又白花钱啦！IIHS研究人员称膝部气囊基本没用

在日常的用车体验中，我们总是认为安全气囊是个好东西，并且越多越好，车企也习惯将更多的安全气囊标榜为安全性能过硬的指标。这样的认识已经根深蒂固在汽车消费者的脑中。

首先我们要说的是，安全气囊的确是必不可少的被动安全装置，自安全气囊被发明后，已拯救无数人的生命。但今天探讨的话题是，安全气囊是否真的多多益善。

最近，美国高速公路安全保险协会IIHS发布消息，声称他们进行了研究验证后，发现安全气囊并非越多越好，并且膝部气囊对于碰撞伤害的影响可以忽略不计，甚至在某些情况下增加伤害。

我们先看看膝部气囊的工作逻辑。它是在碰撞产生时，瞬间在仪表板下部弹开，缓解来自正面碰撞的冲击力，减少腿部伤害。同时，它还可以通过控制下半身来帮助减轻乘员胸部和腹部受到的力量。乍一看，这膝部气囊没毛病，的确是个好东西。

为了确定膝部安全气囊是否真的提高了安全性，IIHS研究人员检查了碰撞测试数据，并参考了真实的碰撞案例信息。

首先，研究人员IIHS分解了400多次正面碰撞试验，希望找到当车辆配备膝部安全气囊时，的确受伤的可能性会更小。

但结果显示，在驾驶员侧小重叠和中等重叠前碰撞测试中，膝部安全气囊对假人记录的伤害测量影响很小。比如在小重叠碰撞试验中，膝部安全气囊反而增加了小腿损伤和右股骨损伤，仅仅让头部受伤风险略有降低。而在中等重叠碰撞测试中，它则完全没影响。

再看真实碰撞案例，IIHS研究人员统计了美国14个州的事故报告，并将车辆有膝部气囊和没有膝部气囊的伤害情况进行了比较。分析结果显示，有膝部安全气囊将整体伤害风险降低了0.5个百分比，从7.9％降低到7.4％，同样作用轻微。

有意思的是，膝部安全气囊在一种特殊情况下作用明显，那就是“不系安全带”的情况下。该情况下，有膝部气囊会比没有产生更大的保护。但显然，这是本末倒置的。

（此图可以向你解释为什么后排也要系安全带）

最后IIHS也指出，其实无需膝部气囊，有许多不同的设计策略可以达到减轻膝部和腿部的伤害。同时IIHS也没忘吐槽一下，之所以现阶段汽车制造厂商会搭载膝部气囊是为满足政府法规和树立更安全的产品形象以便宣传。