对话杨嵩：长安福特重回赛道的背后，是针对中国市场的全面提升

“在过去两年多近三年的时间里，长安福特经历了巨大的挑战与困难。而今天，对于福特以及长安福特品牌来讲，就是在中国市场发动战略反攻的开始。”

8月16日，伴随着华东地区所有经销商的欢呼声，以及在全国几百家媒体面前，长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩在“FUN DAY福特品牌日”上讲出这番话时，言语中充满着自信。

与此同时，在当晚活动现场——上海国际赛车场，长安福特还一连发布全新福克斯Active、全新金牛座与新锐界ST/ST-Line三款新车，成为中国汽车使上首个在赛道上三车齐发的品牌。

其实回顾福特百年历程，赛道文化一直都是其品牌基因中非常重要的组成部分。他们希望能够为消费者带来超凡驾驭的同时，更要让消费者享受到其中的驾驶乐趣。

显然，此番“重回赛道”除了宣告着长安福特将向着重归主流合资阵营的方向全速追赶外，也表明了“赛道”与“性能”将重新作为今后品牌及产品的核心基因，不仅要传承到每一款新车当中，更要做到深入人心。

正如杨嵩在发布会前接受“汽扯扒谈”采访时所说的，“以后福特举办的活动不是在赛道，就是在去赛道的路上。” 因为在他看来，福特的产品很多好的地方并不体现在表面，它看不见、摸不着，只有通过专业的体验才能真正感受到。

另一方面，杨嵩还坦言，今天这个“FUN DAY品牌日”是为华东大区做的，接下来长安福特每个季度都会以大区为单位举办一场这种规模的赛道活动。

“9月初在绍兴南区有一个很大的赛场，另外还有北京、长沙或者武汉。总之这个活动、这种规模不仅是为全国性做的，而是以后例行的活动，我们希望以此打造出绝无仅有的品牌名片。”

随着汽车行业的发展，如今人人都在讲品牌、谈营销。特别是在中国市场中，人们对于品牌的认同度是非常高的。而福特入华以来，除了一直强调自己百年的历史外，并没有在消费者心中形成一个具象的概念。

所以，人们的确记住了“百年福特”，但福特车究竟是主打豪华？运动？还是性价比？又没人能说的清楚。不过从这一刻开始，福特终于决心为其与生俱来的赛道基因正名。“让开车成为一种乐趣，是福特这百余年来始终践行的。”杨嵩说。

当然，每个人或者说每个企业也都有着不同的品牌和营销思维。而作为业界的营销高手，杨嵩的加盟也为长安福特带来了新的战略举措。

“我们要从全国性的大规模广告传播，转向更具有针对性、指向性的营销模式。” 他向“汽扯扒谈”讲到，“我现在越来越意识到必须要把营销分成总部和区域两个层面推进。今后我们会用大量精力和资源把区域营销做好，它是连接整体营销和销售的中间环节。”

与此同时杨嵩还表示，“福特以后不会在五星级酒店或高尔夫场举办类似领导讲话这样的活动。” 他要做的是通过近距离的亲身体验，要让长安福特的经销商、车主、意向客户以及媒体知道，福特车到底好在什么地方。

众所周知，在过去的两年长安福特销量出现大幅下，在很多人眼中，产品更迭太慢、产品力不足便是导火索。不过在有着20余年营销经验的杨嵩看来却并没有这么简单，“产品意识很重要，但好的产品不一定就卖的好。”

“要想把品牌深入做好，就像打高尔夫球一样。”显然，杨嵩有着自己不一样的见解，“产品水平是1号木，整个品牌营销是铁杆，区域营销是切杆，最后推杆就是销售团队的战斗力。想要长安福特振兴，需要在这四个方面同时发力，有一点没做好便会影响最终的成绩。”

不得不说，能够在营销领域屡创奇迹，杨嵩靠的正是这种宏观的思维以及对症下药时的稳准狠。

在经销商库存高、信心不足的问题上，杨嵩采用“以销代产” 的销售模式，制定了35天的库存线，高于这个库存天数可以停止批车，以牺牲厂家的利润来保障经销商的利益，树立了“想经销商所想，急经销商所急”的全新价值观。

再结合之前提到的区域营销理念，长安福特的这一系列调整也取得了一定的成效。不仅5月、6月和7月连续三个月实现销量环比增长，同时经销商的库存压力也大幅缓解，甚至已经超出行业同期水平。

按照杨嵩的话说，“只有说到做到，让经销商觉得跟着你走是有前途的，他们才会真正对厂家有信任，对未来有信心。”

另外对于此前产品中暴露出的短板杨嵩同样直言不讳，“诚然，福特在技术、操控、安全性方面投入了很多精力和资金，但必须承认内饰是我们的短板，而且之前的车联网系统确实也比较难用和落后。”

与此同时，杨嵩还提到一个观点是“汽扯扒谈”非常认同的。他表示，“教育消费者是很困难的，与其如此不如针对消费者的需求，尽快把我们的短板提升上来。”而这恰恰也是“更福特，更中国”核心体现之一。

就以当晚上市的全新金牛座为例，除了外观升级并首次引入Vignale车型外，全新金牛座的内饰用料也更为奢华。另外B&O的7.1声道环绕音响系统，辅以平稳的行驶质感和出色的NVH调校，使得整个座舱就像一个移动的悉尼歌剧院。

12.8英寸的大屏中集成了最新的SYNC+智行信息娱乐系统。这是福特针对中国消费者需求，结合百度人工智能技术打造的全新车载信息娱乐系统，无论功能覆盖度，还是操作便利性都逊色于当下任何一套车机系统。

据悉，从2019年开始，SYNC+智行信息娱乐系统以及达到L2级别的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统和8AT变速箱，将搭载到大部分在华销售的福特品牌新车型当中。这也意味着，福特已经全面进入“82+”时代。

当被问及未来销量预期，杨嵩并没有给出一个具体的数字，在他看来这是争一时，还是争一世的问题。

的确，对于刚刚吹响反攻号角的长安福特而言，任何憧憬都不如脚踏实地的稳步前行。总而言之，长安福特的改变是显而易见的，不过也正如杨嵩最后所讲，唯一不变的是为客户创造价值，与伙伴分享利益。