本田思域舒适性测试，“跑车”坐起来到底稳不稳？
网络上关于本田思域的传说多不胜数，以较为出色的加速性能在江湖上博得了“超跑”之名，实际成绩也不差，我们实测百公里加速成绩为8.03秒，同级前列。只是它在舒适性方面的表现到底如何，跑得快，坐得是否舒服？我们用实测成绩说话。
对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
这次我们的测试车搭载尺寸为215/50 R17的YOKOHAMA ADVAN DB系列轮胎，这是一款主打静音和驾控的轮胎。
为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h速度下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点为广州番禺，车流量正常。
实测结果如下：
新款思域在排气管声浪方面进行了一定的调整，声浪变得稍微低沉一些，这点对于喜欢操控的消费者而言绝对是一个福音。实际跑起来的话，在60km/h的工况下，61.9dB的分贝值并算出色，如果跑到100km/h时噪音值则会明显增大，车厢谈不上静谧，这点还是有一定的优化空间。
除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。思域采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的布局，规格这在同价位车型中比较常见。
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。
我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将思域的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。
在滤振性测试中，思域的平均溢出水量为45ml，这个成绩多少还是出乎了我的意料，要知道思域向来是以凌厉的操控和运动的造型为大卖点，实际上思域在底盘减振性能上的表现也足够出色。思域处理小振动是比较的干脆利索，车辆通过大的坑洼路段也表现出一定的韧性，这点还是值得表扬。
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