功夫汽车 · 短视频试驾丨仅售26万，这款搭载2.0T动力的前驱奥迪Q3真香！

对于很多人埋怨没有四驱的SUV，是“高脚轿车”。对此，功夫汽车是感同身受，因为大家说得没毛病。

但这个合情合理的说法，并不能否定两驱SUV车型的价值。一些车型甚至是厂家旗下最为走量的款，占有着不少的市场份额。所以嘛，存在即合理。

其实，很多消费者选择SUV，并非贪图四驱，也没有一颗去浪的心，寻找远方的诗。他们只是渴望得到比轿车更大的空间，更高的离地间隙，更舒适的悬挂，当然还有更好的视野。

而最近功夫汽车了解到，作为豪华入门级SUV中，性价比较高的全新奥迪Q3，尤其是前驱版本，在终端优惠后，售价非常诱人。

大家请不要怀疑，其实奥迪目前的终端优惠幅度不少。

在之前的《功夫汽车丨豪车梦有木有？14万起BBA就能到手！》中，功夫汽车所提到的售价，都是咨询过珠三角地区4S店后，得到的真实信息。

眼前的这辆2019款 40 TFSI时尚动感型，官方指导售价30.18万，但在查询过广州几家奥迪4S店后，功夫汽车得到的反馈，是优惠后的净车价仅为25.95万起。

此外，全新Q3有两个外观套件，分别是致雅型和动感型。大家可以用轿车那种套路，简单理解为，前者是看着人畜无害的标准款，后者则是更加彰显个性的运动款。

在BBA中，最为深耕中国市场的奥迪，很会懂得老板姓的心思。所以无论大家选哪一套外观，都是相同售价。那么功夫汽车认为，为啥不选个样子更个性的运动款（动感型）。

当然，如果是装备1.4T动力的车型，优惠后的终端售价更是低至23.37万起。

听着是很吸引人，但因为其配置太斋，而且马力显然只是日常代步的输出效果，所以功夫汽车并不作推荐。

不过大家依然可以坚持己见，牺牲大马力带来的驾驶乐趣，打着如意算盘，希望能换来一堆更对得起“豪华”二字的配置。

但如果你真的这样想，那就错了。

功夫汽车先为大家罗列出三款车型售价，最低配35TFSI进取动感型，优惠后23.37万起；次低配35TFSI时尚动感型，优惠后24.66万起；中配40TFSI时尚动感型（本文推荐车型），优惠后25.95万起。

这三款车，最低配什么都不能选装，次低配和中配都能选豪华包+科技包。也就是说，多花1.29万元，相当于分36期贷款供车，每月多花359元，就能把1.4T换成2.0T，何乐而不为。

再说一个更有支撑力的论点，全新Q3除顶配车在外观内饰看得出差异外，撇除最低配车型，次低配、中配、次顶配车型，都只能通过选装，才能达至豪华境界。精明的你们，这下必定明白选哪一款最划算。

奥迪变更了家族设计风格后，使得全新Q3的外形更为硬朗，结合比上代车型大一圈的三围尺寸，一点也不像豪华入门级SUV。

獠牙造型的前LED大灯，内含雾灯功能，这也使动感型车款，其前包围的造型更有整体感。8边形的镀铬大嘴，内里布满了蜂窝状格栅，使得全新Q3远看很有Q8的感觉。

前后叶子板的硬朗腰线，带出了车身的刚毅造型，而且很有宽体包围的味道。19寸奥迪专有的五辐条双色轮毂，是40TFSI车型的专属造型。

车尾的设计效果，仿佛是来自Q8，但看起来更有年轻活力的感觉。后包围是整个车尾的亮点，夸张的空气扩散器造型很抢眼。自从奥迪换了新家族设计风格后，排气管变成了隐藏式。

内饰也是翻天覆地的变化，不会再被诟病是像高尔夫。中控台刚直的线条造型，加上出风口的形状，很有兰博基尼URUS的味道。

虚拟座舱是奥迪车型内饰的亮点，10.25英寸的全液晶显示屏仪表，画质细腻，不过在功夫汽车细心研究下，其实和一汽-大众的探岳同款。而且还不支持多种界面演示，所以也就没有了让人津津乐道的全地图导航模式，在不同驾驶模式切换下，也没有不同变化。

因为需要选装科技包的缘故，这辆测试车仅有8英寸的中控显示屏，而且内部功能也被阉割掉导航模式。好在支持苹果CarPaly和百度CarLife功能，而且还有1个TYPE-C和1个USB接口。

不过既然是中配车型，内部配置和用料也不寒酸，随处可见Alcantara和皮质混搭覆盖的位置。需要说明的是，仅在动感型配置上，才会出现这样的搭配。

全新Q3的后排腿部空间，依然比不上宝马X1的变态效果。但因为坐垫较高，而且前排座椅底部有空余位置。所以，即便乘坐超过1.8米身高的大汉，也保证了舒适性。

动力系统方面，这辆试驾车装备着大众集团引以为豪的EA888发动机。

进化到第三代后，低功率2.0T版本能输出最大马力186匹和最大扭力320牛米。与之匹配的是7速双离合，组合成为大众的黄金动力系统。

不要因为是低功率版本，就藐视这辆全新Q3的驾驶感。实际开起来，只要一半的油门踏板行程，动力输出就轻松突破235/50 R19的轮胎抓地力，起步随时都能听到尖叫声。

这就是没有了AWD后的“阻碍”后，前轮完全接受了全部动力的效果。

大众的双离合变速器，如今是出了名的换挡快准狠。这在全新Q3上也能感受得出来，即便是SUV车型，但极限加速状态下，开起来跟像高尔夫GTI那般，有着钢炮感觉。而且得益于多年来的坚持，现在已经很少人再会因为听到“双离合”三个字，就显得担忧。

值得一提的是，虽然是双离合设计，但正常情况驾驶却非常积极升挡，80公里/小时就能升到最高挡位，即便在城市行走，也能有保证油耗。

高车身是SUV在弯道中的不利设定，毕竟是以通过性为主。而且全新Q3和Q2L一样，悬挂的整体反应都是偏软的设定。

但功夫汽车却发现，只要肯下狠心去试探悬挂，前驱设定的全新Q3在激烈操控下，悬挂中后段反应，是能提供不错的支撑力。而且车尾竟然在入弯时，出现小幅度滑动，让人十分兴奋。对于一辆前驱“高脚轿车”，竟然有这种动态效果，确实让功夫汽车意想不到。

到底SUV该不该配四驱系统，其实大家不用太纠结，符合自己的实际用途便可以。

如果买了四驱版本的SUV，却只是在城市中，来回公司和家，那就显得大材小用了。

但前驱版本的全新奥迪Q3，终端优惠幅度这么大，而且保养维修方面，因为MQB平台，可共享大众车型的零部件。在对比过同级别竞品后，功夫汽车认为很值得入手。