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市不景气、消费却在升级，过去自主品牌靠SUV乘势而上，大众、丰田、日产等的一众合资企业近些年疯狂推出中低SUV，蚕食自主品牌的迹象很明显，尤其是15万及以下紧凑型SUV。
文 / 聊哥
7月份SUV市场迎来令人期盼的同比正增长0.8%，即便微弱正增长，也给车企希望。尤其经历连续下滑后，SUV市场是否巅峰不再，业界都在观望。但从销量上万辆的排名前15位的车型看，SUV市场也显示出了自主品牌乏力，前15名只占5席。合资众多产品围剿，市场发生微妙的变化。市不景气、消费升级却看不见，过去自主品牌靠SUV乘势而上，大众、丰田、日产等的一众合资企业近些年疯狂推出中低端SUV，蚕食自主品牌的迹象很明显，尤其是15万及以下紧凑型SUV。根据乘联会所提供的数据显示，7月份SUV销量共64.4万辆，同比增长0.8%，近几个月内首次实现同比增长。但自主品牌车型在榜单中可谓“形单影只”，不仅与合资品牌谈不上“平分秋色”，甚至大有被合资品牌取代的势头。在销量上，1-15位车型差距并不明显，相邻两名差距甚至只有几十、几百辆，这也从侧面说明，国内SUV市场的竞争压力依旧巨大，没有任何一款车是“绝对安全”的。自主品牌SUV哈弗H6、荣威RX5、博越、缤越和长安CS75名列前15。总和也不过7万辆左右。长安CS75与吉利缤越也仅仅突破万辆。虽然哈弗H6还是榜首，但两万辆以内的销量，说明众多合资、自主SUV的蚕食非常严重。从细节来看，除了一汽丰田RAV4、途观外，前15名中的其他合资SUV都保持了良好的上升势头，其中本田CR-V增幅最为明显，同比增长高达 72.6%，7月份销量位居第二位，与第一名哈弗H6的差距仅为1567辆。近几个月，东风本田CR-V逐渐摆脱此前“机油门”的阴影，在销量上逐渐复苏，新款除了在配置方面有所升级外，还加入了搭载本田i-MMD技术的锐•混动车型，对销量上也有不少提振作用。与本田CR-V相同的是，另外两款“日系”车型东风日产奇骏与逍客也均实现两位数增长，分别以15800辆、14766辆的成绩位列第四、五名，看来“车市低迷，日系当道”的规律在SUV市场同样适用。榜单前五名中占据其中三位，“日系”可以说是7月份SUV市场的最大赢家。上汽大众途观7月份销量为16227辆，同比环比均有明显下降，个中原因主要是在6月份集中清理国五车型库存后，对7月份销量有一定的“透支”，要知道6月份途观共销售新车33697辆，位居当月第一，如今销量“腰斩”也在情理之中，而今年前半年途观累计销量仅次于哈弗H6，从这个角度来看，途观的表现堪称稳定。相比于途观，探岳、途岳“两兄弟”的成绩更加值得关注。其中探岳6月份销量破万，在7月份更是以14496台的成绩上升至榜单第六位，实力不可小觑；而途岳也于7月份在榜单中出现，虽只位于第12位，但增长势头明显。值得一提的是，随着大众探岳、途岳、探歌的相继推出，大众在20万元以下的SUV车型由仅有途观一款增加至如今四款，阵容的补强加上大众品牌强大的号召力，无疑将进一步提升大众在该区间的“存在感”。从销量上看，途观、探岳、途岳三款车型的表现称得上可圈可点，而合资品牌整体均呈现出增长态势，即便是类如奔驰GLC、奥迪Q5等豪华SUV都已进入榜单前十位。但是说到底“蛋糕”就这么大，一边的强势增长注定伴随着另一边的自主品牌受挤压。，另一头便是自主品牌车型。 以“国民神车”哈弗H6为例，7月份虽以19480辆的成绩重回冠军宝座，但同比仍下降21.1%，在总量上与第二名本田CRV、第三名大众途观并未拉开较大差距，可以说头名地位并不牢固。整体来看，自主品牌中虽然哈弗H6一枝独秀，但却显得“孤木难支”，哈弗H6能占住冠军位置已是不易。而纵观榜单前十名中，仅有哈弗H6、荣威RX5、吉利博越三款自主品牌车型，且在销量上均有不同程度下滑，其中吉利博越同比降幅最高，达到31.7%，在榜单中被豪华品牌北京奔驰GLC、一汽奥迪Q5“尴尬”的夹在中间。10来万的自主品牌卖不过30、40万的豪华SUV？这的确是客观存在的现象。在消费不断升级的当下，消费者对于车辆的要求不再是低价实用为主，而是更注重品质与享受，这也是诸如宝骏510为代表的“10万以下”SUV市场逐渐萎缩的主因，反观留在榜单中的哈弗H6、吉利博越、荣威RX5在品质、性能、配置方面无不是自主品牌阵营中的佼佼者。此外，随着合资品牌相继推出入门级车型，不断下探价格区间，并配合着终端优惠力度持续增强，自主品牌仰仗的“高性价比”优势已不再明显。“优惠10万”的奥迪Q5肯定对消费者更有吸引力，虽然总价上已与自主品牌不再一个量级，但至少看起来更“值”一些。
所以，同质化现象更严重的SUV市场，自主品牌的整体处境不容乐观，如今SUV市场红利仍在不断减退，车型认可度、品牌号召力均处于劣势的自主品牌，要面临的难题将会更多。自主品牌还需要推出更加强大的产品，来提升竞争力，提高溢价水平。而低端SUV逐渐失去竞争力，这是不争的事实，也正好说明了汽车消费在不断升级。
