7月全球销量逆势增长，在华却跌逾15%，斯柯达遭遇冰火两重天

日前，大众集团发布了7月份全球及各区域市场销量数据；斯柯达这个在中国市场表现差强人意的"百年品牌"，此次全球销量成绩却堪称亮眼：其当月共售出102700辆新车，在全球车市一片萧条的大环境下，却逆势增长3.1%。而对比之下，其在中国市场的销量成绩则就有些惨不忍睹了：其7月份共售出21100辆新车，同比大跌15.7%；远高于7月整体车市同比跌幅。不过这也在意料之中，毕竟其上半年在中国市场便仅销售了12.59万辆新车，同比大跌23.9%。

其在全球市场与中国市场的销量成绩"冰火两重天"，引发了不少车迷们的热议；其中不少人认为：斯柯达作为具有百年历史底蕴的汽车品牌，现和大众共享技术和平台，且一直颇具"性价比"美名，但却始终不遭中国消费者待见，只因中国消费者不懂它的好。事实真的是这样吗？在车快评看来，答案是否定的。

首先，我们得承认，作为一个具有百年造车历史的汽车品牌，又早归于大众集团"门下"，斯柯达技术等实力还是有的；但市场表现往往并不完全与技术水平等挂钩。比如说"自顾自嗨"的马自达，其旗下产品一向颇有亮点，但在华市场表现始终差强人意，归根结底还是其综合产品力不行。而斯柯达旗下车型，如科迪亚克明锐、速派、科迪亚克及柯米克等，虽也多有亮点，但却都不如马自达那样明显；其甚至连"大众第二"都算不上，所以被打上了"廉价版大众"的标签。"廉价"与"性价比"相差甚大，这种称呼本身就是对其综合产品力的一种否定，也反映出其在品牌运作上的失败。

其次，尽管斯柯达同样出自于大众平台，动力及技术等与大众颇为相近，而价格一般也比大众同级别车型低两三万，但其与大众的区别也很明显。斯柯达并非像有的人眼中那样真的具有性价比；事实上，其虽然看似比同级别的大众车便宜不少，但其简配严重早已不是什么秘密了。以明锐旅行版为例，在海外版传动上匹配DQ250湿式双离合，但国内却是DQ380干式7速双离合，底盘则也也进行了阉割；如此"偷工减料"，真当中国消费者什么都不知道吗？

再者就是品质问题频遭曝，车快评在查阅车质网数据后发现，在2019年1-7月份投诉榜前5中，赫然有斯柯达旗下轿车主力——明锐的身影。车主们的投诉从车内异味这样的小毛病，到变速器故障灯亮、变速器顿挫及制动系统异响这样的大问题，不一而足。而有关速派、柯迪亚克和柯珞克等车型的投诉，也同样不少。

小结：放眼全球，"百年品牌"的斯柯达还是具有不俗实力的；但从以上介绍和分析可以看出，其在中国市场也存在不少的问题。这是其当前在华遭遇困境的原因，也是其为何没有"大众命"的原因，希望厂家对此保持警醒。

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