实测：开空调对电动车续航影响有多大？
高温续航大调查
Cruising Range At High Temperatures
开着空调唱着歌。
到底谁能开最远。
目前正是三伏天里最热的时候，
上车开空调已经成为了必须的操作，
但是对于电动车而言，
空调就如同一个无底洞一样，
蚕食着续航里程。
那么，高温下开空调，
到底对续航里程有怎样的影响，
哪款车表现最好，哪款表现最差呢？
最近，EV-TEST测试了目前主流电动车，
在35度气温下开空调行驶，
不同车型的续航里程变化。
我们来看看谁的里程下降得最厉害？
为了保证实验的严谨性，
每辆参与测试的电动车都在充满电后，
置于25度环境中浸车12小时，
然后在35度环境中浸车1小时，
随后才能开始测试。
测试时的环境气温为35度，
同时，车辆需要开启空调，
并将车内气温维持在25度左右，
此时，车辆还需要被850W光源照射，
以模拟太阳暴晒的情况。
首先，我们可以注意到，
只有5款车高温续航缩水在10%以下。
分别是荣威Ei5、腾势、传祺GE3、
奔奔EV260、知豆D2。
TOP5里既有全榜最贵的腾势，
也有全榜最便宜的知豆。
可见，高温续航缩水，
与车价没啥直接关系。
至于知豆D2高温续航竟然上涨，
范儿实在不知是用了什么黑科技。
值得表扬的是荣威Ei5和传祺GE3。
相比于售价30万元的腾势，
13万元左右的荣威Ei5和传祺GE3，
在高温续航缩水上，
并没有明显落后。
而且，这两款车即便在高温环境下，
也能提供350公里以上的续航里程。
大部分车型的高温续航缩水，
都在13%~20%左右。
但是也有表现欠佳的车型。
奇瑞eQ1、江铃E200S、长安逸动EV、
北汽EC180、奇瑞瑞虎3xe、风神E70，
它们的高温缩水都在20%以上。
出门上车开空调，
空调都没凉下来就到目的地了，
你说这尴尬不？
所以空调的制冷速度，
也是此次考察的重点。
作为城市短途代步工具来说，
半小时之内的出行几乎占据了多一半，
所以，范儿认为能在高温环境下，
5分钟之内将车辆降温至25度，
算是一个相对合格的标准。
而在这个标准下，所有参与测试的24款车，
只有12款车符合要求。
标配后排出风口的威马EX5，
居然在不到1分钟内，
就将温度降到25度以下，
不得不说在这项测试中，
威马毫无疑问获得了冠军。
而还有7款车，需要10分钟以上的时间制冷。
需要点名提出的是众泰E200，
这个车在35度高温环境下，
在整个1.5小时的测试中，
都没有能力将车内温度降到25度以下。
大家都知道，电动车冬季续航缩水，
是因为低温会让电池活跃度下降。
但是电动车夏天的续航缩水，
也同样不让人省心。
核心就在于空调会额外消耗电量，
导致续航里程下降。
空调作为夏天的标配，
即使在车上也绝对不能少，
但是部分车型不是严重续航下降，
就是达不到制冷要求，
这对于用车体验影响还是非常大的。