面哥Live！将“B级轿车”运动性能进行到底 一汽马自达全新一代阿特兹发布

一汽马自达阿特兹在2014年刚上市时就靠着出众的颜值和出色的驾控品质让很多想买运动轿车的消费者大呼“终于等到你”！后来阿特兹在两次改款后，把内饰和品质都进行了提升，逐渐从纯粹的运动型轿车向运动与豪华兼备的定位转型，这也让阿特兹的竞争力越来越强。

今晚，在初代阿特兹上市五年之后，马自达推出了全新一代阿特兹，并将动感与质感相结合作为新车的主要升级方向，在原有基础上继续提高阿特兹的豪华感，将全新一代阿特兹打造成同级中将运动和品质融合最好的车型。先看看售价：

那么，全新一代阿特兹的品质感究竟从何而来？面哥带你来看看……

在看到全新一代阿特兹的第一眼，就觉得它变得更优雅了。这种优雅感重要体现在全新设计的进气格栅采用了矩阵式设计。还有前杠两侧底部的雾灯被取消，并将镀铬饰条放到了前唇之上，降低了视觉重心。

横向镀铬条一直延伸穿过头灯底部，呈现一种把头灯上托的视觉效果。前大灯造型犀利，LED光源和透镜设计之外，其矩阵式设计融入在圆形灯组后部，可有效规避对对向车辆及路边行人产生的眩光风险，以提升行车安全性。

基于对“减法美学”设计理念的追求，全新阿特兹取消了老款车型上的前雾灯组，并辅以锋利的折痕线条和饱满的镀铬饰条进行点缀。

魂动红车漆一直是阿特兹的一大卖点，是一种比任何红色车漆都更加耀眼的红色。而这一次马自达又对魂动红进行了升级改造，增加其光影效果和立体感。

新车在侧面设计上并未大动干戈，仅在线条的走势上做出了更趋于平缓的调整，与其追求舒适性的设计取向更为吻合。车身尺寸方面，其长、宽、高数据依然为4870mm×1840mm×1451mm，轴距为2830mm。

来自优科豪马的ADVAN db轮胎规格为225/45 R19，在兼顾运动化视觉效果的同时，基于新一代创驰蓝天技术的革新，凹凸路面上轮胎的预先变形，也将为驾乘舒适性提供更多保障。

保留了老款车型的设计精髓，并将尾部镀铬饰条延伸至灯组内部，辅以细微变化的尾灯组造型，使其视觉效果更具整体感。此外，宽厚的后保险杠与鸭尾设计搭配，呈现出强烈的视觉张力，凸显出马自达品牌的动感设计理念。

为了让整体空间的线条更简洁、流畅，全新一代阿特兹采用了环抱式座舱设计，用两侧的门边饰板作为整个中控台的延伸。

增加宽阔感的同时又展现了让人放松平和的空间之美，展现了东方韵美学。

三辐式方向盘秉承老款车型的设计，镀铬饰条的点缀使其颇为精致，饱满的握感加上换挡拨片的设计，在实用性和操控性方面均是加分项。

运动基因的阿特兹依旧采用了三圆形仪表盘设计，并将老款车型上的炮筒式换装为平面圆形。仪表盘上的液晶屏幕置于时速表中央，呈现行车信息、挡位信息等。

中控液晶显示屏尺寸为8英寸，集成了导航、蓝牙电话、娱乐系统以及倒车影像等功能。值得一提的是，新车还融入了具备车联网功能的马自达悦联系统，可支持苹果CarPlay，使其实用性大幅提升。

空调出风口以及控制区的位置也进行了调整，操作区域更为集中。自动空调、方向盘加热、座椅加热以及座椅通风功能一应俱全。行车安全性方面，全新阿特兹增加了碰撞救援功能，在碰撞严重情况下可实现自动上报后台及回拨电话功能。

内饰用料，也是这次马自达在全新阿特兹上很大提升之处，新增了两种成本非常高的新材质。

马自达设计师将北海道栓木选定为制作饰板的木材，而这种木材与日本传统乐器太和鼓相同。

栓木是一种具有优异的弹性、柔软度和防水、绝缘等特性的优质木材，通常应用于家具、乐器、工艺品甚至航天高科技设备的制造中。

另一种使用在中控台和门板上的新材质，是一种人工合成的类麂皮材质。提到类麂皮材质，大家首先想到的应该都是应用在超跑上的Alcantara材质。

在汽车领域，包括雷克萨斯、英菲尼迪等豪华品牌已经开始使用此类材质应用于内饰设计，但马自达阿特兹则是首款使用的量产车型。

全新一代阿特兹还把多媒体控制的旋钮、空调旋钮甚至是后视镜折叠的旋钮在样式、材质和阻尼手感上都进行了统一和升级。

全新阿特兹依旧搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，但全新车型将PE/PY发动机升级为了PEU/PYU发动机，升级后可满足国六B排放标准。

动力参数方面，2.5L发动机最大马力192匹，峰值扭矩252牛米。传动方面，新车依旧搭载6速手自一体变速器。

全新一代阿特兹在悬挂系统上做了独特的优化，相比现款车型降低了避震的反应速度。先允许轮胎形变吸收掉一定的颠簸，然后悬挂再作出反应，这样能让底盘更好地处理颠簸。

面哥总结：正是阿特兹在B级车市场的“坚持运动”，同级别其它车型也在之后的换代产品上开始向运动方向进化。不得不说，阿特兹的出现引领了B级轿车市场的运动风潮。这次的全新一代阿特兹，依然是“将运动进行到底”！