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本田思域舒适性测试,“跑车”坐起来到底稳不稳?

原创 测试总监-陈湘 2019-08-20 10:56:47
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网络上关于本田思域的传说多不胜数,以较为出色的加速性能在江湖上博得了“超跑”之名,实际成绩也不差,我们实测百公里加速成绩为8.03秒,同级前列。只是它在舒适性方面的表现到底如何,跑得快,坐得是否舒服?我们用实测成绩说话。

对车辆舒适性的验证,我们共设置了两个项目:

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

这次我们的测试车搭载尺寸为215/50 R17的YOKOHAMA ADVAN DB系列轮胎,这是一款主打静音和驾控的轮胎。

为全面了解不同速度下的噪音情况,我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h速度下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右,地点为广州番禺,车流量正常。

实测结果如下:

新款思域在排气管声浪方面进行了一定的调整,声浪变得稍微低沉一些,这点对于喜欢操控的消费者而言绝对是一个福音。实际跑起来的话,在60km/h的工况下,61.9dB的分贝值并算出色,如果跑到100km/h时噪音值则会明显增大,车厢谈不上静谧,这点还是有一定的优化空间。

除了噪音以外,衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性,这就与悬挂系统相关了。思域采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的布局,规格这在同价位车型中比较常见。

为让振动测试更科学客观,同时又方便大家理解,我们特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带,每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带,量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据,洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次,以减小误差。

确认胎压值在合理范围内(一般是2.2bar-2.5bar),我们将思域的胎压统一调整至标准胎压2.4bar,并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振性测试中,思域的平均溢出水量为45ml,这个成绩多少还是出乎了我的意料,要知道思域向来是以凌厉的操控和运动的造型为大卖点,实际上思域在底盘减振性能上的表现也足够出色。思域处理小振动是比较的干脆利索,车辆通过大的坑洼路段也表现出一定的韧性,这点还是值得表扬。


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