捷豹路虎、阿斯顿·马丁都曾被Ta包养！汽车圈第一“花花公子”
目前在中国市场也就一个普通合资品牌
但是！这并不妨碍它曾经是
1922年捷豹成立
1948年路虎成立
但当时财大气粗的福特
为了扩大发展
1989年福特包了捷豹
2000年福特纳了路虎
在2002年更把捷豹和路虎
本以为福特跟捷豹路虎要白头到老
谁知2008年的经济危机重创美国
福特扛不住压力，决定卖捷豹路虎变现
催涎已久的印度土豪“塔塔”成了接盘侠
不过，捷豹路虎跟塔塔并没有“同居”
捷豹路虎的运营管理
还是英国团队独立进行
由于长期寄在福特篱下
捷豹路虎当时并没有好的发动机
特别是4缸发动机
所以很长一段时间内
捷豹路虎的2.0T车型
发动机都来自福特
既然已经分手，再伸手要东西自然是很尴尬
况且，受制于人的感觉肯定很不爽
于是
2011年捷豹路况开始自己搞4缸发动机
2015年，首款Ingenium发动机投产
至此，捷豹路虎有望彻底摆脱福特！
这回终于可以自己独立玩耍了
好激动！！！
和法拉利、兰博基尼、保时捷
可以媲美的豪华品牌
你以为就过得很爽吗？
别天真了！
1913年，阿斯顿·马丁公司成立
此后由于经营不善，先后两次破产
福特又一次充当救世主的角色
1987年福特收购阿斯顿·马丁
1994年阿斯顿·马丁
正式成为福特全资子公司
可惜，花花公子福特很快就玩腻了
2007年，福特抛售了阿斯顿·马丁
没错，还没等金融危机到来！
值得一提的是
福特在拥有阿斯顿·马丁时
就把马丁标志性的前脸给注册了
于是现在的蒙迪欧、福克斯......
就顺理成章地用上了“马丁脸”，销量大涨
看来福特包养“名媛”阿斯顿·马丁
明显是赚了！
1927年成立于瑞典
90年代，沃尔沃想找“稳定的爸爸”
福特想找“给力的儿子”
俩人一拍即合
1999年，福特花费64.5亿美元
收购沃尔沃乘用车业务
从此，沃尔沃认了福特做爸爸
但是，沃尔沃在福特里面没有话语权
在最核心的发动机、变速箱等
沃尔沃要依赖于福特
比如上一代XC60，同样是EcoBoost发动机
2010年，中国吉利汽车！！！瞄准市场！
买下沃尔沃家用车业务（卡车不算）
换了新爸爸，核心技术就得自己搞！
因为吉利没有发动机可以给沃尔沃用
2010年沃尔沃成都、大庆工厂开始搞事情！
Drive-E系列发动机正式投产
比如新一代XC90、S90等车
至此，沃尔沃再也不用看福特脸色
1920年，勉强能算马自达的诞生元年
1927年的时候称为东洋工业公司
直到1984年，才有现在“马自达”这个名字
马自达对于转子发动机有痴迷般的热爱
所以，1973年石油危机爆发
转子发动机优势荡然无存
马自达陷入危机
于是，又是福特来救援！！！
1980年，福特收购马自达20%股份
马自达逐渐稳定
勾搭多年后，两人开始联手造小车
就用了第二代马自达2的平台
同样，福克斯也共享了马自达3的平台
不过，爱情始终经不起现实的考验
同样是2008年全球金融危机
福特决定卖掉马自达的股份！！
直至2010年
福特持有马自达股份
从最高的33.4%下降到3.5%
要说福特的真爱，当属“原配”林肯
1902年，创始人亨利·利兰
与亨利·福特有过接触
但是，二人有矛盾，互不妥协
亨利·利兰索性自己搞！
于是，林肯和凯迪拉克诞生了
一战后，林肯遭遇滑铁卢，财务重创
绝望下，找福特求助
1922年，福特乘机娶了林肯
林肯步入正轨
走豪华路线，福特走平民路线
直至今日，福特始终没有抛弃林肯这个原配
福特依然全资控股林肯
如今，林肯大量共享福特的技术
比如林肯MKZ和蒙迪欧相同平台
MKC跟翼虎同平台、MKX跟锐界同平台
发现规律了吗？
捷豹路虎、沃尔沃、马自达、
阿斯顿·马丁、林肯
都曾经遭遇财务或者技术困扰
因为体量小、经济弱、技术单薄
遭遇重大事件，受伤更严重
只有资金和技术双双具备
才能在残酷的汽车圈混下去
