钟观 | 沉寂了两年的长安福特，凭什么“重回赛道”？
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耳听着轮胎摩擦地面的声音，浓烟从场地扩散开来，长安福特的战斗气息笼罩着上海国际赛车场。
在FUN DAY福特品牌日首站上，长安福特作为中国赛车运动的先行者，首次将全系车型推向赛道，这也是福特品牌迄今为止在国内举办的规模最大、形式最丰富的品牌体验活动。
同时，长安福特也正式上市了包括福克斯Active、新款金牛座以及锐界ST在内的三款全新车型，开启了“福特式超凡驾驭”在国内的全新篇章。
三款车型、FUN DAY品牌体验的合二为一，一方面是展现已经加速的产品投放节奏，一方面通过多种体验方式传递出什么是“更福特”，什么是“更中国”。在经历过一系列的调整后，长安福特整装待发，用这种方式投入到了战斗的征途。
温故知新
“纵观福特百年发展史，先锋精神始终是福特品牌的内核，驱使福特不断进取、追求更加卓越的驾驶体验，在百年世界汽车史上屡创传奇。”长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩先生表示，“同时，这一理念也贯穿于福特产品从设计研发到生产制造的过程中，以‘定义行业’、‘影响命名’、‘普及潮流’为汽车行业树立了‘先锋车型’的标准。”
20世纪初期，福特用创新的流水线生产方式，售出超过1500万台T型车，让美国成为车轮上的国家。福特F-150皮卡和福特Mustang更是成为美国最为知名的汽车文化标签。
在中国，福特用福克斯启蒙了国内两箱车市场，并在运动轿车市场上刻下了最深刻的烙印。嘉年华、蒙迪欧、翼搏、翼虎、福睿斯更是相继在各个市场引领风骚。2016年，长安福特在中国市场年销量无限接近百万。
然而，在“1515战略”之后，福特从2017年开始在中国市场遇到了一场突如其来的瓶颈期。至于长安福特在中国市场的销量下滑的原因，业内各方声音不一，有认为是市场环境因素，有认为是产品因素，有认为是品牌因素等。总之，一个明显的事实是福特的品牌形象与品牌知名度已经不再匹配。
“让福特的品牌形象清晰化。” 杨嵩先生在接受媒体专访时表示，“从今天起，每个季度在每个大区都会有品牌日活动，能够让各位真正认识到福特品牌的基因，还有福特汽车的卖点是什么。”
福特百年历史中，除了创新、无畏、进取的“先锋”精神之外，运动基因是所有量产车型中从未确实的元素：澎湃的动力、线性的加速能力、精准转向、舒适与韧性兼备的底盘悬挂以及优异的NVH性能，这些都是“福特式超凡驾驭”给人带来的最直观感受。
活动上，F-150猛禽、新福特Mustang、全新福特福克斯、福特领界等明星车型悉数登场，以燃情赛道、燃情全境况、先锋市集与燃情科技馆等四大区域的一系列沉浸式互动体验，全方位展示福特品牌产品、科技与文化的燃情魅力。
杨嵩介绍到：“福特每一款车跟同级别的车先比，你都会发现在操控性能上的优势，这一直是福特的基因。也是为什么我们要把性能、操控和驾驶乐趣作为福特品牌的标签。”就像德系的稳重、日系的经久耐用一样，福特以更“FUN”的方式击发了330计划的发令枪，打造一个富有驾乘品质的品牌标签。
FUN味先行军引领中国风
“‘超凡驾驭’是百年来深植于福特每款产品中的灵魂所在，也是福特产品风靡全球的根本原因。”长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇先生表示，“此次发布的三款全新座驾，不仅传承了这一基因，还将全面超越中国消费者的期待，为他们打造全方位的驾乘质感。”
作为福特全球性能车团队精心打造的首款高性能SUV，“大七座先锋SUV”新锐界ST的动力性能是新锐界ST超凡驾驭体验的首要之义。仅7.2秒的百公里加速满足了汽车发烧友对于极致驾驭乐趣的追求。
承袭福克斯卓越驾控基因，“城市新锐SUV”全新福克斯Active将驾驶乐趣再度升级：1.5升EcoBoost®涡轮增压双喷射发动机，动力高效强劲；同级领先的8速手自一体变速箱，实现更积极的换挡响应；150毫米的最低离地间隙带来了强大的通过性；同时还拥有标准、运动、经济、防滑和简陋路面五种驾驶模式，更好地应对雪地、泥地、沙石路面等复杂路况。
而最新家族旗舰轿车——全新金牛座，将福特品牌对于产品性能的打造功力淋漓尽致地展现在中大型轿车上：全系搭载动力升级的第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩达390牛•米；匹配8速手自一体变速箱，韧性与舒适性兼具的底盘调校带来舒适、从容的驾享感受。
值得一提的是，福克斯Active、新款金牛座以及锐界ST在内的三款全新车型，北美是没有的，这些产品都是结合中国特点和中国消费者的需求，进行的本土化升级。中国的研发中心也为本地化做了大量工作。
前一段时间，福特中国发布了福特中国2.0的计划，也推出了330产品计划，未来三年将有30款新产品。今后，福特的全球车到中国一定是结合中国的消费者偏好、技术发展方向作出改变。
今后，南京研发中心将起到重要的作用，这个也是更福特更中国的具体表现。研发中心的设立将使福特的研发体系更加健全，不断结合中国消费者的需求，进行产品开发，外观设计、配置设计等都会通过南京研发中心。目前，在国内推出的产品，南京研发中心都会参与。
包括北美、欧洲强大的研发实力、发动机底盘技术，全球领先的L2级的自动驾驶技术等都会融合到国内上市的产品中，打造更加符合中国市场需求的产品。将中国的消费者偏好、技术发展方向全方位融入到福特的全球基因中，就如同过去福特擅长的那样。
钟述
“以后，福特的活动不在赛道上，就是在去赛道的路上。”性能福特的超凡驾驭基因已经按捺不住身上的躁动因子。对于长安福特而言，两年半的蛰伏令其心底积压的不服气急切地期盼被释放。
赛道，是最合适的释放地，同时，也是福特重新出发的最佳场地。
专访
长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩
长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇
钟叔驾道
如果要做到更福特、更中国，这两者之间会不会有天生矛盾冲突的地方？现在福特相对处于低谷状态，将来有什么措施来扭转这样的状态？
杨嵩
每个品牌都有低谷和高谷，十几年来，大家都见证了长安福特的起起伏伏。在日产的时候还挺羡慕福特的，2013-2015年是福特特别黄金的时候。我觉得接下来就是我们一直说的营销，或者是把中国品牌深入做好，就像打高尔夫球一样，这是非常重要的，产生意识很重要，就像1号木一样，如果1号木打得很远，剩下可以省很多事。
首先大家会看到我们的产品。这之前，媒体、经销商伙伴诟病我们产品推出太慢了，产品老化了。从今年开始，我们很快会有很多新产品推出，这是第一要提升1号木产品水平。
第二，好的产品也不一定卖得好，所以第二个铁杆就是营销和公关，就是整个品牌的营销，就像铁杆一样。我相信大家也看到最近我们有小小的进步，我相信这只开始，接下来我们会走得更好。
第三，就是切杆，怎么把这个球切进？就是消费者要到我们展厅，要到活动现场，这是很重要的环节，这是区域营销，就是要让我们的总部、销售部，总部这边主要是市场部、公关部和销售部齐心协力，要一线的销售经理和经销商能够很好配合，能够把好产品和好品牌形象怎么真正转化过来，这是我们所谓的切杆很重要。
最后推杆就是在销售团队的战斗力，我们也在抓紧来做这个事情。所以接下来，我们在这四根杆方面必须要同时发力，这个工作其实挺艰巨的，不光是我们，现在所有品牌都面临这些问题和压力。所以我相信您说的无论是更福特更中国，还是我们要长安福特振兴，都需要在这四方面发力。
钟叔驾道
2015年福特品牌也进行了密集的新车发布，随后长安福特连续两年取得了非常好的销量成绩。但是几年过去长安福特内部和国内市场都发生了很大的变化。经过今天再次密集的新车上市，您认为长安福特是不是可以重回赛道？另外您认为长安福特面临的最大挑战是什么？
曹振宇
大家非常关注福特的历史，2015年福特的1515战略对福特的品牌的销量和市场份额提升起到了很关键作用。但是我认为重点还是产品。这次三款新车发布是我们330计划中的一部分，这三款产品都有各自的特点，适应了现在中国的需要，我相信可以有助于我们重回赛道。
先说一下这三款产品，现在的中国市场对网联化、智能化的需求非常高。我们和百度联合打造的SYNC+是非常领先的，符合了市场的需求。
第二个是福特传承百年的驾驭品质和操控基因，在这三款产品上又进一步得到了强化。福特车一直很好开，操控性能非常优异。三款全新车型都加入了Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，让驾驭更加顺畅、方便、舒适。
当然在外观、内饰等方面我们还增加了其他一系列的强化配置，以满足中国消费者的用车偏好。所以我们充满信心，三款新产品上市之后福特品牌会越来越好，市场份额也会越来越高。
您刚才也提到了市场环境的变化，中国车市这两年出现了负增长，经济形势也发生了一些变化。但是我认为整体经济总量很大，我们在长安福特内部也进行一段时间的调整，现在应该是回到正轨的时候了。
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