试驾全新宝马X3，长成大哥X5的样子，但不加L靠什么去大卖？
宝马X3诞生于2003年，现在已经发展到第三代车型。新一代宝马X3基于CLAR平台打造，现款车型由华晨宝马进行国产，性价比和产品力相比上一代车型有了不小的提升。
不加长怎么卖？
虽说目前国人喜好和车厂造车的趋势都是偏向于"越大越长越好"，但忠于驾控乐趣的宝马，哪怕X3是一台城市SUV，它还在"任性"地坚持忠于纯粹的驾控而不加长。
你是否也担心在中国不加长就不好卖了？可事实证明，宝马虽然在国内SUV市场的布局最晚，但随着国产X3的上市，今年上半年月均近万的销量，让宝马X3有了碾压竞争对手和抗衡奔驰奥迪的资本。
国产后靠谱吗？
成功实现国产化的新一代华晨宝马X3，在39.98-56.58万元的售价区间中，入门级车型拉低售价门槛，指导价已下探至40万元以内。
"面目全非"的X3
我属于耐看型
如果让我总结这辆全新宝马X3的内饰，“很宝马”三个字便足以形容。内饰用料扎实是毋庸置疑的，设计虽给不了我眼前一亮的惊艳，但经久不衰的耐看确实是它的优点。这样的内饰设计对宝马而言已是大有进步，诸位客官老爷就别再为难它了。
不，你还不够长
基于BMW 5系和7系共享的CLAR平台打造的新一代X3，车身轴距相比上一代车型得到了54mm的加长，从而达到2864mm。可国内挑剔的消费者可没有这么容易满足，从市场的回馈来看，X3没有了同级别车型加L后的夸张后排空间，也成了许多消费者买单前再三权衡的痛点。好在这辆新一代X3的后排座椅靠背支持多角度可调，也算在舒适性方面扳回一城了。
是骡子是马牵出来遛遛
更智能也更安全
在安全科技配置上，新一代华晨宝马X3也同样进行了升级。新车搭载BMW智能驾驶系统，包括带侧面碰撞防御的车道保持辅助系统；带自动启停功能和限速识别的ACC自适应巡航控制系统； 交叉路口警示系统；全自动泊车辅助系统等。
升级后的iDrive支持苹果Carplay、手势控制以及语音控制，特别是新一代X3的HUD所提供的路况信息超级全面，加上其拥有电子狗功能，大大提高了行车安全性，值得选装。
写在最后
历时15年，宝马X3的第三代车型变得更大，更豪华，更与时俱进。在大多数品牌都在向实用性妥协的市场大流中，哪怕是一台SUV，宝马仍在用运动基因平衡着取舍。
"耐看"的内饰让部分消费者敬而远之，轴距没加长在空间上也占不到优势，在这同质化越来越严重的造车环境下，新一代X3还在坚持着"自我"，坚持着自己的蓝天白云梦，这样的车车，是你想要的吗？
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