全新一代阿特兹的安全性能到底如何？

每一个行业发展的节点，都需要一个划时代的事物和节点，来重新引领方向，这在汽车产业展现的尤为明显。

以国内中高级轿车市场为例，早些年，中高级轿车市场主打乘坐品质感和宽大空间，并引发消费热潮，之后几乎所有车企都忙不迭地给消费者提供更大的空间和更舒适的座椅等。于是，当时几乎所有的中高级轿车都是一副模样，方方正正、缺乏美感。

因此，当2001年马自达6在东京车展上横空出世时，打破了人们对中高级轿车的认知，并在彼时个性化和运动化汽车还未萌发的年代，给了市场一个清晰的指引。

2003年4月，马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态。笔者本人，就曾是马自达6的车主，那辆车陪伴了我8年之久，无论外观、操控还是可靠性，都深得我心。

2014年，一汽马自达阿特兹正式发布后，再一次颠覆了人们对于中高级轿车的认知：原来中高级轿车也能拥有和轿跑一样优美的车身线条、也可以拥有如此顺畅的驾驶体验……

可以说，在中高级轿车市场，阿特兹就是这样一款划时代的产品，自诞生以来就在不断向消费者传递其引领潮流的属性，并获得“最美中级车”的称号。当然，除了高颜值外，阿特兹的高性能、高安全性等产品特点，也同样受到很多消费者的追捧。

去年8月，一汽马自达全新一代阿特兹正式上市，新车包括两种动力6款车型，官方指导价为17.58万-23.98万元。再度焕新而来的全新一代阿特兹，在保留原本运动个性的基础之上，更强调了整车豪华质感和安全性，使得整车的竞争力再上一层楼。

众多“黑科技”加持，让安全再升级

近年来，整个汽车市场的消费需求逐渐趋于多元化，对中高级轿车的要求也变得愈加苛刻，既要更加个性化、轿跑化，又要富有设计感。而全新一代阿特兹的到来，刚好击中消费者的“痛点”，这也是为什么全新一代阿特兹上市后能够在激烈的市场竞争中“叫好又叫座”的原因。

不过，市场对于全新一代阿特兹的关注焦点，更多在于突破性的造型设计以及豪华的整车配置，反而它的内在“美”，特别是更硬核的安全性能方面，总被“遗忘”在众多的产品亮点之中。

其实，马自达一直以来都致力于为消费者带来一款更安全的高品质中级车，而阿特兹在汽车安全的打造上更是不留余力，其曾在日本J-NCAP、美国IIHS、欧洲E-NCAP、中国C-NACP榜单等测评体系获得好成绩。

全新一代阿特兹除了令人惊叹的工艺之外，掩藏在水晶魂动红之下的还有阿特兹强硬外壳造诣。马自达不计成本地使用了大量的1800MPa超高强度钢板，能够达到车身减重8%、强度提升30%的效果，极大加强了全新一代阿特兹的"防御"能力。

不过，安全测试和评价的重要考核因素就是整车结构上的稳定性和安全性。因此光有一身坚固的框架结构是明显不够的，车身结构是否可以有效吸能、对乘员舱的保护是否到位以及车身结构在发生危险时能否保证完整性等，都是需要工程师经过细致的计算和设计。

而为了抵御碰撞伤害，全新一代阿特兹的设计团队特别采用直线化、连续化的车架，在整体上形成了一个更结实的封闭环状结构，同时M型车门防撞梁、整体冲压车门、十字截面冲击盒等细节上的精益求精，都让全新一代阿特兹拥有更为强大的抗外部冲击能力。在面对突如其来的碰撞时，全新一代阿特兹总能第一时间吸收、分散、减少撞击产生的能量，以此来保护车内的乘坐人员。

除了被动安全配置外，全新一代阿特兹对安全的周到考虑，同样也体现在主动安全上。全新一代阿特兹搭载了最新的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统：在原有ALH、AFS、HBC、BSM、RCTA、MRCC、LDWS、FOW、SCBS基础上再升级，新增360°全景监控系统，TPMS智能胎压监测、以及AEB夜间行人监测功能。

这对于日常行车的安全提醒和判断有着莫大的帮助，可以避免很多因视觉盲区/不佳或者判断失误造成的安全隐患，为全新一代阿特兹建立了安全行驶、躲避事故、冲撞预测及辅助控制全方位的安全保障。

此外，在每款车型必备的安全带和安全气囊上，全新一代阿特兹也对其进行了强化升级。新车搭载的预紧式安全带能在车速发生急剧变化时，装有控制装置和预拉紧装置的卷收器，能够在0.1秒左右拉紧织带，加强对乘员的约束力，并锁紧织带防止乘员身体前倾，有效地保护了乘员的安全。而SRS安全气囊系统不仅保护前方来的冲击，还可减轻侧方对前后排的冲撞。

当然，以技术见长的马自达，必然少不了黑科技的加持，全新一代阿特兹配备的GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，不仅能提升操控和舒适感，还能有效抑制车辆在出弯时车尾的不稳定，使车辆行驶更加平稳、不易失控，安全性得到进一步提升。

可以说，力求完美的全新一代阿特兹在主被动安全上不断完善，只为能够守护用户的每一次出行安全，用高水准的安全配置对"没有最安全，只有更安全"这一理念做出了最好的诠释。

生来即兼具匠心级品质

作为马自达在国内中级车市场的颜值担当及旗舰车型，全新一代阿特兹能够成为独树一帜的存在，自然少不了诸多极具个性的产品亮点。

除了领先同级安全性能外，全新一代阿特兹最引人的出色之处在于车身灵动的曲线和永恒经典的水晶魂动红。它的美，摄人心魄，尤其是搭配阿特兹灵动的曲线时，一种流淌的美感跃然于车身之上，营造出了一种蓄势待发之势。

这，便是马自达的"魂动"设计理念。

从外观上看，全新一代阿特兹前格栅的视觉冲击力很强，全新LED前灯组结构搭配前包围样式，看上去更加精致。在尾部设计上，整体视觉感营造的更加立体，贯穿式镀铬装饰条的加入提升了尾部的豪华感；重新调整的熏黑尾灯设计，还增添了一丝运动元素。

如果说，马自达6的外观设计在当年领先了一个时代，那么全新一代阿特兹依然是中级车市场中，唯一一款让人“第一眼就会心动”的车型。

坦白说，以前马自达6的内饰设计是备受诟病的，与同时代的竞品相比，做工粗燥，缺乏品质感。但是在经过了两次换代之后，全新一代阿特兹在内饰方面有了极大的改进，无论是设计还是用料都能经得起推敲。

首先在用料上，全新一代阿特兹非常大方，座椅部分采用的是豪华车专属的NAPPA真皮材质，这可是25万以内唯一采用Nappa真皮的车型。其每一张真皮材质，都采用了零瑕疵的整张头层牛皮，从原料到成品历经上百道工序，只为驾乘者带来不一样的细腻触感，其舒适、豪华程度可想而知。

而且，全新一代阿特兹内饰多处运用的木纹装饰板，是选用了高档进口的北海道栓木，有着优雅浑厚的质感。同时，内饰还创新性的采用Ultrasuede®nu奥司维®nu顶级材质，这款面料有着现代工业技术和日式传统工艺的完美结合，质感柔和细腻。内饰用料的大幅度提升和扎实做工，体现了全新一代阿特兹很高的工艺水准，甚至足够媲美豪华品牌的精致。

其次在智能科技感的营造上，全新一代阿特兹搭载了8英寸中控液晶显示屏，并配备了马自达悦联系统，这套车机系统新增智能网联功能，包括道路救援呼叫、车载热点以及E Call等功能，极大方便了驾驶者的用车。

然后，在舒适性上，全新一代阿特兹还采用了全新降噪技术，实现了对路噪、机噪、风噪以及路面震动的有效抑制与传递，达到了超越同级竞品、比肩豪华的静谧性能，结合重新升级调校的11扬声器BOSE音响系统，让整个座舱的听觉享受进入了全新境界，并带来更越级的驾乘氛围体验。

与此同时，全新一代阿特兹采用了全新设计的座椅，在确保座椅对驾乘者骨盆提供足够支撑力的情况下，让靠背与人体脊柱S形自然曲线完美贴合。无论是转向时的侧倾还是来自路面的震动，坐在全新一代阿特兹的车内都能轻松化解，即便是长途驾驶，也不会让人感觉到疲惫。

显而易见的，全新一代阿特兹内饰的全新升级，不仅让其曾经的短板彻底消失不见，反而处处彰显的高级质感成为吸引消费者的一大亮点，这是一款车型在不断进化中，最为难得的。

性能操控一直都是马自达引以为傲的技术优势。作为一个从不妥协，又有些执拗的品牌，在运动型车都在加“T”的大环境下，马自达仍然不忘初心，全系坚持自吸。全新一代阿特兹原装进口的创驰蓝天发动机，拥有可媲美F1赛车的13：1超高压缩比，在能耗和输出上有着优异的性能，再搭配拥有全领域超宽锁止范围的六速手自一体变速器，实现人马合一的操控和切换。

另外，全新一代阿特兹对车身进行了140余项优化，从车身架构、底盘悬架系统实现了全面换新，使得簧下力量传递至簧上的过程不再有突兀的冲撞感，而是更加顺滑的震感，同时为车辆实现有力支撑，减少转弯侧倾。

不得不说，无论是极致的驾控体验还是豪华舒适的乘坐体验，全新一代阿特兹都已经走在同级前列。其背后，源自于马自达品牌不断的进化，今年是马自达品牌100周年，而阿特兹又是马自达品牌的旗舰车型。

对于豪华和极致的偏执，以及一直秉持的匠人精神，让全新一代阿特兹获得销量和口碑的双丰收。

在2019年J.D. Power中国汽车魅力指数排行榜单中，一汽马自达以732分的总得分位列榜单第五名。与此同时，阿特兹更是在魅力指数上，更是一举拿下中型高端轿车组别的第一名。

结语

精益求精的造车态度和极致的工艺技术，马自达展现了一家百年品牌的沉淀和涵养。在如此深厚底蕴下打造的全新一代阿特兹，在颜值设计、质感营造、一流操控、主被动安全等方面都达到了同级领先的水平，并为用户带来匠心独运的价值感与豪华感。

在国内中级车市场固化如此严重的当下，全新一代阿特兹不随波逐流，凭借自身独特的闪光点，不断带来新的潮流理念，成为汽车市场中不可多得的“宝藏车型”。

“品位是准确感知潮流方向的能力，以及明知潮流向何流动，但仍不失去自我方向的能力。”我想，将这句话用在全新一代阿特兹身上再合适不过。而这，正是这个市场乃至这个时代所缺失的。