从小鹏维权，看对电动车的价值从新认知

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小鹏最近维权事件闹得很大，车主进行了拉横幅抗议，与之前特斯拉的维权如出一辙，小鹏对此也做了一些补偿。

纯电的销售模式其实是激发维权的主因

燃油车大量库存逐步优惠，所以大家没啥好闹的。纯电是订单式进行生产，要进行一段的等待期，反应才会比较大。买电动车就像买期房，然后价格跌了房闹一样。

根源其实是纯电的保值率下降太快

大家慢慢要有这方面认知。纯电和燃油车在保值层面是完全不一样的，根源就在于技术上的截然不同。电池技术日新月异，所以保值会下降。新车续航更长价格更低是必然趋势。买纯电是否有必要一步到位，厂商是否会在这方面有所动作，这都是双重的。不过电动厂商需要提高自身的竞争力，比如威马喊出的换电，就好像旧手机换新电池一样。

以宁德时代为例。招股说明书显示，宁德时代动力电池系统销售均价在2015年度为2．28元／Wh，2016年度为2．06元／Wh，2017年度为1．41元／Wh。2015－2017年度其动力电池系统销售均价呈下降趋势，其中2016年度下降9．74％，2017年度下降31．59％。与2015年相比，2017年动力电池系统销售均价下降幅度超过38％。

2018年动力电池系统平均价格为1.16元/wh，同比-17.7%，成本为0.76元/wh，同比-16.5%。这是宁德时代年报数据去年三元电池包1340的售价。

宁德时代新能源科技有限公司（300750.SZ，下称宁德时代）董事长曾毓群7月2日在2019世界新能源汽车大会演讲中称，动力电池系统能量密度在2025年系统能量密度可以达到250Wh/kg，价格可以做到100美金，也就是700元不含税。

目前，动力电池价格的售价为为950—1150元。

“补贴政策出来之前主机厂给的价格还是1.1-1.2元/wh,政策出来之后就要求在1块钱以下了(不含税)，降幅超过20%。”一位大型圆柱电池企业高层表示，当前电池企业面临巨大的降成本压力，电池厂在价格谈判方面处于弱势地位，企业的毛利率和盈利空间遭到了严重挤压。

多家电池企业共同认为，2019年三元电池1.1-1.2元/wh是电池企业能够接受的价格，1元/wh以下的价格难以接受。

事实上，在“2018(第四届)高工电动车全国新能源车企巡回”活动中，主机厂普遍要求电池企业2019年电池采购价格降价20%左右，最高降幅甚至达到40%。即磷酸铁锂电池价格0.85-0.96元/Wh，三元电池价格1.05-1.15元/Wh是主机厂2019年普遍希望的价格。

2021年国家补贴政策全面退出，海外特斯拉对动力电池组的目标价格为100美元／kwh，而传统美日汽车龙头目标采购价格也在接近区间；因此2021年动力电池配套均价或将达到600元／kwh。

18年末国内动力电池组不含税售价约为1000－1150元／kwh，基本达到原定油电平衡价格；国内动力电池企业降本压力仍然巨大，未来三年动力电池年均降价幅度仍将达到15％左右水平。

 

预计19年三元动力电池组售价将下降至850－950元／kwh价格区间；中性预计行业平均毛利率约为25％。