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八月份的华山
天气异常闷热
两位壮士相约在此
一场战斗
就此拉开序幕
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挑战者:新款金牛座
门派:长安福特
身价:22.89万-28.89万元
背景:金牛座是长安福特旗下的中型轿车,自2015年底正式入华,至今已有4年的时间。8月16日,新款金牛座正式上市,新车外观内饰均有不同程度的变化,整体相比于之前年轻了很多。
过往战绩:相关数据显示,在刚刚过去的7月,金牛座只卖出了314辆新车,成绩略显惨淡。
亮点:新增Vignale版本车型
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背景:亚洲龙是一汽丰田旗下中型轿车,在今年3月份已正式上市,其搭载了与凯美瑞、雷克萨斯ES相同的混动技术,但由于产能等问题,导致现在终端销量并不是很出色。
过往战绩:相关数据显示,在刚刚过去的7月份当中, 亚洲龙共售出6512辆新车。
亮点:基于TNGA架构打造
宿命对决
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二者都属于其品牌在华的旗舰轿车,且在诸多方面有着相似之处,如年轻的颜值、相似的价格区间以及丰富的配置,二者在产品力方面究竟孰强孰弱,我们一起来看看。
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新款金牛座外观变化不大,前脸依然延续了马丁式设计,大嘴式中网相较于现款车型尺寸有所缩小,而两侧的大灯则应用了开眼角的设计。值得一提的是,此次新款金牛座引入了更豪华的Vignale版本车型,其加入了外观饰件以及专属的Vignale铭牌,视觉效果更显年轻。
亚洲龙外观时尚,前脸采用家族最新的设计语言,大嘴式中网造型十分夸张,边角处理的比较锐利,仿佛碰到它就会被刺破一般,整体视觉感受十分激进,符合当代年轻人的审美。
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从上表我们可以看到,新款金牛座在车身尺寸方面要占据些许的优势,但是从实际体验来看,79mm的轴距数据差距并没有明显的空间差距,而且日系车一向在空间利用率上有自己的优势,所以在实际使用中对消费者来说并没有太大差异。
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选取车型:
新款金牛座Eco Boost245尊享版
亚洲龙2.5L Touring尊贵版
(两款车型均为燃油版车型,且价格相似,故选此两款车型进行对比)
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从上表我们可以看到,两款车型均配备了胎压监测、并线辅助、倒车影像、可开启全景天窗、车道偏离预警、液晶仪表、中控屏、前排座椅加热等,新款金牛座在配置数量上要占据些许的优势,但两车在价格方面却相差4100元。
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此次新款金牛座只保留了2.0T动力系统,取消了之前1.5T的动力系统。从上表我们可以看到,两款车型分别采用了2.0T发动机和2.5L发动机,得益于涡轮增压的先天优势,新款金牛座在输出功率和峰值扭矩方面要占据绝对的优势,但换来的同样还有高油耗。
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亚洲龙在输出功率方面虽没有金牛座出色,但自然吸气在加速中更线性,没有太多的突兀感,开起来更舒适,而混动车型更是搭载了与凯美瑞、雷克萨斯ES相同的混动技术,整体更具燃油经济性。
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2019年,中国车市并没有迎来预期的触底反弹,据乘联会数据显示,在刚刚过去的7月份,国内狭义乘用车市场销量为148.5万辆,同比下降5.0%,环比下降15.9%,而轿车市场同样不容乐观,其7月份销量为74.9万辆,同比下降7.2%,环比下降15.5%。
据小编走访市场发现,亚洲龙由于产能低、库存车不足等问题,导致其现在没有任何优惠,订车需要等上两周的时间,而选择混动车型时间会更长。
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新款金牛座这边由于还处在新车刚上市阶段,目前暂无任何优惠力度。
通过以上对比我们可以看到,新款金牛座此次改变都在向着年轻化发展,其配备了感应式后备箱、驾驶位座椅记忆、前排手机无线充电和BO品牌音响等实用年轻化配置,而动力方面也更换了全新的8速度手自一体变速箱,虽然整体产品力有所升级,但美系车的油耗和粗糙是有目共睹的。而亚洲龙就不一样了,日本车向来细腻、耐造著称,而混动技术使其更具燃油经济性。当代消费者买车看的不仅仅是产品本身,其背后的品牌与口碑同样重要,亚洲龙是丰田全新TNGA架构下的全新车型,其配备的混动技术也早已得到了消费者的认可,上市不久月销就已爬升至6000多辆,这足以证明消费者对它的厚爱与期许。反观金牛座,老款车型因发动机漏油、车门异响等问题频频遭到投诉,使其最终销量不佳。实际上,相比亚洲龙背后有强大的品牌做背书,想靠增配来打动消费者的全新金牛座,如何能迈过品牌力不足这道坎,可以说是任务艰巨。而消费者将如何选择,接下来的市场销量会最终说明。