精华汇总 | 2019第二届中国汽车后市场渠道与供应链峰会 （上篇）

8月19日，由AC汽车主办的“终局与布局·2019第二届中国汽车后市场渠道与供应链峰会”，在北京丽都皇冠假日酒店正式举行。

 

本次活动由AC汽车主办，由8月19日的“TOP颁奖典礼&中国汽配供应链格局”和8月20日的“终局与布局丨行业高峰论坛”两部分组成。

在TOP颁奖环节，AC汽车向行业推出三大重磅奖项，分别是售后创新车企、最受关注供应链企业以及最受渠道及连锁门店欢迎品牌。旨在解析中国汽配供应链格局，探讨谁在渠道与供应链未来发展中最有动力和能力推动渠道数字化变革，及供应链发展中上下游通力合作及第三方服务走在一起的关键。

获得售后创新车企奖的企业分别是：阳光工匠、车享家、好修养、车工坊、欧洲维修。

获得最受关注供应链企业奖的企业分别是：三头六臂、快准车服、甲乙丙丁、新康众、开思、中驰车福、京东京安途、巴图鲁、车通云、好美特汽配连锁、邦邦汽服、正大富通。

获得最受渠道及连锁门店欢迎品牌奖的企业分别是：巨江电源、零公里润滑油、统一石化、米其林轮胎、韩泰轮胎、瓦尔塔、福斯润滑油、嘉实多、埃克森美孚、固铂轮胎。

在颁奖环节之外，众多行业大咖发表了精彩的主题演讲，一起探讨中国汽配供应链格局，旨在看清未来战略终局，谋定当下战略布局。

 

以下是嘉宾精华汇总：

 

▎维修企业配件采购行为调研报告

AC汽车联合创始人兼主编 陈海生

 

品牌配件的需求肯定要增长，因为有大的平台在崛起，横向的空间跟平台嫁接的话会成长更快。连锁平台的影响扩大，油品和轮胎仍然是代理渠道的主流，包括一些品牌商跟电商还有大平台合作之外，更多的是自己做渠道，自己掌控自己的命运。

 

▎全国加盟连锁体系下供应链建设

北汽好修养副总经理 张灏

供应链的终局和布局，我们的设想：一是采购的透明度会进一步增加，品牌产品的溢价会进一步降低；二是连锁企业自有（代工）产品比重会逐渐增加；三是整个后市场行业当中总的物流成本比重会进一步降低；最后是科技会在物流当中起到更大的作用。

 

▎资本视角：构建B2B供应链企业核心竞争力

银河系创投合伙人 蔡景钟

 

中国的汽车后市场变革，我认为有三种力量在推动它，第一是渠道的升级；第二是科技；第三来自国产替代。这三重力量如果你只抓住了一头，你的成功的机会只有30%，如果你做到了两样，你的成功机会会是60%，如果都拿到了，那你的成功机会是100%。

 

▎从轮胎看车后产业供应链变革

甲乙丙丁CEO 阮成瑜

 

如果是线上平台做集成平台的话，门店是线上的商流、资金流、信息流集成的B2B的终点，同时也是B2C的起点，是商流、资金流、信息流与线下服务的融合点，门店极其重要，如果搞供应链，不做门店，没有想到把中国近100多万家的门店形成合力和集成，将会特别困难。

 

▎打造开放平台 迎接四方来客

车通云执行董事兼VP 张作元

 

车通云以保险公司为入口，增加修理厂的覆盖程度，再以大B端集采的一些订单，反向的向供应商提出我们对产品或者是服务的要求，从而把这些产品或者是服务或者是价格体系平移到我们为修理厂的服务当中去。

 

▎连锁企业关键成功要素剖析

野村综研合伙人 朱四明

 

连锁企业有三个发展阶段，在100家门店之内会有比较快的发展，中间会慢下来，其实核心也就是做后面的一个中后台的建设。对于轻装连锁，经过高速发展期以后，若不做供应链，那公司不会值太多钱，你的规模可能与对手是一两倍的差距，但是你的价值可能差数量级，这是我们非常容易忽略的地方。

 

▎科技驱动汽配供应链效率提升

正大富通董事长兼总裁  沈忠华

 

我们也在思考不但是IT平台的开放，其实企业内部未来我们也是希望开放。我们供应链公司目前独立了，未来人力资源也要独立，所有我们内部形成一个平台化去服务，这个是我们要去思考的。

 

▎电商平台配件大数据看零部件企业及经销商未来发展趋势

开思联合创始人 宫大鹏

 

开思有非常庞大的售后服务团队，从我们过往三年数据累积来看，当出现配件质量纠纷时，维修厂的责任占了将近60%，配件商的责任占了将近20%，包括平台规则的问题、系统的问题，还有一些物流的问题。从整个大数据交易来看，物流对货损这一块，影响不是特别大。

 

▎三头六臂的核心竞争力及未来发展空间

三头六臂CEO 宋继斌

我们相信世界最好的机会就在中国，所有的一切红利都在中国。我们觉得汽车后市场是我们最大的机会，因为它是一个增量的市场，大家在存量市场是绞杀和厮杀，但在增量市场稍微容易一些，这是三头六臂看到的最好的机会，没有之一。

今天上午9:00，“终局与布局丨行业高峰论坛”，还是同样的会场，我们精彩继续。AC汽车在这里，等你再来，不见不散。

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