北京现代：走出低谷 | 创见

过去两三年，北京现代的市场表现不太好。作为曾经发展最快的合资企业，北京现代销量排名甚至一度从第四名跌落至第九名。

但在北京现代常务副总经理刘宇看来，现代品牌依然没有失去在中国的竞争力，“北京现代要以最快的速度回到前四。”

北京现代常务副总经理刘宇

2018年至今，北京现代一直在努力的走出低谷，试图重塑品牌与销量神话。

今年的北京现代年中媒体沟通会，包括车云在内的媒体终于有了一次近距离的接触北京现代的机会，听一听北京现代关于走出低谷的想法。

从产品定义开始

在此前的多年时间里，北京现代一直以性价比著称。然而，随着自主品牌的渐渐崛起，高性价比不再为北京现代提供差异化优势，产品力的缺失成为现代在中国骤然”失速”的原因之一，而为挽回销量的低价策略又打破了北京现代既有的品牌形象，北京现代面临着品牌与产品的重塑。

过往的低价策略让北京现代受到不少伤害，当整个产业经历负增长的低谷期之时，北京现代开始变得冷静，理性思考“要不要靠价格”。北京现代希望用产品本身留住消费者而不只单单靠价格。

北京现代常务副总经理刘宇表示，“这段时间我们更关心产品技术、用户体验，我们从产品定义开始，在南阳、烟台想办法。”为此，在产品定义上，北京现代提出了三点解决方案：

1.加强技术研发。烟台和南阳分别拥有着现代汽车在中韩两国的技术大本营，是现代汽车集团综合技术实力的集中展现。而曾于去年一经上市就惊艳全场的北京现代LA FESTA菲斯塔就诞生于北京现代烟台研发中心。

在去年车市整体负增长的情况下，LA FESTA菲斯塔上市首月就实现了销量破万，甚至成为北京现代2018年下半年销量的中流砥柱，足以展现了现代烟台研发中心的实力。北京现代希望通过加强在两大研发中心的产品开发，补足北京现代不足的产品力。

LA FESTA菲斯塔

2.调动大量产品开发人员长驻北京。“我们在研发车型的时候是不是要更加迎合中国消费者的需求，然后开发符合消费者需求的车型，这方面我们也在深刻反省” 北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉深刻的意识到过去北京现代在产品研发层面存在的问题，所以调动大量南阳研究所的开发专家常驻北京。

“长驻人员到北京后，他们会亲自体验目前中国消费者的痛点、兴奋点，明确之后，将这些反应在产品研发上，开发满足中国消费者需求的车型。”

3.延长产品接触时间，为了尽可能满足中国消费者的需求，北京现代几乎将投产前的接触时间延长到原来的7倍。产品接触的时间从投产前的6个月延长至现在的投产前40个月。

北京现代对产品力的提升直观的展现在了销量上。今年3月，北京现代第四代胜达一经上市就完成了4657辆的预售成绩，销量暴涨8倍。

北京现代第四代胜达

今年下半年，北京现代还将上市全新ix25、第十代索纳塔、现代首款纯电动车型昂希诺等重磅车型，以完善现有的产品矩阵。

重塑品牌形象

产品问题已经解决，技术和产品如何获得用户的认可，品牌形象如何重塑是北京现代接下来需要面临的严峻考验。

”现在是茶壶煮饺子，不光有产品技术，还要重视整个产品包装和宣传。韩国现代是一个踏踏实实做事业的企业。不太会包装。我们的新能源技术实力储备也是顶尖的，但它没有得到很好的传播，这是我们的短板。”

刘宇很明白现阶段北京现代的短板在哪。“所以现在要干的事情是让消费者知道我们有这些技术，能够给你带来不一样的体验。”

今年下半年北京现代安排了22场用户体验活动，希望通过用户的体验，试驾，让用户更近一步了解这个品牌，把以前的课“补回来”。

此外，北京现代还在着手4S店的改造工作。

“对于我们来说，这个改造时间是比较晚的，改造应该在北京现代发展最好的那几年来做，但是那时候更多应对销量增长压力、市场排名压力，而忽略了很多该做而没有做的事情。”

北京现代在2003年进入中国之初打造了第一批4S店，后来的17年发展时间里，北京现代仅进行过一次变化不大的简单升级，显然不能适应消费者逐渐年轻化的今天。

从今年开始，北京现代将从软件和硬件层面对4S店进行升级改造。按照现在汽车在全球推行的新标准升级北京现代GDSI。

GDSI升级后，外部咖啡色主视觉会发生变化，内部整体装修风格、家具布局、电子设备搭载等也会偏向于简洁明快，符合年轻人使用，这是北京现代在硬件层面的升级改善。“硬件升级更多从表面体现出来是硬体，实际更核心的一种是软体升级，提高客户体验，提高对于进店流量数据管理，简化4S店销售顾问在销售环节人工成分、人工压力。”刘宇对车云介绍到。

提升品牌形象不仅仅是北京现代的事情，甚至还需要韩国现代公司的赋能。

为提升北京现代品牌形象，韩国现代未来考虑将旗下豪华品牌捷恩斯与高性能品牌N系列适时的引入中国，利用二者提升北京现代品牌形象。此外，韩国现代同样在筹备整车进口任务，希望以整车进口的方式与品牌引进的形式提升北京现代的品牌认可度。

车云小结：

从品牌到产品，北京现代几乎进行着从上到下的变革，尽管北京现代更愿意称之为“补课”，但在车云看来，这是北京现代为重回巅峰时期的一个重塑自我的过程。

北京现代销售本部长文成坤认为，北京现代自身做了很多工作，有充足的准备在2020年或2021年时重回巅峰时刻。

2019年上半年，北京现代终端销量达到351387辆，同比增长4%，6月份上牌量达到67949辆。乘联会数据显示，2019年上半年，ix35销量达71415辆，同比增长48.1%。北京现代ix35、领动、菲斯塔等车型的畅销成为北京现代增长的主要动力。

改变已经初见成效，但革命尚未成功，北现仍需努力。