不仅走出低谷，更要迈向高端——北京现代的未来之路

北京现代的展台，契合“共创·美好生活”的展会主题，联手现代汽车以史上最强阵容倾情出展。

首次同台首发第十代索纳塔、新ix25的换代车型、昂希诺纯电动、领动插电混动四款全新产品，展台特别设置N Life、ECO Life、Connected Life、Future Life四大互动体验空间。

通过WRC 4D体验、机械臂DJ互动、百度智能网联3.0体验、空气净化演示屋等丰富的前沿科技体验和展示物，一场新技术、新产品、新体验交相辉映的饕餮盛宴，展示着一个全面焕新的北京现代扬帆起航。

经过了前些年的挫折与波澜，北京现代正在从低谷中逐渐走出。除了第四代胜达、第十代索纳塔等全新旗舰车型，北京现代近期还会有哪些大动作？面对以价换量的质疑，北京现代将如何重塑品牌形象，提升品牌溢价？带着这些问题，汽车葫芦圈在本次车展现场专访了北京现代常任副总经理刘宇。

从EV、PHEV到氢燃料电池，

北京现代新能源战略全面铺开

Q：请您再详细介绍一下北京现代新能源战略布局和产品规划？

刘宇：在中国新能源市场上，合资车企包括北京现代在内，起步较晚，对于我们来说是一个很大的遗憾。在数据上，2017年，现代汽车的新能源产品销量是24万辆，位居全球第二，现代汽车的150千瓦动力单元，连续两年荣获沃德十佳发动机，技术实力公信力十足。

在中国市场上，这个载誉而来的新能源汽车就是今天首发亮相的昂希诺纯电动车型，在今年9月就会正式投放。这款车的设计续航里程超过500公里。加上即将于今年底投产的菲斯塔纯电动车型，北京现代在2019年将会投产两款纯电动新能源车型。

此外，在混合动力新能源产品方面，全新索纳塔插电混动于去年正式投放，在今年第三季度，将会投产领动的插电混动车型。

新能源产品布局上，2019年我们计划投产两款纯电动车型、一款插电式混动车型。到2020年，我们将投放油电混合动力车型（HEV），并且逐渐将油电混动普遍运用到各级产品之中，预计搭载率超过50%以上。在普及混动系统的同时，一方面我们要取得消费者的认同，另一方面要进一步控制材料成本，解决混动系统目前的两大核心课题。

目前，北京现代已经完成HEV、PHEV、EV三种新能源动力的产品布局。

在展台中，我们的新能源体验区可以直观的为参展者呈现现代汽车氢能源的空气净化功能。为了更加直观的表现，我们将碳粉加入一边的空气中，通过氢燃料电池车NEXO的运转，含有碳粉的污浊空气将会完全被过滤。事实上，在燃料电池领域，全球能够商用化的三个车企都在亚洲（丰田、本田、现代），而从续航里程和商品性来看，现代汽车的NEXO是最优秀的，续航里程可达到800公里，并且于今年开始在欧洲示范运营。

2019产品大年，包括第四代胜达

和第十代索纳塔在内共有8款新车

Q：前两天我们刚刚发布了第四代胜达，整体的市场反应从初期来看是比较正面的，我想问一下在之前预售过程中，第四代胜达预售大概情况如何，以及你们对于这款车型的市场预期是怎么样的。

北京现代当下发展势头越来越好，请问北京现代将怎样努力持续销量增长？

刘宇：截至目前，第四代胜达预售订单累计已经超过5000辆。第四代胜达代表着北京现代最“智”形象，肩负着带领SUV家族矩阵集体向上的重任。我们对这款产品寄予厚望，2019年销量目标暂定为6万辆，2020年开始预计将实现10万辆以上的销量成绩。

从经销商、媒体给出的建议来看，第四代胜达这款车是近些年来为数不多在试驾、预售环节，全面给予高度好评的产品。在二三十万的售价区间内，用户对于空间、智能、技术的要求，第四代胜达这款车都能全面满足，接下来我们就要深入进行用户体验，鼓励经销商“走出去”，带领消费者在实际驾驶过程中体验这款产品的综合性能，通过场景、通过展示、通过驾驶来体验。

2018年，中国车市首次出现销量负增长，但我们以79万辆的销量成绩实现同比微增，跑赢车市大盘。今年开年1月终端销量超过11万辆，同比增长47%，第一季度销量超过19万辆，同比增长9%。为了延续良好的销售势头，接下来，我们将在产品、技术、服务体验等方面全面发力。

首先在产品方面，今年我们全年将投放8款新车，包括第十代索纳塔、第四代胜达等三款“D+S”全新战略车型、两款主力轿车改款车型，以及昂希诺纯电动等三款新能源车型。通过新品推出和技术创新，增强北京现代的竞争优势。

在新技术方面，北京现代拥有现代汽车先进且完善的技术体系作为支撑，在高性能、新能源、智能网联等领域拥有强大技术实力和深厚储备。

未来，北京现代将不再以单一技术应用为目标，而是以用户使用需求为出发点，基于他们的工作、生活等不同场景，开发组合应用技术，解决用户痛点。

比如：第四代胜达集成12项ADAS功能的“智心合一安全系统”，满足用户智能出行场景的需求；ix25的换代车型将率先搭载百度智能网联3.0系统，满足用户随时随地智能互联的需求；昂希诺纯电动车型，设计续航里程超过500公里，达到燃油车水平，将满足用户对电动车续航里程和出行半径的需求。

在新体验方面，我们今年将在全国30个核心城市举办“现代日”消费者体验活动，让消费者近距离体验多款车型的优质产品力，提供购车便捷。今明两年是北京现代的产品大年，为让消费者更深入的了解品牌和产品，北京现代正进一步推动4S店对城镇店发展的关注度和积极性，推进4S店更新换代。

Q：第十代索纳塔对北京现代有什么意义，在现在北京现代反弹或者说上升的过程中，它扮演一个什么样的角色，您对它有什么样的期望。今年一季度整个汽车市场的销量不是特别好，想问一下您怎么看这个市场？

刘宇：第十代索纳塔是一款面向未来的高端科技智能座驾，是北京现代的轿车新旗舰，也是我们北京现代在B级车的梦想，它对北京现代具有里程碑式的意义。我们为这款车赋予了更多的黑科技，尽力把这款车打造的更加让消费者满意，通过第十代索纳塔树立起北京现代技术领先的品牌形象，对北京现代具有里程碑式的意义。

第十代索纳塔现在可以看到的亮点就已经有很多了，无论是造型设计，还是智能化的科技，我们在此也不多剧透，等媒体试驾再仔细拆，这就是我们的法宝，我们还是回归到车，回归到技术，回归到场景。

今年我们的全年销售计划是90万辆，是建立在市场正向增长的基础上，我们更关注相对位次和份额的变化，这个是企业实力变化，此消彼长的核心指标。

进口现代重回竞争赛道，

以此带动现代品牌向上

Q：刚刚有提到我们新能源起步较晚，但是我们技术储备还是很够的，刚才提到一个数字，我们未来要搭载50%，大概是一个什么样的概念？我们在新能源领域的目标是什么？接下来怎么运作？

您在展台上提到两个车型，一个是N系列，一个是MPV，明年要引进的。现代进口这一块其实退出中国有一段时间，我不知道N系列是属于国产来做的还是以进口的形式。MPV大概是一个什么样的定位区间？

刘宇：第一个是油电混合动力车型（HEV）预计搭载率超过50%。其实技术趋势决定了油、电一定是高度混合和应用的，所以未来的纯汽油机产品会慢慢的弱化。

事实上，50%只是我们未来发展过程中的一个阶段性目标，我们最终针对产品配备新能源动力总成的目标是100%，有电辅助来驱动车前进，油耗会进一步的降低，最终实现真正的节能环保，绿色出行。

第二个是N系列和MPV。MPV车型，在明年将会由北京现代进行投放，其车长尺寸接近5米，车身采用跨界设计，保留了一些SUV的元素特征，可以兼顾大空间与运动感。具体产品情况我们在今年下半年进行交流。

Q：第四代胜达、第十代索纳塔，都是具有相当高品质的车型，以这些车型为契机，北京现代对品牌溢价有没有更多的期望。

现代在运动这一块是有相当的实力，其实在海外市场也有一些口碑，这一块在中国市场好像不是很匹配，未来会不会在这一块有更多的营销和宣传的手段和措施？

刘宇：近年来，韩国现代汽车在进一步完善自己的产品线，特别是在高性能产品方面，原宝马M系负责人现在已经是现代汽车N系列的负责人，针对高性能产品打造上，思路愈发完善。目前，现代汽车N系列已经具备了参加拉力赛的实力，并且取得了不错的成绩，参赛车辆在我们展台高性能体验展区都有展示。所以说，现代汽车N系列的技术实力还是毋容置疑的。

N系列，是支撑品牌向上的重要手段，现代汽车目前也正一步一个脚印的去深入开发N系列高性能车型，踏实做好产品，才能用实力取胜。由于N系列主打高性能的细分产品，我们将会通过先期进口导入的形式观察市场反应，如果年销量能在8-10万，我们第一时间就会对产品进行国产。