神探追踪丨东风风行下调销量目标，风神更糟，下半年真有大变动？

7月真的是一条分界线，不仅仅是燃油车，就连一路高歌猛进的新能源车，也甚是坎坷。上一期的《神探追踪》中，《新能源汽车销量也有些垮，江淮汽车这山芋为何越来越烫手？》一文指出了江淮汽车目前已经处于前后受困的境地。即便是投入的力度越来越大的新能源车板块，江淮汽车也在7月遭受了滑铁卢。

固然，7月处于转折的节点，某些品牌销量下滑并不奇怪，而这也浇灭不了其它品牌继续猛攻新能源车市场的信心。就比如，这一期所要谈到的东风汽车，近期在新能源车板块上又是有了新的进程。

早在今年6月24日，东风汽车发布公告称，公司拟以自有资金人民币5.94 亿元与北京瑞和信业投资有限公司、汉江投资控股有限公司共同设立襄阳东风汉江新能源汽车供应链基金合伙企业。

而这项合作协议，于近日完成了签署。

东风汽车8月17日发布的公告显示，东风汽车与汉江控股、北京瑞和近日签署了《襄阳东风汉江新能源汽车产业基金合伙企业(有限合伙)合伙协议》。据悉，该基金的设立将面向新能源汽车产业领域，针对东风新能源汽车销售端，重点支持东风新能源汽车的运营项目。

这是又一次东风汽车在新能源车板块上的筹备。实际上，东风汽车算是中国最早推行新能源车的公司，早在2001年，东风公司就成立了东风电动车辆股份有限公司，完成核心的三电系统等技术开发，推出了混合动力公交、纯电动特殊用途车辆等产品。

不过值得注意的是，就在几个月前，有消息透露，东风汽车正在筹备高端新能源车项目，内部代号为“H计划”。直到目前，该计划的相关信息仍未透露，唯有的一个信息是，高端新能源车由东风汽车战略规划部牵头，并组建了“H事业部”，经查询，H事业部隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司，而该公司旗下已有两家新能源公司，分别为东风电动车辆股份有限公司和易捷特新能源汽车有限公司。

即便是多次布局，但在外人看来，东风汽车过于低调，又缺乏亮点。毕竟，除了布局之外，真正能够引起众人重视的是，东风汽车究竟能推出怎样的新能源车型，以及这些车型搭载着怎样的技术。

目前，东风大自主中的东风风神仅有E70一款新能源车型在售，数据显示，该车型去年全年销量为8197辆，单月销量不足700辆，实际情况比起步不久的造车新势力更加不如人意。

可谓是牵一发而动全身，可以看到的是，目前处于主流位置的吉利、长城、比亚迪等车企，其实并没有为了做好某一块业务，而放弃另一块业务。相反的是，即使新能源车市场前景更佳，但这些车企是双管齐下，某一处开始被提振，另一处也表现出进取的一面。

销量数据显示，今年7月份，东风风行销量为6874辆，同比增长14%，而1-7月的累计销量显示，东风风行前7个月仅获得了5.99万辆销量，同比下滑24.95%。如果按照年初制定的23万辆销量目标计算，东风风行仅完成了年销目标的26.04%

销量下滑，东风风行及时给出举措——将2019年销量目标由23万辆下调至14万辆。如此一来，若是按照14万辆的销量目标计算，东风风行目前完成了年销目标的42.79%。

实际上，一直以来，东风大自主中，东风风行的贡献都颇大，且远远高于大自主的头牌东风风神。那么，东风风神目前的市场表现情况又如何呢？据悉，东风风神7月销量为3569辆，前7个月累计销量为36125辆，同比下滑37.73%。东风风神年初制定的销量目标为12万辆，而东风风神前7个月的目标完成率为30.1%。

据了解，东风风神在今年下半年共计推出5款新车，即2020款AX7，改款E70，全新轿车奕炫，全新电动车D01，改款AX4。

若真得说值得去期待的车型，那便是全新轿车奕炫以及全新电动车D01。全新电动车D01属于A0级车型，虽然越来越多的车企也推出了A0级纯电动车，但是这些车企在此之前还推出了其它级别的车型。看来，在处于转折时期，东风风神在新能源车上的规划，还是严重不足。

需要提及的是，这份新车上市的规划，是和此前有出入的。据了解，东风风神AX5 EV于2017年的上海车展就首发亮相，然而，该车却一直未能上市。那么，究竟是什么原因，导致东风风神的计划有变呢？

整个东风集团，除开日系品牌，包括自主品牌和法系品牌，皆有不同程度的下滑。尤其是东风大自主，现在已经演变成不仅仅是东风风神存在问题。此前，东风风神希望借智能网联来逆袭，可惜这始终成为不了一款产品的亮点支撑，而今，在新能源车转折之时，东风风神亦未跟上步伐。这种惰性，并非一日而形成。