们将在明年重回高端路线，并且会推出一款全新的跑车，势要夺回自己的超跑之名。